griffin

1.) Und welcher von den beiden hat mehr Russ, hoehere Zylinderdruecke und DPF Regenerationsbetrieb...? 2.) aahjaa?? ...

Wegen den Radlaufleisten, die bleiben natürlich so, MY 93 gehört das so. Werde ihn noch ein bisschen absenken, sieht noch zu sehr nach SUV aus... @snoopy2:bin nur kurz hier, bin erst anfang nächstes Jahr wieder fix zurück

So, wiedermal ein kleines Update: Seit Anfang Jahr bei mir, heute das erste mal Zeit gefunden damit auszufahren . 93er 900s, 74'000km

Der o.g. Frischluftansaugkasten hat gegen den Motorraum eine Klappe für den Pollenfiltertausch. Schau mal ob diese noch richtig sitzt.

Das Problem in 1.Linie ist, dass deine Motorsteuerung ueberhaupt keine OBD Unterstuetzung (weder Hardware- noch Softwareseitig) besitzt, da kannst du Kabel & Stecker anschliessen wie du willst...

was sind denn dein wagen und das cab für MY. Ev erkennst du ja einen farblichen unterschied zwischen den dicken und den dünnen brettern

Lass uns bitte mal die Applikationssoftware zukommen, den Rest erledigen wir dann selbst

Die Wartung macht den Unterschied!

Wieveile km hat dein Auto drauf? Wurde es bis vor 2 Jahren in St.Gallen gewartet...?

Wie oben schon erwähnt, sind die Stossdämpfer noch ok? Die gehen wie so vieles beim 9-5 gerne vor dem geplanten Lebenzyklusende (ca. 150'000km) über den Jordan....

wie bitte? grau werden die afaik nur durch zuviel sonne und zuwenig pflege und natürlich: kompliment fürs tolle Auto!

Bei Herzrhythmusstörungen und zu hohem HC im Stuhl dann den Rotor tauschen, und auf Besserung hoffen

Modifiziertes APC nur mit 3bar Benzindruck fahren...

Jep, ist ja kein 2-Takt

Bringt dir dann auch nichts mehr, wenn das Kind schon lange vor dem Aufprall an seinem Erbrochenen erstickt ist, und die vorne sitzenden nichts gemerkt haben

Alles klar. Ich bin da eher von der alten Schule: Alt, aber bezahlt

Auch der Stossdaempfer muss nicht geloest werden Zeit fuer ein 99/900 Hinten-Federn-wechseln Workshop

Kühlwassertemperaturfühler

Da fährt man einen >30'000€ Neuwagen, und muss bei einer solchen "kleinen" Reparatur aus Kostenüberlegungen schon ans Basteln denken

FALSCH!!

Ich wuerde die technischen Foren ab der Einfuehrung der Trionic komplett schliessen. Was da alles an Halb-Wahrheiten zusammengeschrieben wird... Ohne sich (beruflich) vertieft damit zu befassen, kann man moderne Motorsoftwaren nicht mehr verstehen!

klaus fragte nach den Vorteilen...

@Marco, bau mal eine Breitband Lambda-Sonde ein, kannst ja eine vom Cabstar oder einem anderen Diesel bei euch im Betrieb nehmen Hast du mal den Druck vom MAP Sensor mit dem vom analogen Manometer verglichen? @MODS: loescht doch bitte diese bescheuerten Hick-Hack Beitraege immer sofort! Sowas gehoert per PM oder meinetwegen mit Faeusten geklaert...

Probier das mal, denke dass das originale da was reinschreibt...

Bislang hab ich das noch bei jedem mit Originalfedern ohne Dämpferlösen o.ä. gemacht, wenn beide Seiten gelöst sind geht das problemlos