Zaix

Hatte ich auch bereits, teilenummer 93187465, Fehler war nach Tausch weg.

Zur Nutzung von roten Nummern: 1.4.1. bis 1.4.3 https://www.kfz-opf.de/kfzinnung/intern/rundschreiben_innung_aktuell/2018/3_2018/Merkblatt-rote-Kennzeichen_lang.pdf lässt sich dutzendweise ergoogeln...

Natürlich sind solche Fahrten erlaubt, jede Probefahrt ist eine solche "Überlassung", jede Fahrt nach Kauf zu Deinem Betrieb usw. Die Fahrt muss betrieblich veranlasst sein und eine sogenannte Probe- oder Prüfungsfahrt, oder eine Überführungen an einen anderen Ort - und darf natürlich auch von Dritten ausgeführt werden.

Follow me Home Schaltung Bist an den Blinker/Fernlichtschalter gekommen.

Ich wäre auch sehr dankbar für die Anleitung...

Ja, Doppelrohr und ALU50.

Silberne Umrandung an den Nebelscheinwerfern und Aero Schriftzug im Schweller ja, Lenkrad ist konturiert, aber ohne die großflächigen Aluelemente am Kranz. Über die VIN finde ich bei den online verfügbare Decodern nur Baujahr und Motorisierung, keine Modellaussage.

Gab es den Aero Modelljahr 2008 auch ohne Sportsitze bzw. konnte man das so bestellen, oder muss man da von einem nachträglichen Umbau ausgehen, wenn trotz Aeromerkmalen lediglich eine normal konturierte Lederausstattung verbaut ist? Oder andersherum: woran erkenne ich noch einen "echten" Aero, abgesehen von Emblemen an Heck und Schweller? Philipp

Reanimiere den Thread mal: bei mir geht die ZV hinten rechts auch nicht. Laut Vorbesitzer schon seit Jahren nicht mehr. Hab das Schloß ausgebaut, geöffnet, Kontakte des Motors blank geschliffen, kein Unterschied. Hab dabei auch mal die Funktion am losen Schloß getestet und stelle fest, dass auch das vorgetäuschte Öffnen der Tür am Schloß hinten nicht zur Aktivierung des Innenlichts führt. Auf der Fahrerseite - mit funktionierender ZV in der Tür - aber schon. Kann es sein, dass da die komplette Elektronik hinüber ist? Oder ein genereller Zugang zum Schloß? Den Stecker in der Tür hab ich mal ab und wieder dran gesteckt, für mich unauffällig, an allen Kabel gewackelt... PS: 9-3 Kombi von 2007, kein TSL.

Hatte er gemäß Werkstatthandbuch und einlegen der Stifte gemacht. Ich selbst nehme an, die Stange ist minimal verbogen, die Kulisse war wie beschrieben ja von Anfang an nicht exakt mittig zentriert. Ich hab den Wagen zwar seit 11 Jahren, aber was in den 16 Jahren beim Vorbesitzer gewesen ist, kann ich auch nur vermuten...

So, nochmal Führung, Motorlagerung, Silentblock getestet, aber.... es war tatsächlich wie richtig beschrieben das horizontale Gestänge. Musste nach freilegen und lösen der Schelle minimal, im 1-1,5mm Bereich verdreht werden, so dass das Schaltbild vom Schalthebel sich insgesamt etwas weiter links abspielt. Jetzt passt wieder alles. Danke an alle!

.. wollte ich grad noch ergänzen ;-)

Danke Euch allen. Wir prüfen nochmal im Detail alles, Silentblock, Schaltstange, deren Führung etc. werde berichten!

