guido n

Ich habe noch nie bestes Synthetiköl bei meinen Saabs verwendet oder verwendet lassen:rolleyes: Ist auch nicht notwendig....

Von diesem Prozedere habe ich leider noch nie was gehört, mein Schrauber sagte mir: hösch fahren, nicht über 3000min, nach 2500-3000Km Ölwechsel, dann langsam mehr Drehzahl, nach ca.4000-5000Km auch mal Gas geben. Saab Werkstatt in der 2. Generation! So haben wir es früher auch gehandhabt. Dieses Einfahr-Thema ist aber wie die ewigen Öl-Diskussionen, viele Wege führen nach Rom.

vermütlich LaGerschaden. Es stellte sich ein leichtes Klackern ein, bei Tempomat 130, Geräusch wurde unter Last(Bergauf) lauter, sofort Rechts ran gefahren(zum Glück war ein Rastplatz auf Höhe)...In die Parklücke gerollt, Öllampe ging jetzt an und Motor aus, das wars:frown:

Die Ersten 2500Km bin ich nicht groß über 3000min. gefahren, gemütliche Touren mit120, dann Ölwechsel. Dann nochmal ca. 2500Km, danach die Kuh auch mal kurz fliegen lassen. Aber meistens Tempomat 130 Es sollte jetzt eigentlich wieder ein Ölwechsel gemacht werden:redface: Es gibt viele Möglichkeiten für die Ursache, jetzt heißt es erstmal abwarten, Motor wird nach Ostern geöffnet, dann weiß ich mehr....

So Leute, es zeigt mal wieder, dass nichts über einen original Motor ab Werk geht:tongue: Knapp 300Tkm mit original Motor, keine Probleme. Letzten Samstag, 18:00Uhr A2 Richtung Hamburg. Lagerschaden nach 7000Km mit revidierten Motor. Der Hobel steht jetzt wieder in der Werstatt, wo der Motor gemacht wurde. Dank ADAC ohne großen Aufwand, Abgeschleppt, Leihwagen, Saab überführt...Top Service:top: Jetzt mal schauen, "wo dran hadet jelegen"

Hat dieses Reduzierstück eigentlich einen Sinn? Ich habe alle Schläuche an dieser Stelle durch einfache Silikonschläuche ersetzt!!! Die Fuhre rennt wie Teufel:biggrin: Ups 2015....LoL

Hat sich an dieser Situation eigentlich etwas geändert?

Es sieht so aus, als ob die komplette Innenausstattung, inkl. Lenkrad, von einer Chrombrille transplantiert wurde:rolleyes: Wem's gefällt....

€400,- ist schon ordentlich, für 2 Dämpfer....Ich habe meine auch tauschen lassen, im Zuge der "Alles kommt neu-was neu muss-Aktion" ich weiß gar nicht was ich dafür bezahlt habe:flute:

Da habe ich schon ganz Andere Zufälle gehabt Nach dem Einbau meines neuen Motors, hat sich unmittelbar danach das Ventil 3 inkl. Schlauch verabschiedet, keiner weiß warum, Vermutung lag bei einem hungrigen Marder Ich habe quasi den selben Umbau wie Patapaya, läuft Tadellos. Wenn man da vorne rumfingert, kann man auch, aus Versehen, Schläuche beschädigen oder abziehen.

Yep...meine Schläuch waren inkontinent. Im normalen Betrieb war alles Dicht aber unter Last bei hohen Drehzahlen, drückte das Wasser durch die Schläuche, das Gummi wird mit der Zeit porös, sieht man so eigentlich gar nicht......Habe alles auf Do88 umgebau, passten alles perfekt. Ich habe mir einen neuen Behälter geholt, der Alte ist mittlerweile so verdreckt, dass ich den Wasserstand kaum noch ablesen kann. Der Funktion tut dies aber keinen Abbruch ;)

Ich habe einen Handyhalter bei RBM gekauft, alles glatt gegangen. Bezahlung via PayPal, Teil war nach ein paar Tagen bei mir....

hast du schon jemanden gefunden? Ich kann jegliche Art von Sticker anfertigen! Falls noch Interesse besteht melde dich einfach....

Der LLK und das Rohr sind illegal, beim TüV gab es bis Dato aber nie Probleme. Den LLK sieht man eh nicht und auf das Ansaugrohr hat nie jemand geachtet. Man sollte aber die Motorabdeckung drauf haben(muss ein wenig modifiziert werden) dann fällt es nicht so auf Noob-Tune ist schon läääcker :) Im Schalter bestimmt noch besser, bei meinem Automaten wird öfter runter geschaltet wo man es nicht will, da geht die Drehzahl manchmal auf 5800 Umdrehungen, das braucht kein Mensch....

Maptune hat doch auch keine E Nummer? Die Beste Downpipe soll wohl die von Ferrita sein, diese kostet aber leider, mit Steuern und Versand, nen Tausender :( ....aber auch ohne Zulassung. Ich habe gerade erst mein fast neues komplettes Aero-Fahrwerk, für kleines Geld, verkauft....Das wäre was für dich gewesen:tongue:

Moin.... wenn der Fehler an den Schaltern im WSS-Rahmen liegen sollte, müsste die Meldung: "Verschluss prüfen" im SiD erscheinen....

Jetzt weiß ich auch endlich wieder, wo mein ganzes Dämmaterial hingehört :laugh:

Der Tank war überall durch, der Lack hielt das Benzin noch auf, es haben sich dicke Blasen gebildet....sah aus wie Akne..Lol 4-Takter, stand Jahre in der Garage mit fast vollen Tank....

Das galt früher, die heutigen Kraftstoffe ziehen Wasser und der Tank rostet von innen nach aussen durch. Musste ich leider bei meiner alten Ducati live miterleben :( Heutzutage gilt, Metalltank komplett entleeren und furztrocken lagern

...one, two, three....TECHNO ;) Es gab doch auch mal einen 902 Cabrio von Ringspeed "Sunbeach", dieses war von der Farbwahl auch sehr schrill:tongue:

Unglaublich....auf der Fahrerseite hatte sich tatsächlich der Teppich vorne hoch gekreuselt und den Luftstrom blockiert:shakehands:

Ich checke das mal in Ruhe

Hey....dem kann ich nur beipflichten :) Wir sind dieses Jahr mit dem Aero in den Winterurlaub ins Zillertal gefahren. 4 Erwachsene mit kompletter Ski/Snowboard-Ausrüstung und Gepäck, kein Problem. Die Hutablage blieb an ihrem Platz, der Laderaum ist wirklich groß. Ich habe nur den Klappboden raus genommen, damit die Koffer in der Höhe passen... Die Sitzheizung auf der Rückbank wurde zum erstenmal aktiviert und sie hat nicht versagt ;) Nur die Heizleistung im Fond-Bereich ist sehr mau, vorne schwitzt man bei 20 Grad und hinten bekommt man kalte Füße. Auto Betrieb auf Ecco, beide Seiten 20Grad....hat jemand ähnliche Erfahrungen?

Leider ist das Esid für den 9-5 nur auf Englisch verfügbar (laut Homepage)

...das habe ich jetzt schon häufig gehabt, dass gewisse Teile bei Schwedenteile wesentlich günstiger sind.