kleinschreiber

neue info so, ich habe mal zwei bilder angefügt, damit ihr sehen könnt, wie es vor dem kurhaus so aussieht. den platz sollten wir doch voll bekommen ? bilder sind hier

ich bin gerade dabei die zylinderkopfdichtung bei meinem 901 2,0l baujahr 1988 zu wechseln. was macht sinn noch zu wechseln ? wenn ich schon den motor (teil) geöffnet habe. gruß klaus

sorry, ist doppelt eingestellt bitte hier drücken 3. saab-treffen in wiesbaden. ab 14:00 Uhr, am samstag den 21.08 2010, direkt vor dem aufgang zum wiesbadener kurhaus. die plätze vor dem kurhaus sind ausschließlich für uns reserviert. ab ca 17:00 uhr essen und oder trinken im restaurant käfer's im kurhaus. es gibt auch die möglichkeit danach ins spielkasino zu gehen. weitere infos folgen. gruß klaus

3. saab-treffen in wiesbaden. ab 14:00 Uhr, am samstag den 21.08 2010, direkt vor dem aufgang zum wiesbadener kurhaus. die plätze vor dem kurhaus sind ausschließlich für uns reserviert. ab ca 17:00 uhr essen und oder trinken im restaurant käfer's im kurhaus. es gibt auch die möglichkeit danach ins spielkasino zu gehen. meldet euch, wenn ihr lust habt mitzumachen. bitte verteilt die info weiter. weitere infos folgen. gruß klaus so, ich habe mal zwei bilder angefügt, damit ihr sehen könnt, wie es vor dem kurhaus so aussieht. den platz sollten wir doch voll bekommen ?

verteiler / hallgeber kann man den hallgeber einzeln tauschen, oder muss man den verteiler komplett tauschen ? wo genau sitzt der hallgeber ? direkt am verteiler ? oder im verteiler ?

jetzt geht er während der fahrt aus. jetzt geht er während der fahrt aus und springt für mehrere minuten nicht mehr an. so eine schei............................e.

ja !

ich habe dir den benötigten schlüssel angehangen. kann dir leider jetzt nicht die maße geben, erst am montagabend. aber vielleicht bekommst du sie heute noch von jemanden anderen. gruß

anbei eine kleine hilfe zum nachträglichen einbau des tempomats beim 902 siehe HIER kleinschreiber

kabelbaum so, ich habe den / die kabelbäume ausgebaut. alles ohne ein einziges kabel zu durchtrennen. als nächstes muss alles beschriftet werden. hierzu werde ich den kabelbaum mit den elektrischen einrichtungen (blinker, licht, fensterheber , batterie, usw.) anschließen und testen, ob alles funktioniert.

???? siehe bild ??????? gruß klaus

sorry, soll das witzig sein ?

achtung ! es passt nicht jeder tacho mit dzm. die belegung der stecker sind nicht immer identisch. da können schon mal rauchwolken aufsteigen. gruß klaus

nein /ja roof = schiebedach im 3d

doch

lange teile liste ja es geht, ein freund von mir hat es schon gemacht. am besten du hast einen zweiten saab zum ausschlachten. ansonsten must du viele kabel verlängern und einen haufen teile besorgen, dass geht ziemlich ins geld. eine liste, welche teile du benötigst ist ziemlich lang. und nicht zuletzt, du solltes dich gut auskennen. gruß klaus wenn du es machen willst, ich habe zur zeit alle teile die du brauchst

1. hast du in der mittelkonsole einen schalter, mit dem du die türen verriegeln kannst ? dann ausbauen und reinigen, die hängen schon mal gerne und machen sich selbständig. 2. du hast nur einen schlüssel ? dann besorge dir schleunigst einen zweiten und lasse ihn ins system integrieren, ist eine sache von wenigen minuten. wenn dir dein jetziger schlüssel abhanden kommt oder defekt wird, hast du keine change eine neuen schlüssel zu integrieren, dann brauchst du eine neue zv-steuereinheit oder eine gebrauchte mit zugehörigen schlüsseln. also es sind einige 100te euro fällig.

fotos vom heraus und herein. anbei fotos heraus und herein.

meine Idee war, zuerst das empängerauto von motor, getriebe, inneneinrichtung (sitze, verkleidung, himmel, armaturenbrett) und dem kabelbaum (beide) zu befreien. dann vom spenderauto schritt für schritt wieder ins empfängerauto einzubauen. nur, wie ich das ganze dann in die papiere eingetragen bekomme, ist mir immer noch nicht ganz klar.

na ja, ich bin ja sowieso da und koste kein zusätzliches geld.

der 1988 ist kein turbo. ich werde, wenn ich das richtig sehe, bei beiden den kabelbaum wechseln müssen ? klaus

erst einmal einen guten morgen, ich habe einen softturbo (unfallwagen) 1992 bekommen. ich möchte den softturbo in einen 1988 2,0 l bzw. in einen 1992 2,1 l einbauen. es gibt die technische seite die einige fragen aufwirft: den softturbo am besten in den 2,1 l 1992 oder besser in den 2,0 l 1988 einbauen, bei welchem ist der aufwand geringer, wenn überhaupt ein unterschied besteht ? welche arbeiten sind im einzelnen auszuführen ? es gibt auch die bürokratische frage der umschreibung bzw. des eintragens eines anderen motors: welche papiere oder welche bescheinigungen benötige ich hierfür ? und so weiter. gruß klaus

er läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft es war der lma:eek: nein der lmm. ich habe ihn ganz zu anfang im "zündung ein, motor aus " gemessen, und da glaube ich, war noch alles ok. jetzt nach der messerei mit der austrennbox, ist der lmm wieder in mein fadenkreuz geraten, und nach einbau des lmm läuft und läuft und läuft und läuft und läuft er und hoffentlich so weiter und so weiter ........... vielen dank für eure hilfestellungen. euer klaus

es gibt aber zur zeit leider keine alternative, oder ?

nicht verstanden