WI-JX900

ja, guckst du hier unten. bei dem steht allerdings eine qualifizierte rundum-diagnose durch hft noch aus. vorm winter hat er nur 'nen kat eingebaut bekommen und ist dann ins häuschen gekommen. wenn wieder saison ist, muss der meister mal gucken, was man a) sofort, b) beizeiten und c) irgendwann machen muss. immerhin soll das aufklappauto uns ende juni nach apulien und zurück fahren - das sind dann auch mal schlanke 3.500 kilometer. und ich erwarte pannenfreies reisen! also: das würstchen wird wohl demnächst auch gestrichen...

watt'n? linsensuppe, erbsensuppe, kartoffelsuppe. und alle 14 tage sonntags ein würstchen darin. das ist mein leben...

*seufz* wenn ich morgen im lotto gewänne oder erbte, würde ich karre einfach mal komplett auseinandernehmen, sanieren und neu zusammensetzen lassen. da das erste unwahrscheinlich ist (ich spiele gar nicht lotto) und das zweite nicht wünschenswert (ich mag meine eltern sehr gerne), müssen der dicke und ich uns wohl noch 'n bisschen mit teillösungen durchhangeln... meine armut kotzt mich an.

ja, fuck. hab' heute morgen bei ölkontrolle/kühlmittelkontrolle/scheibenwaschwassernachfüllen mal im motorraum rumgeguckt. und irgendwie habe ich den eindruck, dass da unter der deckschicht aus altem öl, getrockenetem frostschutz aus dem kühler (war mal undicht), gewöhnlichem dreck und gemeinem streusalz das blau deutlich weniger und das braun deutlich mehr geworden ist. dazu: lampentopf hinten links, stoßstangenaufnahme hinten (wie gesagt), linker seitenschweller vorne (ungefähr da, wo die A-säule ankommt), spoilerlippchen am schiebedach und vorderkante schiebedachdeckel. im mag gar nicht drüber nachdenken...

brigitte hercher das klingt jetzt wieder wie "früher war alles besser" - aber ich glaube, der kundenservice bei SAAB war früher besser. es gab damals, als SAAB noch in angemessener umgebung in bad homburg vor der höhe residierte (kennzeichen HG, hier in der gegend auch übersetzt mit "habe geld"...) und nicht im 4. kellergeschoss in rüsselsheim, gab es da eine dame namens brigitte hercher. die hat mir 2000, als ich mein bedienungsanleitungsloses 901 CV aus italien geholt hatte, nicht nur eine original-bedienungsanleitung für das 901 CV MJ 1990 geschickt (umsonst!), sondern auch nochmal gemailt, dass sie sich sehr über meinen SAAB-enthusiasmus gefreut habe und mir deswegen noch ein paar bilder schicken wolle - an der mail hingen ungefähr 50 fotos vom SAAB 901 dran, deren unzählige MBs mein postfach fast gesprengt haben. aber brigitte hercher ist nun leider auch im ruhestand und geschichte...

nicht zu vergessen: der mittlere befestigungspunkt der stoßstange hinten - da gähnt mich jetzt schon das blanke nichts in braunem rahmen an. scheiße, wird zeit, dass es frühjahr wird und der blaue zur rostkur kann.* *auf den zettel schreiben: "sparkassenberaterin nach konsumentenkredit fragen!" .

@ rost: gerne mal so unterm aero-kit. oder im motorraum, wo nie einer saubermacht... *seufz* @42: solche tricks habe ich nicht nötig!

ach, mit dem meisten konnte man ja leben (hakelnder lupentacho und lupendrehzahlmesser; selbsttätig wischender scheibenwischer; rückfahrleuchten, die nie geleuchtet haben; elektrische fensterheber, die die scheiben nicht oder von alleine gehoben und gesenkt haben; scheppern aus allen ecken; warnleuchten, die immer geleuchtet haben). aber die tatsache, dass die kiste wirklich in unregelmäßigen abständen in voller fahrt einfach ausging, war meinem vater dann doch zu gefährlich - immerhin ging der CX ohne motor ziemlich umgehend der lenk- und bremskraft verlustig. das macht dann vor allem bei 180 auf der bahn keinen spaß mehr. (es war aber auch der letzte citroen, den mein vater sich angetan hat - es hat ihm nur beim nächsten auto keiner gesagt, dass die probleme beim lancia thema auch nicht weniger sein würden, nur waren sie da etwas komplexer...)

...und wenn man ganz leise ist, hört man das knurspeln der kleinen rostbazillen. besonders beeindruckt mich die zirka 5 mm dicke salzkruste am auspuff. (das bild ist leider verwackelt - handy halt.)

lieber thorsten, ich kann mich nicht erinnern, jemals eine vergleichbar desaströse geschichte gehört zu haben. mein papa hatte mal in den frühen 80er jahren einen citroen CX, der ab werk mit verschiedenfarbigen scheiben (alle grün getönt, nur hinten links weiß) und einem kaputten rückwärtsgang geliefert wurde. und danach wurde es kaum besser. also: papa hatte wegen der vielzahl an macken die gelegenheit, ein inniges verhältnis zur vertragswerkstatt aufzubauen. aaaber: der kundenservice von citroen war makellos, irgendwann hat ein herr von citroen deutschland einen viel besser ausgestatteten CX pallas aus köln zu uns (bei karlsruhe, also entspannte 300 km) gebracht und drei wochen dagelassen, weil sie sich des problems der ewigen motoraussetzer in der kölner zentrale annehmen wollten - und nach einem jahr haben sie uns einen neuen CX gegeben, weil der alte (damals wohl so 12.000 km oder so) nach einhelliger ansicht nicht reparabel war. es ist mir ziemlich rätselhaft, wieso ausgerechnet eine darbende marke wie SAAB nicht hinkriegt, was citroen schon vor 25 oder mehr jahren konnte.

