griffin

Zum Federntausch beim 901 muss man doch nirgens die Stossdämpfer lösen

Motorisierung?

@hb-ex: mir geht es in meiner Aussage überhaupt nicht darum, wer was wo besser kann, sondern wer Entwicklungsarbeit am 1.9 im Saab geleistet hat, und daher bezweifle ich, dass von Opel da irgendwelche Hilfe zu erwarten wäre. Hirsch und Opel sind schon vom Aufgabenbereich her (Nachbearbeitung eines fertigen Produkts vs. Hersteller) nicht vergleichbar.

Hilfe direkt vom Sitz von Saab Deutschland kannst du nicht erwarten, da sitzen nicht die Leute, die sich mit sowas genauer auskennen. Das Wissen und die Instrumente zur genauen Diagnose haben nur jene, die direkt an der Programmierung und Abstimmung des 1.9 auf den 9-3 mitgearbeitet haben (FPT+GM Turin ev. auch noch einige in Schweden) oder solche die sich schon intensiv damit beschäftigt haben (Hirsch). Wieweit sich die Opel Software für den 1.9 mit der für Saab decken weiss ich nicht, aber es ist eher unwahrscheinlich, dass die sich darum kümmern wollen.

1000km mehr auf dem Tacho und ein funktionierendes Auto, oder 1000km weniger und ein fehlerhaftes Fzg. Also wenn ich die Wahl hätte, ich würde Option 1 wählen Es scheint, dass dein 1.9 ein Problem zu hat, das deine Werkstatt mit den ihr zur Verfügung stehenden Mitteln nicht erkennen kann. Dass er im Serientrimm nicht gut geht deutet klar darauf hin. (Dass er mit der Hirsch Software dann noch grössere Probleme macht, ist nicht erstaunlich. Tuning-Applikationen reizen die Grenzen der Serientoleranzen aller Motorbestandteile eher aus als die standart Software.) Wenn der Fehler also gefunden werden soll, kannst du entweder auf gut Glück eine Komponente nach der anderen austauschen lassen, oder du lässt jemanden ans Fzg. der Zugriff auf den kompletten Fehlerspeicher des Steuergeräts hat. Hirsch wäre da eine der naheliegerenden Möglichkeiten, bei FPT in Turin können sies sicher auch...

Bei gleichem Phänomen ist nach dem Tausch der Pumpe alles wieder ok.

Ab in die Mulde damit!

Ohne weitere Zahlen wie Leistung, Hubraum, Fzg.Gewicht etc. in Betracht zu ziehen, kann man ueber den Verbrauch doch nicht urteilen? @Marbo: ja diese Konzepte gibt es auch in anderen Konzernen, jedoch sind die Verbrauchswerte im staedtischen Betrieb enttauschend hoch.

Was ist an einem grossen, leistungsstarken, emissionsarmen(resp. limits-erfuellend) und dauerfestem Triebwerk sauriermaessig und wenig innovativ

Im Segment, welches von Saab bedient werden will, Ja

Verkaufspolitisch duerfte es schon ein Nachteil sein, im Oberklasse-Premium Segment mit der Topmotorisierung gerade noch so knapp mit der kompakten Mittelklasse mithalten zu koennen. Ich denke nicht, dass sich staerkere Saabs merklich besser verkaufen wuerden, nur koennte man die Ambitionen, dem Markt gewachsen sein zu wollen, eher nachvollziehen.

Jep, ist dieser. Wirklich gut im Schuss, aber eben, die Farbe... Saluti

Eure grosse Arbeit in Ehren, aber was bewegt euch dazu, bei einem top frequentierten/geordneten und auch finanzierten deutschsprachigem Forum ein weiteres fuer die CH zu eroeffnen?

Tip fürs nächste mal: Position Nockenwellen vor dem Auseinanderbau mit Lackstift markieren, dann musst du nicht alles 2mal auseinanderbauen. Die Anzahl Glieder zwischen Einlasswelle und Auslasswelle ist immer 7,5. Man möge mich korrigieren falls mich meine Erinnerung täuscht...

LMM eingesteckt?

250€? Kauft doch einen neue Huelle, dann stimmt auch die Farbe

v.a. bei 140000km

Genau, ich verbessere meine Umweltbilanz gerne auch ohne dass es von jemandem schriftlich "honoriert" wird. Und fuer denn Fall dass das einem mal nicht passt: http://forum.gruppo-veloce.ch/images/smilies/followme.gif

Nein, bringt auch bislang in der CH keinen Vorteil oder? Grazie mille, fin adesso mi piace molto qui a Torino

Bitte bedenke dass jemand der das Auto komplett kauft danach noch Kosten hat vom Transport, dem Schlachten, der Teilelagerung usw. 750€ wuerde ich als realistisch aber am oberen Limit ansehen. Reparieren lassen, Versicherung bezahlt ja alles. Ist doch wurscht ob das Auto danach auf dem Papier weniger Wert hat. Dir nuetzt es ja immer noch gleichviel. Und wegwerfen wirst du ihn bestimmt nicht wegen Folge-Rost aufgrund dieses Unfalls, da geht vorher der Motor oder das Getriebe kaputt

In Sachen mfk geht das meiste. Technische Aenderungen wie Leistungseintragung und Bremsen sind momentan noch nicht moeglich, Anbauteile wie Felgen, Auspuffe etc. schon, auch Veteraneneintraege.

Was zeigt die LD Anzeige? Alle Unterdruckschlaeuche ok? Hatte dasselbe Phaenomen bei einem kaputten Schlauch...

Bei der mfk war ich schon seit Laengerem nicht mehr, ich bringe Autos nur noch beim TCS vorbei. Da wird noch mit gesundem Menschenverstand gearbeitet. Kompetent, fair und hilfsbereit

E Pruefzeichen reicht. Ob das der Simmons hat, weiss ich nicht. Ansonsten nichts dergleichen tun. Im schlimmsten Fall fuer die Nachpruefung einen anderen runterschraueben. Gruss P.S. Euro2 Kat ist mit den mitgelieferten Dokumenten kein Problem, nicht mal einzutragen. 16" Felgen sind auch problemlos

Preis-Leistung stimmt hier: http://www.gartenlounge.eu/ Billigere Lounges sind m.M. nach nicht zu empfehlen.