Sleipnir

Auf Motor-Talk gibt es gerade eine ähnliche Diskussion bezüglich Pasten und Schmiermitteln, dort allerdings in Verbindung mit Radnabenschleifern. Ich bin bislang ganz gut ohne ausgekommen, zum Entrosten der Nabe benutze ich seit diesem jahr einen solchen Schleifer. Meine Schrauben haben seit 21 bzw. 17 Jahren jahren keine Probleme gemacht. Ganz ohne Öl, Paste etc. Die Empfehlungen und Werkstattpraktiken weichen oft von einander ab, so mein Eindruck... Die folgende Aussage schockiert mich etwas, bzw. ich kann ihr nicht so ganz glauben. Ohne jemandem zu nahe treten zu wollen: 10Nm pro Rad weniger, und die Räder lösen sich nach wenigen km??? Manchmal sogar beim Anziehen gem. Handbuch (120Nm)? :confused: Ich hätte jetzt gesagt, solange die Räder alle ungefähr gleich fest angezogen sind, wären 10Nm mehr oder weniger ziemlich unwichtig/unrelevant. Schon alleine durch 3-4% Abweichungstoleranz des DMS würde man schnell auf +/-5Nm kommen. Sollte das mit dem Räderlösen nach wenigen km(!!!) stimmen, so liegt m.E. ein anderes Problem vor, das gefixt werden sollte....

Auch zu den Ausgangsproblemen: Bei mir hatten sich mal Probleme mit dem ABS-Sensor dadurch gezeigt, dass beim Bremsen bei niedriger Geschwindigkeit, z.B. beim Ausrollen es im Pedal leicht ruckelt, wie beim Auslösen des ABS. Es war dann glaube ich nur der Sensorring.

Oktober/November ist die Zeit, in der schwächelnde Batterien häufig den Geist aufgeben - die Nächte werden kühler bzw, kälter. 4 1/2 halte ich weder für unüblich kurz noch für sonderlich lang. Auch die grundsätzliche Qualität der Batterie macht etwas aus, ist wahrscheinlich schwierig, das im Vorfeld zu beurteilen. Beispiel: Eine Saab-branded Batterie hat bei mir auch so um die 4-5 Jahre gehalten. Dann musste ich vor einigen Jahren im Oktober den ADAC rufen. Die nächste Saab-branded Batterie hatte ich letztes Jahr bei ähnlichem Fahrprofil im Oktober präventiv getauscht, nach 6 Jahren. Dann interessenshalber 4-5x (unter Aufsicht eines Elektromeisters ) kurzgeschlossen und dann die Spannung gemessen - die war noch sehr gut, fast kein Spannungsverlust. Daher denke ich, dass Autobatterien ein wenig wie Forrest Gumps Pralinenschachtel sind...

Oder die hier, sind allerdings nicht gerade günstig: MajdTech 2 x Auffahrrampe 4000 kg mit Verlängerung, 330 mm Hoch, 280 mm Breit, Kfz Rampe Hebeplattform Auffahrbock Hebebühne, Pkw SUV 4x4 Van

Gibt es.sehr leicht und für wenig Geld. Allerdings sind die - ist ja nicht verwunderlich - recht niedrig: XPOtool 2X Auffahrrampe 700x200x78mm extraflache Autorampen aus Kunststoff für 3t PKW, Wohnmobil Wer sich traut, kann ja was basteln, indem verschiedenhohe und -flache Rampen bearbeitet/gekürzt kombiniert werden. Wäre mir allerdings zu risikoreich.

Dann mal viel Erfolg, kannst ja hier berichten. War bestimmt kein Fehler, die zu bestellen, zur Not halt mit Brettern oder so aushelfen.

Da kann ich leider nichts zu sagen. Kannst Dir ja überlegen, ob Dir 65€ ein Versuch wert sind...schlimmstenfalls müsstest Du dann Deine Metallverlängerung ggf. mit der Kunststofframpe kombinieren oder halt mit Brettern arbeiten, was vielleicht auch schon eine Verbesserung wäre....

Ich habe am Wochenende meinen ersten selbstgemachten Ölwechsel erfolgreich absolviert. Dazu habe ich mir XPOtool Auffahrrampe 2er Set Schwerlast Autorampen bis 5 Tonnen aus Kunststoff für PKW und Fahrzeuge besorgt. Für meinen 9-3I Anniversary Edition (nicht tierfergelegt) sind die perfekt. Leicht, stabil, handlich und gut verstaubar. Und günstig, kosten um die 65€ das Paar.