Frohes Osterfest vorab! Ich hänge mich mal an diesen alten Thread. Mein 900 TU16 CV von 1993 zeigt ein ähnliches Problem: Generell war es schon immer so, dass die Schaltgasse zwischen 3tem und 5tem Gang eng war, aber ich hatte nie Probleme damit. Seit letztem Herbst war dann nach einigen Kilometern Fahrt der 5te nur noch einzulegen, wenn der Sicherungsring des Rückwärtsgangs gezogen (und genau gezielt) wird. Jetzt im Frühjahr hab ich den Wagen einem befreundeten Schrauber anvertraut, der dem Wagen eine umfangreiche Runduminspektion verpasst und das Schaltgestänge kontrolliert hat. Leider ohne Erfolg. Führungsstift unter der Kulisse wurde auf Sollmaß und zum testen auch etwas weiter rein oder rausgedreht. Kein Erfolg. LAgerung darunter ist "wie neu", Getriebeöl gewechselt. Silentblock ist neuwertig. Schaltgestänge ohne Spannung. Auf telefonische Rückfrage mit einem Saab Spezi, den ich auch kenne und von dessen Erfahrung und technischem Verständnis ich grundsätzlich sehr viel halte ist nun der Syncronring des 5ten im Verdacht. Ich tue mich schwer hier die Ursache zu sehen... oder das ganze zu verstehen? Der Wagen hat 110tkm, glaubhaft (seit 11 Jahren in meinem Besitz). Der 5te Gang geht mit gezogenem Ring geräuschlos rein, kracht nicht, springt nicht raus. Ich bin so auch noch 500km vor Abgabe bei der Werkstatt gefahren. Gibts noch weitere Ansätze der Sache auf den Grund zu gehen? Motor raus und Getriebe öffnen ist für mich nur vertretbar, wenn die Erfolgsaussichten entsprechend hoch sind, aber mit dem Schadensbild kann ich das noch nicht so ganz glauben... Gruß Philipp

Kurze Frage an die Routiniers: Eine bei laufendem Motor weiterhin leuchtende Airbagleuchte weist auf einen Fehler im System hin, oder? Philipp

Er stoppt bei Hindernissen im Kofferraum an dieser Stelle. Prüf trotzdem mal im Kofferraum, ob der Verdeckkasten sich normal bnewegt. Vielleicht ist da ein Sensor verklemmt, defekt oder ähnliches.

Mag mir jemand Link oder Anleitung zum Ausbau des Hebels schicken? Ich muss zwar nichts nachrüsten, aber mein Tempomat schaltet sich immer wieder mal aus, Vorzugsweise, wenn man nach rechts blinkt. Vermute ich sollte mir die Kontakte mal anschauen oder den Hebel tauschen.

Hatte eigentlich ausser mir noch jemand Kontakt zu dem Anbieter dieses Fahrzeugs? https://www.autoscout24.de/angebote/saab-9-3-aero-cabrio-hirsch-performance-benzin-schwarz-253d3487-b573-ed17-e053-e250040a133a?utm_source=web-share&utm_medium=email&utm_campaign=share

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Kann ich auch nur mutmaßen: Freischaltung weiterführender Aktion beim öffnen, weil irgendeine Klappe den nötigen Punkt erreicht hat, nehme ich an.

So: Sensor 12833514 hatte Kurzschluß. Bestellt, 3 Tage gewartet, montiert. alles OK. Lichtmaschine geprüft, auch in Ordnung. Hofe das wars für diesen Sommer erstmal mit Zwischenfällen. P. PS: Schreibfehler im vorherigen Post, war natürlich der 24.5. gemeint....

Nach eineinhalb Monaten Ruhe, geh das Problem nun wieder los. Batterie vorsorglich voll geladen: kein Unterschied. Der freundliche Händler hat mir bereits kurz nach meinem letzten Eintrag einen Termin für den 24.6. gegeben (ja, wirklich 1 Monat Vorlauf), um die Lichtmaschine zu prüfen. Hoffe auch in Bezug auf das Verdeck da etwas klären zu können. P.

Meinst Du? Ist recht konsequent. 13,5Volt an der Batterie gemessen. Per App angegebene ODB Spannung: 12,5 Volt. Vorsorglich die Lichtmaschine tauschen? Gruß

Heute gemessen, im Stand nach 1 Woche Pause: 11,8 Volt gestartet, nach 10 Sekunden: 13,5 Volt also erstmal unauffällig. dann nochmal probiert: Verdeck geht auf, geht zu pausiert, nochmal probiert: Verdeck geht auf, geht zu. nochmal auf, Runde gedreht, zugemacht, abgestellt. Verdeck geht auf geht zu Fehlerspeicher ausgelesen: nichts... Im Prinzip könnte man sich ja über die Selbstheilungskräfte freuen, aber bei manchen Dingen hab ichs gern konkreter, damit ich den Fehler auch dauerhaft ausschliessen kann.... Generell neigt der Wagen zu kurzfristigen Elektronikmätzchen, also mal den Hinweis auf defekte Alarmanlage, defekte Bremsleuchte oder dergleichen. Immer nur einmalig, dann weg und in den Folgetagen oder Wochen nichts mehr. Evtl. geht die Ursache ja in die Richtung...? P.