2.000 km im winter... ...führen dann dazu. habe ich jetzt gewonnen?

niemand kann schöner zusammenhänge herstellen als die BILD-zeitung. sogar online. bild.de proudly presents: die abwrackprämie für boy george!

joah, mit verdeck und tür/aero-seitenteil landest du dann auch bei über 8.000 euro...

einschlägig bekannt (süd) oder einschlägig bekannt (nord) oder einschlägig bekannt (westen)?

hilf mir mal aufs richtige pferd, lieber klaus: woran siehst du am motor, dass der aus einem MJ vor 1989 stammt? (mann, manchmal habe ich den eindruck, ich weiß echt nix...)

wo du recht hast, hast du recht. das ist aber auch schon lange so: ich erinnere mich mit grausen an die vielen grotten, die ich im sommer 2000 auf der suche nach einem anständigen 901 CV in ganz deutschland angucken musste - schlecht reparierte unfallschäden, runtergerittene turbos, wartungsstau seit erstzulassung (ein turbo-CV sah ich damals, dessen besitzer irgendwann im verkaufsgespräch zugab, dass er zwei jahre oder 40.000 km mit demselben öl gefahren war...), vermurkste verdecke, verwohntes innenleben, zurückgedrehte tachos etc. gruselig.

das cabrio als standuhr in der tat: viele von den 901 CVs, die im internetz feilgeboten werden, sind seit jahren alte bekannte. die gehen nicht weg oder tauchen von wechselnden verkäufern angeboten immer wieder auf, weil sie wirklich schlecht sind und in einigen fällen höchstens noch als teilespender taugen. nur: der normalo-user (so wie ich) braucht keinen teilespender, sondern will das teil fahren. außerdem dürfte die zahl der in deutschland zugelassenen 901 CV inzwischen auf unter 2.000 gesunken sein. (im jahr 2000 waren es noch 2.200.) davon sind schätzungsweise zwei drittel inzwischen in den pflegenden händen von liebhabern, sie sind also vom markt und behütet in der garage. beim restlichen drittel hast du eben ein paar spitzenexemplare, die zu absurden spitzenpreisen angeboten werden, und viel schrott, für den dann dubiose gebrauchtwagenbuden (es gibt auch sowas wie gefühlte bling-bling-wimpel...) irgendwelche mondpreise aufrufen. aber bei so einem übersichtlichen angebot von geschätzt weniger als 600 autos kennt man seine schweine eben irgendwann am gang. außerdem wird sich wohl die überwiegende zahl derer, die sich 15 jahre nach produktionsende für einen außenseiter wie das 901 CV interessieren, vor dem kauf schlau machen - hier zum beispiel, in diesem herrlichen forum, dessen sinnhaftigkeit dieser fred ja ziemlich augenfällig macht.

und ich wollte mich eben schon fragen, wieso denn dieser zombie-fred wieder exhumiert wurde...

ja, ich habe auch irgendwie in erinnerung, dass die kiste schon seit jahren angeboten wird wie sauerbier. @ripper: unfallwagen?

der ist auch mit kat zu teuer. die planken sind nachträglich drangetackert, deswegen hört das aero-kit ja auch vor bzw. hinter den radläufen auf. der schriftzug auf dem heck ist in der tat nicht original - zum turboS gehört halt ein komplettes aero-kit. und bei den roten ledersitzen bin ich mir nicht sicher, ob es die 1991 noch gab. ich vermute: unfallwagen, aufgehübscht. und natürlich zu teuer. und mit blick auf den anbieter wissen die kölner eh bescheid... (ups - das führt jetzt wahrscheinlich wieder zum verschieben in den werkstattbereich? wenn ihr's zu gewagt findet, liebe mods, löscht meinen letzten satz einfach. danke.)

was die infrastruktur angeht, genügt ein blick in die USA: da bröselt es auch an allen ecken und enden. ein freund berichtete mir unlängst von seiner reise nach kalifornien und meinte, der flughafen von los angeles habe ihn doch sehr an das erinnert, was die "soffjets" (adenauer) in den späten 80er jahren des letzten jahrhunderts den in moskau ankommenden geboten haben... aber steuern senken, jaja.

ich jammer' ja nicht wirklich. aber in den ersten zehn sekunden nach der lektüre der gehaltsabrechnung tut's manchmal weh. dass ich steuern zahlen muss (ja, auch in der höhe), ist klar. ich gehöre ja nicht zu denen, die sich vor der finanzierung der straßen, kindergärten, schulen und abwasserrohre des landes, in dem sie leben, drücken...

ihr seid doof. mit euch spiel' ich nicht mehr.

MIR musst du nicht erzählen, wer die steuern bezahlt - ich kann das jeden monat auf der abrechnung nachlesen, nachdem die blutigen tränen getrocknet sind...

mein auto und ich - wir sind uns so nah, da kommt kein blatt papier zwischen. auch wenn ich das strippen des wagens prinzipiell fremden männern überlasse...