Hallo zusammen! Zwischen- bzw. Endstand meines Fensterheberreparaturprojekts: Gestern habe ich die Türverkleidung wieder angebracht. Die Folien habe ich, so wie [mention=16]erik[/mention] dankenswerterweise vorgeschlagen hat, mit Butylschnur fixiert. Die von mir bestellte 3mm Variante hat sich als perfekt erwiesen. Etwas in der Art wurde auch werkseitig verwendet, so mein Eindruck. Beschädigungen am Rande der großen Folie habe ich mit Klebeband geflickt. Vor dem Anbringen der Folie habe ich die alten Klebereste mit Benzin entfernt. Hat gut geklappt. Wer Butylschnur nicht kennt: Ist wie eine riesige Lakritzschnecke, die in Trennpapier aufgerollt ist. Die Schnur klebt ähnlich wie Kaugummi, nur stärker Die kleine Folie hat selbst noch ausreichend geklebt. Weiter gehts wahrscheinlich heute mit der rechten Seite. Bin ich gestern nicht mehr zu gekommen, da ich mit meinem ersten selbst durchgeführten Ölwechsel beschäftigt war. Als Instandhaltung habe ich vor, präventiv das Plasikteil des Schlittens/der Laufkatze rechts auszutauschen. Bevor es genau dann die Grätsche macht, wenn ich es am Wenigsten brauche. Ich werde berichten, geplant wäre es, dass ich ein Howto für die Knowledgebase erstelle. Haben wir sowas wie ein Template dafür? Nochmals vielen Dank an [mention=16]erik[/mention] und [mention=2503]Flemming[/mention] für die Tipps.

Vielen Dank für eure Antworten. Das Roselli Carbonmesser schleife ich bereits selbst, auch mit einem schmalen Riegel aus Stein. Allerdings hat der nur eine einzige Körnung (denke ich). Der wurde mit dem Messer geliefert. Die Wirkung ist allerdings ziemlich begrenzt. Bei diesem Messer habe ich die Klinge auch erstmal mit Essig brüniert, damit eine schöne Patina entsteht. Bei Carnonmessern denke ich gilt: Je öfter man die benutzt, desto rostresistenter werden die. Ich werde mich bald mal an das Set mit den Steinen und dem Abziehleder ranwagen. Damit kann man auch von grob bis fein schleifen.

Etwas OT, aber nicht ganz, allerdings eine sehr spannende Frage für mich: Wie haltet ihr eure Messer scharf? Ich habe eine recht neue Küche und bei Karstadt mich dafür im Ausverkauf an höherwertigen Edelstahlmessern bedient (WMF, Zwilling). Außerdem habe ich noch ein hochwertiges Roselli Jagdmesser aus Carbonstahl, das ich sehr gerne zum Kochen nutze. Und ein altes, günstiges Nakiri Damastmesser, vor ein paar Jahren im Aldi gekauft. Nicht schlecht das Teil (z.B. zum Hokkaido kleinkriegen), hat aber unter diversen Vernachlässigungen gelitten (Nächte im Spülbecken etc.) und hat ein paar Kerben in der Klinge. Vor dem Kochen nutze ich den Wetzstab aus dem Messerblock, aber ich denke, alle paar Monate oder mindestens 1x im Jahr sollte man die Messer schleifen. Wie macht ihr das? Gebt ihr die weg zum Fachmann? Ich habe mir ein Schleifstein-Set bestellt. Würde das sehr gerne selbst machen, aber weiss nicht, ob man sich da leicht die Messer ruinieren kann. Bei Interesse können wir auch einen neuen Thread draus machen

Vielen Dank für Deine Meinung. In Zukunft werde ich den Ölwechsel wahrscheinlich eh selbst machen. Ich traue mich immer mehr, Sachen selbst am Wagen zu erledigen .

Vielen Dank für die Antwort. Ich habe mich auch gewundert, bzw. tu das immer noch etwas. Die Werkstatt macht mittlerweile auch Seat. Es kann sein, dass 0W-20 für manche Motoren aus dem VW-Konzern gerade angesagt ist.

Vielen Dank auch von mir für Deine Mühe und den interessanten Bericht. Ich hätte eine Frage zum Öl, und ich sehe die Sache ebenfalls unreligiös. Gibt es einen bestimmten Grund, weshalb Du vorher ein 5W-20 verwendet hast? https://www.saab-cars.de/threads/vom-opel-zum-saab.67047/page-52#post-1681411 Grund für meine Frage: Bei meinem letzten Service durch eine Saab-erfahrene Werkstatt wurde 0W-20 befüllt. Das hat mich verwundert und bei meiner Nachfrage hat mir der Meister gesagt: Deutschland sei nach wie vor ein eher kühles Land im Jahresdurchschnitt und da sei 0W-20 einfach die bessere Wahl. Mich interessiert lediglich, ob dem Motor damit eher was Gutes oder eher was Übles angetan wird, aus Deiner/eurer Sicht. Oder weder noch Ich fahre eh nur um die 2000km/Jahr und lasse das Öl 1x im Jahr wechseln. Bitte sachliche und keine religionskriegerischen Aktivitäten/Antworten, Letztere haben wir leider genug auf der Welt Danke! EDIT: Ach ja, ist ein B205 2.0t

Ja, da stimme ich Dir zu. Es ist schwierig, die Qualität anhand von Fotos zu bewerten, aber das optische Design erscheint mir schlüssig. Die Farbe ist nicht so meine aber ansonsten fände ich es wirklich schade, wenn das Fahrzeug von der Bildfläche verschwinden würde. Museum wäre der beste Ort für ihn.

