9000CD

- der war gut ! Da habe ich wohl einen Bock geschossen Ja, M und A sind eingegossen wie [mention=196]turbo9000[/mention] richtig gesagt hat :)

Ganz wichtig, das Lager von derr Zwischenwelle / Antriebswelle - der ist bei Manuell und Automatik unterschiedlich!

Heute im Tatort … ein knalliger Abgang des 9000 …

Und genau da hört es leider bei den meisten (Saab)Werkstätten halt auch auf, selbst bei den „Neuen Stars“ oder „Alten Hasen“ …

Wenn schon Drehmoment der Radschrauben zu solchen Fragen und Unsicherheiten führen, muss ich leider sagen dass jedes weitere Schrauben an der Rostbude schon einer Gefährdung gleicht - schließlich sind da tragende Teile so rostig dass es strukturell fachgerechter Reparatur bedarf und da kein YouTube- oder Forumswissen das Allheilmittel ist! Das Ding kann theoretisch 1.8T Hänger ziehen, ich hab ehrlich gesagt Bedenken sowas im Straßenverkehr zu sehen !

Was für die Knowledge Base !

Unfassbar - und höchsten Respekt fürs Annehmen des Wagens !

Deckt sich leider mit meinem Sichtungspensum in der Region :(

Krass, macht die Fehlersuche ja noch komplizierter wenn der Originale Grundzustand garnicht mehr so recht vorhanden zu sein scheint. Viel Erfolg und Toll dass Du Dich der Sache annimmst !

Also den N-Toaster bringe ich von 100-200 auf jedenfall zum Bestaunen meines Hecks … Offtopic: außerdem - seit wann sind im Saabforum solche Schw*nzvergleiche wichtig ?

Warte bis ich dich in meinem 9-5 mitnehme

Und bitte berichte !

Vor allem kann ich den Begriff „Rostfrei“ sicher nicht abkaufen, wenn ich mir ansehe wie im Motorraum Schrauben und Schellen aussehen !

Tolle Bilder, Danke!

Genau - höhere kurvengeschwindigkeit - DAS braucht man im 9000

Sehr schön, endlich mal ein erreichbares Land :D

Kommen denn viele aus D?

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Hamburg ist zu weit leider … könntet ihr hier evtl paar Bilder posten?

Toller Artikel, ja :)

Chapeau!

Ging auf billiger … Golf 7r hat das auch zum Bruchteil der RS6 Preises geschafft … aber Äpfel und Birnen …

Bei stark getunten Autos aus der Vergangenheit die gerne zu Zündungsrücknahme oder Fehlzündungen geneigt haben, hat das anbringen zusätzlicher Masseleitungen Wunder bewirkt. Einfach Massepunkt Ansaugbrücke und Thermostat nochmal zusätzlich an Batteriemasse legen und schauen ob Sich was tut! KWS ist auch eine gute und einfache Methode und einen Test wert! Falls du OpenSID hast, schau bitte mal im Leerlauf wie hoch die „Sprünge“ sind … 40-70 Umdrehungen permanente Schwankung sind schon ein Indiz für einen schwächelnden KWS …

Genauso ist die Darstellung, dass jeder ja beim Ladevorgang Bett, Sofa und Kind + Bücherregal dabei hat etwas unförderlich für einen Argumentationsaustausch …

! Unterschreibe ich zu 100%.