Marco

Hab mal den 2.3T Kupplungs-Thread durchgeackert. Nun, wie es scheint, ist au das Schwungrad eines 9k notwendig, aber dann wirds schwierig dies aufzutreiben... Hab auch die "Sachs Race" Kupplung ins Auge gefasst, die Raephu22 eingebaut hat. Scheint auch zu halten. @StephanK: Hab nur die 1. Kupplung bezahlt! Die 2. und wahrscheinlich auch die 3. wird Derendinger (Teilelieferant der Schweiz) bezahlen, da die 2. innerhalb eines Jahres mit "Materialfehler" ;) defekt wurde. :00000284 Der Geberzylinder wird natürlich auch ersetzt. Danke noch für die Tipp's !!

@ Grizzli: Bier kommt dir zugute!! Natürlich "es Grosses" !! Ev. am 4.11 , Stammtisch ! Wenn ich kommen kann.... Danke! Grüsse Marco

Vielleicht ne PN an hawkmoon senden ? Er loggt sich sicherlich nur kurz ein.....Mist, wieder keine PN...!! Hawkmoon hat doch keine Lust sich durch den ganzen Thread zu wälzen?!

Ist er das hier? Der Kampfbomber ?? :err

....ich heule vor lachen... * wenn dich ein lächeln erfasst wenn du wenden willst, und dein Beifahrer meint "das reicht im Leben nie !" *wenn du mit guetem Gewissen ein Auto mit über 250'000km kaufst *wenn du dich darüber aufregst, wenn jemand dein Auto mit Bj. 93 also alte Karre bezeichnet *wenn deine Klassenkollegen dich nicht ganz verstehen können *wenn du deinen 901 nach 2 Totalschäden noch mal herrichtest *wenn du im Ausgang mit Kollegen nüchtern bleibst, um nicht jemand anderen heimfahren zu lassen * wenn du auf dem Geschwindigkeitsbussenzettel im Feld "Fahrzeugmarke" nur "Personenwagen" findest ....um diesen Thread am Leben zu erhalten !!!

Juhuiii ein Zweifärber! Und erst noch ohne KAT und mit 8er Primär!? Sieht aus wie Neu, interessant....

900S '93 mit Lucas: 10,3l mit neuen Kerzen auf Kurzstrecken zur Arbeit (98 Oktan)

Aha ok, das klingt ja anders als ichs verstanden habe! Klar hat das nichts mit Getriebe zu tun! Es kann auch sein, das der Geber-/ oder Nehmerzylinder innerlich bei denn o-Ringen durchlässt und von aussen nichts sichtabar ist. Den Nehmerzylinder kannst du natürlich nicht gut sehen, da er zwischen der Kupplung liegt. Vielleicht ist er ja doch undicht? Muss nicht mal unten raus laufen. Dann müsste das Getriebe halt trotzdem runter :-( Am besten Beide Zylinder tauschen, dann gibts Ruhe.

Hallo Wurmwelpe Ich würde mal sagen, der Grund liegt im Getriebe. Wenn du die Gänge nicht reinbekommst bei laufendem Motor. Es müsste schon kratzen, oder sonst was. Schaltstange verbogen? Funktioniert das Auskuppeln bei laufendem Motor und eingelegtem 5. Gang? Wenn das geht, ist die Kupplung i.O. Ich denke das Getriebe muss runter! Viel Glück bei der weiteren Suche!

@ susansfreund Das Problem scheint mir nun schon lange gleich geblieben zu sein...aber ist es wirklich ein Fehlersymptom?? Aus meiner Erfahrung kann ich berichten das (fast alle) 9k vor allem im Stand bei erhöhtem Leerlauf zu blubbern beginnen! Ich merkte es immer bei der Abgasmessung im Geschäft, da für die 2. Messung eine Drehzahl von 2500U/min nötig sind. Dieses blubbern ist für mich absolut normal (es kommt ausschliesslich aus dem Auspuff) und ich denke es kommt vom fetteren Gemisch und ungünstiger Verwirbelung des Gemischs, schlechte Gasströmung im Teillastbereich. Wenn der Wagen richtig heiss ist noch mehr?? So ist es meistens. Wegen dem Verbrauch würd ich auch mal nur ein paar neue Kerzen verbauen, dann mal richtig heizen und wieder schauen. Von welcher SAAB Garage hast du denn deinen 9k erworben? Ich arbeitete nämlich auch in einer SAAB Garage in der Schweiz und könnte dir ev. weiterhelfen, was die zuverlässigkeit dieser Garage betrifft. Grüsse Marco

@ raphi und freundin, welche die tollen bilder geschossen haben Wusste doch das Ihr von mir auf der Bahn noch ein Foto gemacht habt! Coole Pikks! Da in der Passkurve sieht mein schwarzer Autounterteil aus wie ein Spiegel !!? Crazy

hallo jon! Check mal die Gummibuchsen im Ansaugrohr, die Schlauchverbindungen von den LLK Rohren. Ev. könnte es auch eine undichte Kollektordichtung sein. Beginnt das Pfeiffen während des Ladedruckanstiegs? Gruss marco

@ sääbli: Wirklich coole Perle! Wenn ich meinen Zweifärber nicht mehr hätte, würd ich mir genau so einen blauen aero kaufen, die Farbe wechselt nämlich schön in der Sonne ;-) Fotos sind grandios... Also, noch schön basteln, putzen, verschönern, perfektionieren, dann kommts gut mit deiner Perle! Grüsse