Tolle Idee, tolle Arbeit, tolles Ergebnis. Mein Respekt!

Könnte eine gute Nachricht sein: Bist Du bereit für ein 2024 mit MOTOR-TALK und gutefrage.net?! : MOTOR-TALK Mal schaun, ich bin ab und zu dort unterwegs.

Genau. Das ist auch der einzige Weg, die Federn zu verstauen. Das Video zeigt das sehr schön. Ist etwas Fummelei, aber doch ganz gut möglich.

Ja, vielleicht auch ein paar Fotos von der Demontage der Türverkleidung und Ausbau des Motors. Falls erwünscht - wäre zumindest aus meiner Perspektive hilfreich für Personen, die das zum ersten Mal machen. Das WIS ist schön und gut, aber meiner Meinung nach etwas "old fashioned" und nicht immer für jeden gut interpretierbar

Ich habe mich soeben dazu entschieden, den Heber an der anderen Tür präventiv auch zu fixen. Bzw. das Kunststoffteil austauschen. Aber erst nächstes Wochenende. Bevor es den Anderen auch erwischt, wenn ich es am Wenigsten brauche. Nur eine Frage der Zeit. Wäre es erwünscht, wenn ich etwas für die Knowledge Base erstelle? Ich könnte ein paar mehr Fotos machen.

Der was [mention=16]erik[/mention] geschrieben hat: Butylschnur Das klingt für mich interessant. Ich bestelle gerade was, damit ich am Mittwoch weiter machen kann und hoffentlich fertig werde.

Sozusagen. Kommt Wasser von aussen rein, schützt die Folie den Heber nicht, da die Folie hinter und nicht vor dem Heber liegt. Die eigentliche Türverkleidung würde m.E. dann geschützt, sofern die Folie Wasserdicht wäre.

So, Zwischenstand, fast Endstand: Ich habe den Heber zusammen- und dann eingebaut, das Video ist - wie schon gesagt - echt toll. Insgesamt war es etwas Fummelarbeit: Die Federn in den Schlitten/die Laufkatze zu bekommen, Klammer drauf, dann das Seil über die 2. Rolle zu bekommen. Aber, das geht: Der Einbau war etwas herausfordernd, da ich mit dem Setzen von Nieten nicht so viel Erfahrung habe, aber, das geht und es war eine tolle Übung Tipp: Darauf achten, dass die Kabel der Motors unter dem Heber bleiben, bevor man vernietet. Und mit den dafür vorgesehenen Stöpseln in den Löchern im Blech fixiert. Das hatte ich verpennt. Wäre wahrscheinlioch kein Problem gewesen, ich hätte nur das Kabel mit Fixierband am Blech fixieren sollen, damit das Seil des Hebers nicht am Kabel scheuert. Ich hatte mich allerdings dazu entschieden, die beiden unteren Nieten nochmal auszubohren und das Kabel entsprechend zu richten. War eine nette Übung Der reparierte Heber funktioniert nun einwandfrei. Ich muss nur noch die Verkleidung wieder anbringen. Dazu meine hoffentlich letzten Fragen: Mit meinem Vater hatte ich eine kurze Diskussion. Er ist der Meinung, dass die innere Verkleidung dicht sein muss. Ich hingegen bin der Meinung, dass Wasser eigentlich nur von außen eindringen kann und die Folien da nicht helfen, da diese auf der Innenraumseite des Hebers und Motors liegen. Wie wichtig ist Dichtigkeit? Panzerband ist wahrscheinlich einfach und pragmatisch. Die Idee mit der Butylschnur gefällt mir ganz gut. Die würde ich bestellen. Sowas hier? https://www.amazon.de/Butylschnur-Ø5-Butylband-Butylrundschnur-Dichtband/dp/B07XXVJ5W8/ref=asc_df_B07XXVJ5W8/?tag=googshopde-21&linkCode=df0&hvadid=650888731372&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=2646996749578448047&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9044316&hvtargid=pla-2003071303841&th=1&gclid=EAIaIQobChMI8N6B4fjlgQMVFAOLCh0oXApUEAQYASABEgK_9fD_BwE Danke nochmals an [mention=16]erik[/mention] und [mention=2503]Flemming[/mention] , ihr wart mir eine sehr große Hilfe! EDIT: Die Laufschiene hatte ich vor dem Einbau noch per Wattestäbchen mit Vaseline behandelt. Und beim Testen des Hebers vor dem Einbau mehrmals per Rauf/Runter verteilt.

Genial das Video! Tausend Dank, warum habe ich das nur nicht gefunden?

D.h. wenn die Federn das Seil spannen, dann müssen die mit in die Laufkatze eingehängt werden (und sind daher letztendlich unsichtbar)?