WI-JX900

hmmmmm....

also: wenn das aussehen wumpe und das fahrwerk alles ist und wenn wir schon über preiskategorien wie die des einschlägigen hamburger 9000 aero reden, dann empfehle ich: guckst du hier! oder hier! und den hamburger 9000 aero könntest du dann freundlicherweise mir lassen...

das einverständnis der mods wird's nicht geben. aber ich würde der brillianten werkstatt schon nochmal in aller deutlichkeit sagen, dass sie scheiße gebaut haben und zu fragen, wie sie sich eine entschuldigung für die ja nun wirklich dramatische fehldiagnose vorstellen. (man könnte da über ein preisliches entgegenkommen bei der nächsten inspektion nicht unter 30 % des rechnungspreises vielleicht reden, oder? )

ich habe so eine ahnung - aber lesen würde ich's schon gerne mal... och, nee! wirklich nich'. wir hatten beim sender mal in berlin einen omega B MV6 als sogenanntes "direktionsfahrzeug". (gut, das spricht dafür, dass unsere direktoren mitte/ende der 90er jahre relativ anspruchslos und uneitel waren, um nicht zu sagen: schmerzfrei.) champagner-metallic. innen goldener veloursstoff. das war die mieseste gurke, die unser berliner cheffahrer jemals unterm arsch hatte. nicht nur, dass er soff wie'n loch, er neigte auch zu elektronischen bugs, zu rostbildung, zum unkontrollierten und unkontrollierbaren abwerfen von plastikkleinteilen und schrauben im innenraum. und wenn er, was in der inselstadt berlin ja durchaus mal vorkommt, ein oder zwei wochen lang nur im stadtverkehr bewegt wurde, schaffte er es problemlos, sich übers wochenende, wenn er mal 64 stunden nur stand, die batterie leerzusaugen. aber rückstandslos. und es gibt kaum etwas entwürdigenderes für einen cheffahrer, wenn er sich den startstrom fürs "direktionsfahrzeug" vom runtergehobelten golf III ziehen muss, mit dem alle rumheizen. nach immerhin vier leidensreichen jahren kam der omega nach polen und wir haben seitdem in berlin 'ne e-klasse, die jedes jahr ausgewechselt wird. seitdem is' ruhe.

ja, naja. das kam so - verhalten. ist doch sonst nicht deine art...

also ich hatte drei CXe mit normalem radstand. die sehen, finde ich persönlich, harmonischer aus als der prestige mit den gelängten fondtüren... ansonsten, aero: gut, dass du dir den CX aus dem kopf geschlagen hast. und was den löwen mit der nummer 605 angeht: ich erinnere mich an einen kommilitonen, dessen eltern sich irgendwann für einen 605 mit dem V6-motor entschieden haben. und sie haben das bitterlich bereut. weniger wegen des motors als wegen des rests - elektrik/elektronik, durst, knarzende plastikteile, schneller rost und so...

es sagt ja auch keiner, dass ich nich' mitlese. ich warte nur drauf, dass ihr wieder oberhalb der grasnarbe postet... (s.u.) falsch! so geht das: (oder - lieber noch - eine neue gästin...) öhm... achtung, mein freund! es gibt in diesem forum menschen, die ihr gehalt aus GEZ-gebühren beziehen. also ma' vorsicht... :biggrin::biggrin: und damit: N8!

hmmm... also mein 901 CC kullert im jahr entspannte 30.000 km durchs land. das cabrio nochmal 10k. funktioniert. bestens. indeed: der 9000 ist eigentlich das auto der wahl, wenn man viel fährt. ich hatte vergangene woche, als ich in drei tagen die 2.000 kilometer wiesbaden-köln-bremen-schkopau-regensburg-wackersdorf-wiesbaden abreißen musste, irgendwann den gedanken: "ein leises auto mit federung wäre auch schön...". und ich schiele schon begehrlich auf die 9000er, die so im angebot sind. der aus HH zum beispiel, der aero... aber was mache ich dann mit den beiden anderen? das blaue 901 CC wegzugeben brächte ich natürlich auch niemals übers herz. das cabrio erst recht nicht. fuck, meine armut kotzt mich an. :-) und weil es in diesem fred eigentlich um den verbrauch ging: das 901 CC hat auf der strecke wiesbaden-köln-bremen-schkopau-regensburg-wackersdorf-wiesbaden im schnitt 10,4 liter gebraucht. und dabei sind wir nicht geschlichen, sondern wo immer es ging ans reifenlimit (190) gegangen. also: es ging natürlich wegen des wetters nicht so oft.

