saxxxe

das 902 bzw 931 cab glänzt nicht gerade in sachen verwindungssteifigkeit, das verschlimmert sich mit tieferem/härterem fahrwerk dann nochmals. da mehr kräfte unfegiltert auf die karosse übertragen werden. man kann mit so einem gefährt dann bei langsamer fahrt über pflasterstein dann im rückspiegel sein heck beim verbiegen und schaukeln zuschauen

verwindungssteifigkeit / karosseriebewegungen?

http://www.elkparts.com/saab-93-m9802/instruments/gauges/index.74_137_618.html

wieso haben die 19 zoll felgen den größeren querschnitt? hast du deinen tacho umprogrammiert? gruß patrick

hallo grip, ich habe bei mir instrumente in der mittelkonsole verbaut, sieht allerdings nicht so professionel aus wie auf dem foto, musste auch ziemlich viel plastik wegnehmen damit das überhaupt gepasst hat. woher stammt das bild? sieht echt verdammt gut und v.a. fast schon serienmäßig aus! gruß patrick

wenn dein wagen klima hat is das wahrscheinlich der klima kompressor. schalter mal auf econ und schau ob die vibrationen dann verschwinden. gruß patrick

was für eine birne steckt in dem schalter? gruß patrick

original 1bar bsr step1 1,4bar gruß patrick

lexmaul = bsr lediglich ein anderer aufkleber auf dem ppc gerät

nana, wir wollen doch nicht übertreiben, eher mit 260:rolleyes:

ähh...hab ich mich so unverständlich ausgedrückt, einen post vorher?!

1. beim PPC System bekommst du kein Steuergerät gelierfert sondern ein Gerät, dass die Tuning Software auf deine Steuereinheit aufspielt, beim der anderen Variante wird dir ein Steuergerät zugeschickt welches du verbauen musst. 2. JA, man kann, sollte aber wirklich auf Vollgasetappen verzichten da die Abgastemperatur sonst extrem ansteigt. 3. weiss ich nicht, da ich keine Automatik habe. Gruß Patrick edit: @nightcruiser, was hast du für 19" felgen drauf? passt das gut beim 931?

das bsr ppc system kann übrigens auch fehler auslesen. funktioniert bei meinem my2000 9.3aero gut

alle 9-5 sowie 9.3 haben OBD2 anschluss (B2x5 motoren)

das werkstatt tool nennt sich tech2, soweit ich weiss ist das auch so ziemlich das einzige was ohne probleme läuft. ich rate dir lieber einen guten privaten mechaniker anzueignen, dann sparst du dir das geld für ein diagnosegerät und ein halbes vermögen bei zukünftigen reparaturen (verglichen mit einer saab werkstatt) gruß patrick

zu dem thema muss es doch wirklich genug zu finden geben oder?

hat jemand langzeiterfahrung (50kkm+) mit den kolben, evtl in verbindung mit leistungssteigerung? gruß patrick

ich hoffe es AMEN!

bitte gib deinen führerschein ab, du redest ja nur schwachsinn. auf so eine sch**ße kommt doch nicht mal ein 6 jähriger! ich zweifle langsam überhaupt an der echtheit deiner posts. so einen schwachsinn kann man doch nur schreiben um sich daran aufzugeilen wie es anderen missbilligt. so hirnverbrannt kann doch kein normaler mensch sein.

fehlzündungen und klopfen werden mit tech2 separat ausgewiesen. die meisten fehlzündungen gibts bei mir auf zylinder 1, der ist thermisch wohl am meisten belastet. klopfen tritt bei mir vernachlässigbar wenig auf, da die t7 ja dementsprechend den ladedruck runter regelt

lies doch mal die anzahl der fehlzündungen nach einer längeren vollgasetappe aus und sag mir das dann nochmal ;) gruß patrick

DI gewechselt, gab immer fehlzündungen bei über 1,0bar ladedruck, sofort und absehbar. auf dem ersten zylinder eigentlich nur noch fehlzündungen, da hatte die DI wohl was abbekommen als der kolben geschmolzen ist. mit der neuen DI läuft alles prima

das sehe ich genauso, sich außergerichtlich mit der werkstatt diesbezüglich zu einigen war allerdings leider unmöglich, es ging ja auch um einen mittleren 4stelligen betrag...

es lag wohl, obwohl das niemand so genau weiss und nur von der werkstatt vermutet wird am offenen luftfilter, welcher den LMM durch verölung falsche werte liefern liess. dadurch lief der wagen zu mager und hat während der probefahrt einen motorschaden erlitten. kolben #1 ist teilweise geschmolzen, die teile wurden dann noch durch den lader gejagt. am kurbelwellensensor lag es nicht, denn es ist jetzt immernoch der gleiche verbaut wie damals und alles läuft prima. gruß patrick

ob das erstrebenswert ist? mit einem saab ist man beim ampelsprint sowieso herzlich falsch aufgehoben