griffin

@bezahlungsbestätigungswünscher: kassier ist einige tage verreist, wir bitten um geduld

B20-Fan: was ist deine S00000XXX Nummer?

Die Email-Bestätigung wird automatisch generiert, und wird, falls keine Fehlermeldung aufgetreten ist, wohl im Spamfilter gelandet sein?

Hallo Olly, Die Preise für die letzten Jahre habe ich nicht präsent, es war jedoch ein Ziel, nicht, oder nur gering darüber zu liegen. Im Vergleich zum Intsaab2000 in Luzern z.B. sind wir praktisch gleich im Preis. Aktuell ist auch der relativ schwache Euro ein Preistreiber. Welche Leistungen inbegriffen sein sollen, war natürlich ein grosses Thema. Das Freitagsnachtessen kann man ja indirekt wählen, wenn man Freitag oder Samstag als Anreisetag angibt. Das Nachtessen am Samstag ist als schöne Tradition fix im Programm geblieben. Es wird auch etwas geboten, d.h. man erhält eine lokale Spezialität serviert. Das Tagesprogramm wird so aufgebaut, dass man aus verschiedenen Aktivitäts-Vorschlägen nach Lust und Wetter aussuchen kann. So kommt auch das Gegend anschauen sicher nicht zu kurz

Hallo Olly, Wir sind mit diesem Preis knapp kostendeckend (Schweizer Preisniveau lässt grüssen!). Leider ist die Sponsorensuche für einen SAAB Anlass zur Zeit alles andere als einfach... Zum Argument deiner Frau: wetten dass sie nach ein Paar Tagen in der Bergsonne deutlich besser erholt ist als nach einer Woche Pauschalurlaub

135.- pro Person: Nachtessen, Unterhaltung, Erinnerungsgeschenk etc. bekommen natürlich auch die Passagiere...

Jap, Anmeldung ist online, noch nicht 100%ig bis ins letzte Detail ausgefeilt, die Funktionalität ist aber gewährleistet. Also dann mal los mit anmelden

Anbei der aktuellste Newsletter, für alle die nicht abonniert haben: intSAAB 2010 Newsletter #1

Das war ja wohl standesgemäss gerstern! Danke den zahlreich erschienenen! Einige Gedanken von unserer Seite und auch Bilder zum Interlaker Treffen gibts unter saabclub.ch http://saabclub.ch/SAABclub_Schweiz/Galerie_SAVE_SAAB_Interlaken_files/Media/IMG_1758/IMG_1758.jpg

Jep

So ganz einfach ist der Nachbau sicher nicht, aber mit dem richtigen Gerät ist ein Nachbau sicher zu bewerkstelligen: http://www.saabcentral.com/phpgallery/albums/album110/WP3.jpg Nun zu deiner Umfrage: 1. ja, habe ich Zugang zu 2. http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kuehlung/wasserpumpe/reparatursatz-wasserpumpe/1006170/ 3. Verhandlungssache

@saaab900s: "zugelassen" und "nicht zugelassen", das tönt ja wie auf der MFK Es ist natürlich jedermann der SAAB eine Zukunft wünscht willkommen!

Danke für die Inputs! B6 ist mit Serienfedern also noch human? Im 901 sind sie ja schon recht straff. Allzu sportlich ist nicht das Ziel, sollte noch Strassentauglich sein... Die AVOs habe ich auf deren HP gefunden, kenne die nur von Englischen Marken. Habe aber selber auch keine Erfahrungen damit. SPAX hat im '09er Katalog nur die 99er Dämpfer drin. Vermindern die 99er Dämpfer auf der VA das Untersteuern merklich? Gruss

Was gibt es für Empfehlungen bzgl. Fahrwerkskomponenten im 96V4. Sollte wenn möglich ein wenig knackiger werden als original. Hat jemand Erfahrungen Bilstein B6 gepaart mit Originalfedern? Was gibt es alles so auf dem Markt? Danke & Ciao

@ grizzli: lueged doch daser eu an vorschlag halted, wennscho was für d öffentlichkeit mache denn bitte gschlosse...

Am 24. findet in Interlaken, dem Austragungsort vom intsaab2010 , eine Saab Solidaritätsveranstaltung statt! Alle Saabfahrer aus der Schweiz und natürlich auch aus dem benachbarten Ausland sind zum tatkräftigen Unterstützen eingeladen. http://www.saabclub.ch/SAABclub_Schweiz/Home_files/save_saab.png

78er Kardinalrot, Rostig aber Spenderkarosse steht daneben bereit

Diese Leistungskurven sind stationär-Werte. In einer dynamischen Beschleunigung wird ein "i" untenrum spürbar mehr Drehmoment liefern, der Turbo, v.a. die antiken Garretts auf den B202 brauchen doch ihre Zeit bis sie Luft liefern...

Was kostet denn so ein Aufspielen einer Leistungsstufe?

Du willst also uns also sagen, wie ein Wort zu gebrauchen ist, was ihr garnicht benutzt?? Böse Zeit(d)genossen würden wohl sagen "typisch deutsch"...

@ christoph: es heisst doch immer das Tram, egal ob in den Bergen oder sonstwo Kommt von "tramway" was ja auch kein Geschlecht hat.

Die Kraft des APC Ventils hält mit 12V Dauerbestromung zufälligerweise der Druckkraft bis 0.8bar aus der Zuleitung vom Kompressor her kommend entgegen, danach öffnet es und dadurch auch das Wastegate. Richtige Verschlauchung vorausgesetzt.

Bei diesem Umbau ist die APC Verschlauchung nicht wie original! Das gefährliche an diesen Umbauten ist wohl eher, wenn eine nichtsahnende Werkstatt ZZP, GLD und APC Verschlauchung auf das ihnen Bekannte rückbaut. Dann entstehen Probleme wie der Threadstarter sie hat. Für einen Betrieb in D würde ich auch einen APC Einbau empfehlen.

Lecker Neunundneunzisch

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