griffin

Ja genau, du musst nur die Sicherung unter der Rückbank einsetzen und die Stecker einstecken (Sitzheizngsstecker nicht, siehe oben...) , schon gehts. Eine eigene Verkabelung ist nicht nötig.

no spam here!! http://alfa.messerli-spenglerei.ch/phpBB2/images/smiles/smilie_boesermod.gif :razz:

@Totalschaden: für die Wasserpumpe gibts doch den hübschen Rep-Satz. So z.B. bei Speedparts...

alles so gewollt, imfall...! :err:

:oops: :blbl: pb070623_1_.avi

CRASH BOOM BANG! :icon_lol:

Noch was zum Thema "Warum nur????" :bad: http://alfa.messerli-spenglerei.ch/phpBB2/images/smiles/teufel007.gif

In Optik und Sound ist dieses Triebwerk jedem Saabmotor weit überlegen... :00000415:

Ich hab den Volvo LLK drin, da ist die Verrohrung anders...

Hier mal die Liste der Rohre, die man für den 9k LLK Einbau benötigt: 2*900 LPT Rohre, ein Rohr LLK->Drokla vom 900 und den kleinen Bogen vom 9000. Schlauchstücke: ein 90° Einkel vom 9000, 2 Bögen vom 9000, die auch dort zum LLK und davon weg gehen, dann noch das Stück vom 900 welches so eine "Gewindeform" hat, ist da am LLK verbaut, dazu noch das Gummistück Turbo->Rohr vom 900 LPT und der normale Schlauch an der Drokla vom 900 mit llk. Einbaureihenfolge Lader->Drokla 1. 90° Winkel 9000 2. LPT Rohr zugesägt 3. gummistück LPT 4. Bogen vom 9000 5. Bogenstück 9000 6. LLK 7. Bogenstück 9000 8. LPT Rohr zugesägt 9. "Gewinde"-Schlauch vom 900 (am LLK im 900) 10. Rohr LLK-> Drokla 900 11. Schlauch auf Drokla vom 900 Weiter Bilder von einem Einbau nach demselben Muster gibts hier: http://www.saab-cars.de/foren/saabforum/phpBB2/viewtopic.php?p=25143&highlight=#25143

Ich denke, ein kaputter Temp-fühler hätte ein falsches Benzin-Luft Gemisch zur Folge, was die Lambdasonde ziemlich schnell merken würde -> "Check Engine"

Hi Felix Ich würde dir raten, einen 9-3 kaufen. Zu diesem Preis sollte sich was adäquates finden lassen. Die 902 sind ein wenig hart ausgedrückt ziemliche "Schrottbüchsen". P.S. Da diese Forum grösstenteils von Deutschen Usern besucht wird, wäre es gut, wenn du die Beiträge in Hochdeutsch verfassen könntest ;-) Merci!

Hirsch Steuergerät im LPT geht gefühlsmässig besser und spritziger als ein 230PS aero. Bei Ölwechselintervallen von 10000km ist auch die Langlebigkeit kein Problem, mir ist ein getunter Kombi bekannt, der mit 270000km noch bestens im Schuss ist.

Wie turbo9000 oben erwähnt hat, würde ich mal den OT-Geber und das Kabel dazu prüfen/ersetzen. Wenn das Steuergerät falsche Winkelangaben erhält, ist es gut möglich, dass der ZZP so liegt dass es zu Klopfen kommt, und dadurch der Ladedruck zurückgenommen wird. Welches BJ. hat dein 9k? Der Geber ist nicht immer am selben Ort verbaut.

Wenn man die Heber regelmässig schmiert, dann halten die eine Ewigkeit. Dann sind auch fehlerhafte Einstellungen nicht so tragisch.

Hi Björn, ich würde auf die rote DI Zündkasette tippen, die steigen öfters mit diesen Symptomen aus...

naja, ob man unterm Strich nicht günstiger fährt, wenn man einen rostfreie Tunerkarre umlackiert und "rückverbastelt" als wenn man für viel Geld einen originalen kauft... @raephu: mir gefällt er natürlich ganz speziell ;-)

Minilites sind gut, Ronal Turbos sind besser :razz: ;-) http://n.ethz.ch/student/avetsch/griffin/pictures/99net/99_1.jpg http://n.ethz.ch/student/avetsch/griffin/pictures/99net/99_2.jpg

Jo, ist Ulf's Schlitten. Das Bild ist am letzden Wochenende auf unserm Hausberg entstanden... Wie muss mann denn dein ".. Fussgänger.." verstehen? Fahrverbot??

the green twins :brille:

Hi Südschwede, es soll ein recht häufiges Problem sein, dass wenn der Benzindruckregler kaputt ist, Warmstartschwierigkeiten auftreten. Eine sichere Erklärung dazu kann ich nicht geben, aber meist ist es so, dass bei einem Defekt der Benzindruck zu hoch ist, wodurch das Gemisch zu fett wird. Ist dann bei einem Warmstart die Ansaugluft zusätzlich erhitzt, kann es sein, dass das O2-Benzin Verhältnis im Gemisch weit im fetten Bereich liegt und das Gemisch somit schlecht entzündlich wird. Nach längerem "Orgeln" saugt der Motor dann auch wieder Luft von ausserhalb des warmen Motorraums an, und das Verhältnis ist wieder "entzündlich"... Ob das nun der Weisheit letzter Schluss ist, will ich aber nicht versprechen ;-)

Benzindruckregler

hi, willkommen im Forum! Schöner 9k! aero270 = 270 Pferdchen?? :twisted: