scotty
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Warum auch nicht?
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Auf Flash-Lube werde ich ebenso verzichten - und die Tankpumpe ist eh schon überfällig, wird also weder abgeschaltet noch darf sie alten Kraftstoff umrühren. Im Zuge des Einbaus des Radmuldentanks werd ich vermutlich gleich die Benzinpumpe mit ersetzen, ist ja dann eh fast alles da hinten offen.
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Ich zitiere http://www.saab-cars.de/threads/saab-9-3-2-8-v6-aero-xwd-01-2009-erfahrungen.28295/#post-662735 und fahre wohl auch bald LPG
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Eine möglichst dünne Lederhaut vermag die beim Riss auftretenden Kräfte nicht aufzunehmen, von etwaigen "Blasen" zu schweigen. So viel ich weiß, ist es bisher noch niemandem gelungen, vorhandene Risse dauerhaft vor weiterem Reißen zu bewahren. Das wäre für mich die Grundlage, an ein Beziehen mit was auch immer erst zu denken.
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Das könnte ein neuer Öl-Thread werden Die bisheige Vorgehensweise im B202 (seit 1990 so praktiziert): BCP 6 ES Sauger BCP 5 ES Sauger "Hard % City Driving" (hatte ich 1x probiert und bin wieder bei den 6 ES gelandet) BCP 7 ES Turbo Die BCP 7 EVX versprechen bei saftigem Aufpreis einen besseren Motorlauf - auch dies wurde probiert und nach 20 tkm wieder "zurückgerüstet"
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Wie gesagt, das ist erstmal ein Handmuster - bis zur Einsatzreife vergeht bestimmt noch etwas Zeit.
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Unverbindliche Anprobe: Gleiche Längen (innen roh, aussen beschichtet) Handmuster für den Blubb
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Einen guten Rutsch ins neue Jahr auch von uns! Falls Fremdfabrikate zugelassen sind und es uns mit den Kids ausgeht, ja!
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Für eine Klangprobe ist noch viel zu früh - allenthalben eine trocken-Anprobe kann ich mal bildlich festhalten...
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Endtopf ist es nicht 1x Blubb 1x gleiche Längen und nein, es geht nicht um Käpt'n Iglo (wobei die Zeit der Iglo-Werbung in die Zeit der Erstzulassung passt )
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Ich mach es etwas schwerer - oder leichter: keiner ist aus Guß Ja Cameo, Dirty Harry stand bei Dir...
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Das Christkind hat leider keine Ladedruckanzeige auftreiben können, statt dessen hat sich etwas anderes auf den Gabentisch gefunden (Bild folgt, bis dahin darf geraten werden): Einmal für original "Kuttersound" und einmal mit gleichen Längen...
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Klassische Symptombekämpfung halt. Zumindest wissen wir nun, dass Mazda heutzutage das gleiche Filtergewinde und -Durchmesser verwendet...
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Lima hat Freilauf? Servo ok? Oder vermutest den ATL?
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Bei Einspritzung vor den Ventilen dürfte sich ein guter Teil der Menge bereits in Gas umwandeln, oder?
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Rail-Druck = der Druck, der zwischen Verdampfer (Ausgangsseitig) und den Düsen anliegt - richtig? Schlussfolgerung: Einspritzung aus der Flüssigphase dann für Turbos ab bestimmtem Ladedruck besser geeignet?
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Danke - dachte schon ich hab Hallus Das mit den kleineren Düsen bei gewissem Ladedruck hab ich noch nicht ganz verstanden - wer hilft mir bitte auf die Sprünge?
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Das deckt sich leider 1:1...mal wieder
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Einmal ist keinmal, sonst wird's ja langweilig ;-)
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Daumen drück
