Ben-mc

das ist so ein Gerücht das auf allen möglichen seiten kursiert. meiner meinung nach absoluter schwachsinn. Nu gut. ein freund vom jeff im Amiland fährt mit NOS im 901. hat Peak bei ca. 350PS und das leicht verstärkte Seriengetriebe hält ohne probleme. soviel dazu.

warum baust du nicht deine Klimaanlage als LLK-Kühler um. Das wäre doch die Idee. Du drückst den "Freeze"-Knopf und ab geht die Post.

die ganze sache mit den 2.1L intake/2.3L Kopf ist zwar etwas feines und sicherlich auch irgendwo wirksam aber wenn das auto sonst nicht bereits auf perfektem Zustand ist, bringts wohl mehr wenn du mal alle Vakuumschläuche neu machst und die ganzen rohre reinigst.

wie machst du die verrohrung vom LLK? willst du noch ne Wasserbesprühung bauen?

Die Kanäle sind auf jeden Fall etwas größer... außerdem ersparst du dir die arbeit die kopfkanäle zu polieren. so einfach wie sich das nämlich der Tim (schwedenteile.de) vorstellt ist das nicht. da kann man nicht einfach mal mitm Dremel reinhalten und gut is. ;-)

Suche einen 901-Schrauber in Leipzig der sich das Auto von einer Freundin mal anschaut. Elektronik-Problem: kein Strom auf der Benzinpumpe und kein Zündfunke. (Wegfahrsperre oder Steuergerät)... Das Auto steht bei Rothe in Leipzig und die wissen nicht weiter. Wäre super wenn sich jemand drum kümmern kann... schreibt mir ne PN dann bekommt ihr die Handynummer von der Dame. Danke

@kgb: das mit den Micropartikeln leuchtet mir schon ein. Nur was für ein Dreck und Staub im original Luftfilterkasten vom meinem Turbo lag... da kann ich mir nicht vorstellen dass eine offener Luffi mehr durhchlässt.

ääähhh und wat is nu mit meiner Downpipe? :cry:

Habe mir heute auch die roten Lesjöfors Dinger eingebaut. Dazu noch die Bilstein. aber 20mm tiefer??? hmmm... kommt mir irgendwie nicht so vor. Ich war ehrlich gesagt sehr geschockt wie ich die original Feder draußen hatte und mit den Tieferen verglichen hab. Das waren dann irgendwie -10cm Unterschied. :shock: Der Einbau war dann auch ohne Federspanner möglich. :roll: Auto abgelassen -> wieder :shock: : Hab ein vorher/nachher Bild mit Zollstab gemacht. 0.00000 Unterschied. Kann es sein dass die Federn sich erst "senken" müssen? Hab mal beobachtet wie ein Auto zur Rallyhöhe mutiert wenn der Motor draußen ist. Konnte die Fahrquali. noch nicht testen da mir die liebe Firma Sandtler falsche Frontstoßdämpfer geschickt hat....

habe mir jetzt die Lochis vom Molek bestellt. Die Mintex erscheinen mir im Preis/Leistungsverhältnis am Besten... sind auch auf dem Weg.

Hat jemand das SpeedpartsDing schon montiert? welche Adapter brauch ich noch um die Downpipe an den normalen Kat(-Dummy) zu installieren?

guckst du? http://www.speedparts.se/prod/sp_filter_open_air.shtml 8)

naja, irgendwo müssen sich die Männerwelt informieren damit deren Frauen/Freundinnen/Bekanntschaften weiterhin die Autos reperaturbedürftig fahren können. :P :lol: ganz alleine bist du ja auch nicht: "LIIIIIIIIIIIIIIIIIINNNNNNNNNNDDDDDDAAAAAAAAAA" wo bist du??? :D

Hast du die Federn eingetragen? Hab bei Saab gefragt. Die haben keine ABE mehr für die Aero Federn.

MTOU: ja, gibt es, bei meinem 89' Turbo jedenfalls. Schau mal rechts unter dem Bremsflüssigkeitsausgleichsbehälter ( :roll: ) müsste ein Gummipfropfen sein. Den rausmachen... Loch reinbohren... Kabel durch und gut is. oder du nimmst die Verbindung beim Steuergerät. Zur not kannst du aber auch eine Schraube vom Sicherungskasten absägen und durch das dann frei Loch das Kabel führen/fummeln

Wie siehts eigentlich mit der Bremskraft aus... mir ist irgendwie durch mein gefährliches Halbwissen in den Sinn gekommen dass durch die größeren 9K Bremsen vorne ein höherer Bremsdruck aufgebaut wird... hinten die Bremsen aber dadurch schon blockieren könnten. :roll:

nur zur info: 2.1L und 2.3L Kopf is the same.

@Lachgas: :lol: bei den Gurken und abgefu**ten autos die wir derzeit für total überhöhte Preise kaufen müssen lohnt sich das auf keinen Fall. Nur Möhren, Wanzen und Schei**häuser... :roll: :cry: aber naja... kommt Zeit kommt 16S. 8)

wir waaaarten. :P

Bin grad dabei die 9000 Bremsen auf meinen 901 zu "switchen". 8) Welche Lochibremsscheiben und Klötze empfehlt ihr? hätte gerne Ferrodo, wären die nicht so teuer... bei SP gibts das komplette Set, also Scheiben und Klötze für ca. 400 EUR (http://www.speedparts.se/prod/sp_br_kit.shtml)

der Lochkreis 4x108mm den du auf deinem 9000 hast wurde auch z.B. von Audi und Ford verwendet. Das Problem mit dem du dich in jedem Fall befassen musst ist der TÜV. ->>> Felgen von/für Audi bzw. Ford kann man somit abhacken. Soweit ich weiss bekommt man sogar nur für Borbet und Azev oder Artec eine ABE für den 9000... aber wieso nicht aus den vielen original Saabfelgen auswählen? Die passen IMOH am besten + du hast "normalerweise" kein Stress mit dem blauen oder grünen Freunden.

dabei handelt es sich um den Stecker für das Kaltstart- bzw. Vollgaseinspritzventil das vor die DroKla geschraubt wird. soweit ich weiss wurde es aber nur bei "i"'s und manchen 8V Turbos verbaut.

ja, da wird auch gefahren... das tut man eben auf einer Rennstrecke. sind dort sicher auch... aber wer von denen nicht fahren kann schafft sowieso nur eine Runde. Schau dir doch mal die ganzen Bilder auf http://www.turboteameurope.com an... also eine Elise oder einen GT2 trifft man dort auch.

Sinn: keinen Kosten: 14EUR pro Runde und die Schäden am Auto. weitere Infos: http://www.nuerburgring.de/

nein, die Drehzahl bleibt bei 2000-2500 u/min. Notlaufprogramm kann es nicht sein da er dann ja auf 3000 u/min gehen würde...