plus ou moins, wie die froschfresser sagen... mir geht's heute nich' so gut - war mit dem kieler weinkaufen in der pfalz und bin leider dem pfälzer lebertest anheimgefallen. anders gesagt: der winzer wollte mich nicht aus seiner probierstubb' lassen und hat mich stattdessen bis vier uhr morgens unter den tisch gesoffen. ich war bis zum nachmittag gar nicht richtig transportfähig.

ich kenn' ehrlich gesagt nur die klettband-lösung von herbert...

der mann sitzt gerade an meinem frühstückstisch. beide mit getrennten laptops im forum. super. früher hat man sich beim frühstück unterhalten...

liebe tina, das ist jetzt - ehrlich und hoch und heilig versprochen - das letzte mal, dass ich auf irgendein posting von dir eingehe. denn, siehe: sie sind es einfach nicht wert. den spruch da oben hätte ich unter anderen umständen weggelächelt und niedertoleriert. denn was schert es die eiche, wenn die wildsau sich daran reibt? aber ich habe mich eben dann doch noch mal über deine unglaublich blöden, arroganten, speicherplatz und lesezeit vergeudenden postings in dem thread aufgeregt, in dem es um den bremsenausfall beim 901 i geht. für alle, die nicht nachsuchen wollen, eine leseprobe: tinas erste antwort: antwort Saab Stock Car: antwort tina: noch 'ne antwort von tina: und endlich mal von wizard ansatzlos und ohne großes getöse der knock-out: merkst du eigentlich einschläge? du hast offensichtlich ein selbstbewusstsein von hier bis bagdad-süd und freude an der angeberei - aber noch offensichtlicher hast du über weite strecken keine ahnung. keine ahnung, aber ein großes maul zu haben, ist am stammtisch nicht schlimm. aber es ist mehr als nervig, wenn du glaubst, mit dieser pose auch noch alle technik-threads schreddern zu müssen. was aus dem felgenzentrierring-thema geworden ist, spricht bände: gedankliches downsizing. poste meinetwegen weiter am stammtisch. aber halt' in der technik-ecke die klappe, wenn du nichts beizutragen hast. ich kann aus eigener erfahrung sagen: das hilft. allen. auch dir selber. und wenn es darum geht, die aufmerksamkeit auf dich zu lenken: stell' dich halt mal nackt auf die zeil, dann hast du aufmerksamkeit. das musste einfach mal raus, sonst hätte ich als nächstes ein magengeschwür bekommen. ich habe fertig.

ja, dann: an die arbeit!

wenn das hier doch noch weitergeht, mache ich den neuen, exklusiven 1.500er-verein auf. oder eben jemand anders...

niedlich... so viele 1.400er gibt's ja dann auch wieder nicht.

ja, schwächelt nur alle - ich tu's auch... :sleep:

ach ja: isser auch rostfrei?

wurden die felgen wenigstens mit zentrierring montiert?

auto-blöd bleibt auto-blöd. da helfen auch keine schönen worte wie "effizienzrechner". zumal der durchschnittliche auto-blöd-leser weder weiß, was ein "effizienzrechner" u.u. sein könnte, noch das wort ohne abgucken schreiben könnte...

ich glaube, bei SAAB wussten sie schon lange um den ernst der lage. sie konnten nur nicht ahnen, dass alles noch schlimmer werden würden, wenn sie bei GM unterschlüpfen?

wie kann ich stehlen, was kein anderer vor mir je besaß?

andererseits: so ein umbau würde sicher viele, lustige folgefreds in der elektrofragenabteilung zeugen.

tja, gutes timing ist alles. oder, wie meine frühere chefin mal resignierend meinte: "sie sind zu terminen nie pünktlich, aber seltsamerweise immer rechtzeitig..."

die #1.400 ist meine! :biggrin::biggrin:

sorry wegen der postpause. (was allerdings allemal besser ist als menopause...) musste im witzfred einen laaaangen witz mit einer minimalen pointe posten. (jugendfrei!) also: was geht?