Ohhh ja, Bernd, dein Steilschnäuzer läuft wirklich abnormal für das Alter?! Da muss doch irgendwie das Bypassventil abgehängt gewesen sein?? Vor allem die Pässe hoch zog mich irgendwas zurück, damit ich dir nicht dranbleiben konnte? Was war das wohl ?? :confused2 Oder doch Methanol im Tank? Bestimmt irgend ein Geheimzusatz, denn er roch zwischendurch ziemlich stark hinten raus im Schiebebetrieb. Egal, ab in die Garage, vielleicht liegt irgendwo in einer Ecke noch ein bisschen Leistung rum....?! Schöne Grüsse

....hab ja auch noch ein paar Fotos geschossen...bzw. mein Beifahrer...

So....hab auch noch Zeit gefunden, um mal wieder ins Netz zu kommen. Muss da glaub nicht auch noch gratulieren, sonst wirds kitschig.... Ach was, die Tour war DER HAMMER !!! Ich sag nur Pässeheizen....mein Zweifärber kam gestern nochmals auf die Welt. Grosses DANKE an Andreas und die versteckten Mitorganisatoren!! :00000449 Ich dachte wirklich nicht, das es so viel Spass machen kann, wenn drei alte turbo 900er einen Diesel-Passat dicht gedrängt den Pass hoch jagen :bounce Eigentlich sollte man da doch noch eine Herbsttour anhängen können?? Gruss an Euch alle!! Marco

Huch.... Bald ist es soweit!!! :00000449 Kann erst am Sonntag Morgen kommen, damit dann die Sonntagstour mit einer SAABINE mehr prächtig losgehen kann! Nur ist da noch ein blöder Auspuffkollektorbolzen der abgebrochen ist!! Das Rattern kann ich nicht mehr lange hören, hoffe am Samstag Morgen lässt sich auch dieses Problem noch beseitigen... Aber ich bin dabei, HAUPTSACHE!! Zum Glück sind die Temps auf den Pässen nicht so hoch, Klopfgefahr eingeschränkt. Ev. gönn ich mir sogar mal eine Ladung V-Power, mal sehen? Bis Sonntag dann, Greets Marco

Könnte auch in die Kategorie "Bombe entschärfen" verlegt werden. Es könnte eben sein, das du auf irgendeine blöde weise beim fummeln unter Spannung eine Selbstinduktion auslöst und so der Airbag abgeht. Und nach abhängen der Spannung ca. 1h warten, damit sich der Zündkondensator im Airbag vollständig entladen hat. Dann kann eigentlich nichts mehr schief gehen.

...genau Gerd, ohne Kommentar respektieren....

Ach....wenn wir den Gerd nicht hätten...... Warst du nicht auch mal jung Gerd...Was, jung schon, nur nicht auf diese Weise? Lass mal den "Stil" und das "Klassikerdasein" des 901 beiseite. Klar ist es ein Klassiker, doch einen solchen im Originalzustand kann ich dann mit 70 fahren, wenn ich auch selbst ein Klassiker bin! Ich fahre ja nicht nur SAAB wegen des Stils dieser Fahrzeuge im Originalzustand, sondern wegen der Seltenheit, der Power, der speziellen Form, des Sounds, des Komforts....etc. , etc. Mein 900er wurde nur ein bisschen individueller gestaltet. Freu mich auf den Lippen Gerd's ein schmunzeln zu erkennen :-) Wir haben dich Lieb! Grüsse an alle !

Rückleuchten Das Thema mit der Beleuchtungstönung ist ist immer Ansichtssache. Aus meiner Sicht sieht die Sache wie folgt aus: 1. Bei uns in der CH kennen die Grünen den 901 nicht! Gestern bei der Grosskontrolle in Zürich City fiel keinem was auf. 2. Zum Tüv/MFK hab ich einen kompletten Originalsatz Beleuchtung. 3. Je nach Fahrzeug macht eine Tönung/Rötung der Leuchten/Blinker eine gute Falle. 4. Man sollte die Teile von einem Fachmann lackieren lassen (Lackierer). Der trägt eine eingefärbte Schicht Klarlack auf, damit die Leuchtstärke nicht stark verändert wird. Tönungssprays aus dem Handel decken viel zu stark. 5. Die Rückleuchten können auch gerötet werden. Ist dezent, da kein orange mehr dran, und blinkt halt einfach rot statt orange aber gleich hell. So..., schöne Grüsse! Marco

....wenn du mal nen "richtig geilen" 900er sehen willst (für die denen es gefällt), schaut darunter: MEINER! Gruss Marco

Das sind Computer- Animationen!! Aber egal, geile 900er....

Cool, wenn meine LAP nicht gerade auf den Montag darauf fällt, bin ich sicher dabei!! Checkliste: -1 Satz Race Tyres, 1 Primärtrieb mit Ketten, - Synchronringe für den 1. und 2. Gang, - Geld für min. 200 Liter Super Plus, -1 Zylinderkopfdichtung, - Werkzeugkasten, - Einige Kühlerschläuche, -1 Turbolader - Kleinmaterial........ ;-) ....das wärs in etwa... Freu mich drauf!

......stimmt.....wer genau gelesen hat weiss, dass der Wagen gar keine Klima hat ;-)