Zaix

Kann mir nich helfen, ich mag diese Studenteausrede definitiv nicht, vor allem wenn es um so ungemein "wichtige" Sachen wie 17 Zoll Räder und lächerliche 34,50 euro geht. Sicher nagt AZEV nicht am Hungertuch, aber die ham auch mal ne Menge Holz dafür gelöhnt eben hierfür ein passendes Gutachten erstellen zu lassen. Und das der dritt- oder viertbesitzer der Felgen das dann nichmehr zu Hand hat soll dann deren Problem sein?! Nimms mir nicht übel, aber: zahl, du hast das original, und gut is... P.

Ich klink mich mal ein und bitte um aufklärung: passt besagter Clarionwechsler also am originalen Audiosystem 2 meines 96er Saab 900 SE Cabrio? Wieso liegt dann ein 10poliges Kabel in meinem Kofferaum, wofür is dann das? fragt sich Philipp

Tag, neue Beobachtung: wenn es passiert, glimmen scheinbar auch sämtliche zündungszugehörigen Lampen im Armaturenbrett nur mau. Dennoch dreht der Anlasser stets volle Lotte. Ist mir jetzt einmal augenscheinlich aufgefallen (weiss nicht, obs immer so war...) Im besagten Fall hab ich sooft die Zündung angemacht, bis alles hell geleuchtet hat. Schlüssel gedreht - lief! NGK Kerzen ist klar, bin nicht ganz neu im Saabland. aber alles in allem scheint der Wagen technisch recht gepflegt, 1. Hand, ein neuer Verteiler ist auch verbaut. Vieleicht bestand das Problem schon länger... egal, die Laune vermiest mir das Ganze sicher nicht, es fängt eher an mir Spaß zu machen ;-) oder wie mir heute abend jemand schrieb: "Erzähl Deinem Saab wenn er bockt hinter der nächsten Ecke warte ein schönes 900 Cabrio,das hilft manchmal... ;-)" auch das werd ich probieren... P.

So nun hab ich ihn ein paar Stunden und schon die ersten Probleme: Fahrzeug hat zeitweise Startschwierigkeiten. Wenn er bereits gefahren wurde und dann erneut gestartet werden soll, geht er manchmal nicht an. Anlasser leiert, aber er zündet nicht, wenn überhaupt, dann nur leichte anstarter, die den Motor aber nicht am laufen halten. Hatte erst die Wegfahrsperre in Verdacht oder Bedienungsfehler meinerseits, es scheint aber doch eher so, als ob er überfetten würde. Wenn er mal läuft ist ales 1a, in 90% der Fälle springt er auch 1a an als ob er sich nie vorstellen könnte damit Probleme haben zu können. Und dann... Luftfilter hab ich testweise mal rausgenomen, würde als nächstes die Kerzen Profilaktisch tauschen, hat sonst noch eine ne Idee wo ich anfangen soll zu suchen?! Gruß philipp

Hi, habe gekauft... Dank Dir! gruß Philipp

Tag zusammen, habe ein interessantes Fahrzeug angeboten bekomen: Saab 900 Cabrio von 96, 2,3i Automatik aufgrund der hohen Laufleistung von 180.000km sehr günstig. Was ist von der Maschine zu halten? Man liest sehr oft Fahrzeugangebote mit Motorschaden oder solche, die bei 150.000 bereits einen Tauschmotor erhalten haben. Wie schauts mit der Automatik aus, welche ist verbaut, 3 oder 4 Gang?! Sind da typische Defekte bekannt? Steuerkette wurde am Fahrzeug bereits gemacht, aber es ist kein scheckheftgepflegter Wagen. Bin für jede Info dankbar, muss mich nämlich bald entscheiden... Gruß philipp

Kann ich bestätigen, bei meinem 87er Turbo hab ich die Arbeit zusammen mit dem Meister (guter Freund) ausgeführt wie klaus es umschrieben hat. Insgesamt 8h warens schon, an einem Tag mittags angefangen, am nächsten Mittags fertig. War aber hinterher wie neu. Hätte ich zahlen müssen, wäre es wohl in der gleichen Region gelandet...

Ist sehr abhängig von den Detailarbeiten. Sind praktisch keine Dellen zu spachteln, evtl. sogar Filler zu sparen und auch kaum etwas abzukleben findest Du in Deiner Gegend (...) sicher einen Lackierer, der die Karossenlackierung auch unter 1000,- in hoher Qualität ausführt. Es gibt aber auch freaks, die bestehen drauf, dass der alte Lack zunächst komplett runtergeschliffen werden muss, da nur so höchste Qualität gewährleistet und die originaloptik erreicht werden kann. Den dicken Lackauftrag sieht man nämlich...Gravierend sind ausserdem die Stoßstangen, wie Du ja selbst schon fetsstellst. Die müssen für eine korrekte Lackierung etwas aufwendiger vorbereitet werden. Da ist wohl auch der eigene Anspruch ausschlaggebend... Meine Erfahrung: wir gehen hiert vorort immer zum bekanntermaßen besten Betrieb: zuverlässige hochqualitative Arbeit, gibt nie was zu meckern und ist die evtl. 2-300 Euro Mehrkosten zum Dumpingpreisanbieter immer dicke wert!

Doch! Komm grad vom Auto zurück. Mit etwas sturem spieltrieb und rumprobieren hab ich nun die "Probieranleitung" für alle die, die diesen Thread aufgrund ähnlicher Probleme mal lesen: Batterie abklemmen, nach 10 Sekunden wieder anklemmen! Anschließend mit einem steckendem Schlüssel mindestens 5 mal "auf" an der Fernbedienung drücken. an jeder! Jetzt funktioniert wieder alles... Ich hab zwar nochn paar mehr tricks und tastengedrücke usw hinter mir, aber ich glaub das war das entscheidende, dann klackte es plötzlich wieder... JUHUU! :lol:

Hallo Zusammen, bei meinem 99er 9-5 SE Kombi (2,3t) hat gestern plötzlich die Funk-ZV den dienst Quittiert. Zuvor hatte ich den Wagen sehr schräg am Berg geparkt (Nase nach unten, wirklich sehr steil...) und die Alarmanlage aktiviert. Konnte Das Fahrzeug trotz zigfacher Versuche nur mit dem Schlüssel öffnen und die dann losgehende Alarmanlage durch einschalten der Zündung deaktivieren. Und weiterhin reagiert der Wagen nun auf keine Funk-FB (habe 3, 2 eigenständige Fernbedienungen und eine Schlüsselversion vom 2000er Modell). irgendwelche Ideen was man ohne besuch im Saab Zentrum noch probieren könnte, oder wie ich da was Nullen kann? ergänzender Hinweis: vor 3 Tagen hat zum ersten mal seit Besitz die Alarmanlage fehlerhaft ausgelöst. Funktionierte anschließend aber noch völlig normal... Gruß P.