Zaix

wär ne Variante, aber ich werd die Arbeiten mangels Zeit nicht selbst machen und hääte der Werkstatt gern gleich alle Teile mitgeliefert, sonst dauerts wieder Tage...

An meinem Saab 900 Cabrio lässt sich die Heizung nicht restlos ausschalten. Der Temperaturregler ist leichtgängig, habe kein Wasserverlust. Da die Tage auch den Kühler tauschen werde (hat leichte Wasserspuren), würde ich den Bereich gern in einem Zug sanieren. Meine erste Vermutung wäre das Heizregelventil, bisher lese ich in alten Beiträgen aber nur von Problemen durch schwergängige Ventile, völlig ausgefallener Regelung oder Wasserverlust. Ist´s denkbar, dass das Ventil sich nur noch halb regeln lässt? Oder gibt es andere mögliche Fehlerquellen, wie z.B. den Heizungsbypass? Gruß Philipp

Der Sitz hat ein Loch in der Lehne und ich hab bisher weder einen Ersatzbezug gefunden, nochLocese ein passendes Material greifbar. Also flicken wir jetzt erstmal, bis ich was gefunden hab. LAufleistung und Sitzzustand passen nicht so ganz, das würd ich auch denken, da ich den Vorbesitzer, der den Wagen vor über 10 Jahren bei Saab gekauft hat selbst kennengelernt und das Scheckheft habe, hab ich keine Bedenken, dass da etwas nicht stimmen könnte.

:-) der muss sich jetzt erstmal eine Lösung für den Fahrersitz einfallen lassen.

Habe vergangene Woche versucht beige Fußmatten der Kategorie "Luxus" (mit Spikes) bei Hüther zu bestellen. Leider erfolglos, ich muss jetzt entweder zu schiefer wechseln, oder auf Spikes verzichten und "Java" beige bestellen. P.

und wo hab ichs gelernt...? ;-)

Bevor Du auf komplizierte Fehlersuche geht, solltest Du folgende Punkte (die auch mir früher immer wieder eingetrichtert wurden...) abarbeiten: - Zündkerzenwahl, sind NGK BCP7ES bzw. EV (EVX) verbaut? - Zündzeitpunkt ist korrekt bei 16° v OT? - Verteilerkappe und Finger geprüft bzw. in den letzten 2 Jahren getauscht? - alle Druckleitungen des APC geprüft bzw. in den letzten 2 Jahren getauscht? - Grundladedruck geprüft? 0,35-0,38 bar (manch einer fährt auch problemlos mit 0,4...) - Bypassventil überprüft bzw. getauscht? danach solte er zumindest unter Last auch in den oberen Gängen Richtung Grenze rot tendieren. Wenn nicht, darfst Du dann weitersuchen ;-) P.

"von" nicht "nach"

Ist schon zu spät. Da sind aus meiner Sicht erstmal einige Instandsetzungen nötig und vorher würd ich den nicht zutünchen, macht die Arbeit nur schwerer... P.

Hab wegen meiner auch gerade einen Termin beim Lackierer gemacht. Aber schick isse scho... P.

NightVision gibts nicht, die heisst "NightGuide", mit 3 Lichtzonen, links gelb, mitte weiss, rechts blau.

Eben das würd ich aber zumindest überprüfen lassen.

ESP sollte in Bezug auf die Geradeausstellung noch kalibriert werden - wenn vorhanden. Daher würd ich hier den Saabhändler vorziehen. P

dann hast Du nicht richtig gesucht ;-)

Sprechen wir vom 3.0 TID mit 177PS?

tja... da soll der Phaeton derzeit ja ganz bemerkenswerte Möglichkeiten bieten...

Insbesondere wird der Versuch etwas für die Umwelt zu tun von den Beteiligten miserabel umgesetzt. In der freien Wirtschaft säßen solche Marketingstrategen schon längst auf der Straße...

Glückwunsch. Ging mir genauso. Gekauft Ende März konnte ich Zeitbedingt auch erst 3 Wochen später abholen... und dann noch zwei mal zurückbringen. Fertig warer dann letztlich erst im Juli ;-) P.

Meine Rückfrage bezog sich eben genau darauf, dass auch ich nicht wüsste, was Du nur mit dem Display anfangen kannst. Im Klartext: Das Display gehört zum Navigationsystem; wenn Du Dir das Display besorgst, hast Du ein Display ohne Funktion im Auto - es sei denn (und das hätte mich interessiert) Du hättest eine individuelle Adaptierung zu anderen Geräten im Auge, Mir gefällt dieses serienmäßige Navigationssystem nicht wirklich, da es auf einen Einzel-CD- Schacht verzichtet. Dann kann man über den Touchscreen nur nach Umschaltprozedur das Audiosystem bedienen oder die Navigationsroute sehen, noch dazu ist die Bedienoberfläche des Audiosystems geradezu lächerlich gestaltet. Und zuletzt sitzt das Navi einfach viel zu tief im Auto. Ich hab in meinem Saab ein VDO Einbaugerät mit separatem Display knapp über den mittleren Lüftungsdüsen, das dem Werksnavi bei der Navifunktion in nichts nachsteht und mit separatem Display genau dort bedient wird, wo ich s brauche, unabhängig von Radio und CD. Der einzige Vorteil des Saabdisplay ist die harmonischere Einbindung ins Interieurdesign... P.

Das Navigationssystem besteht aus mehr Komponenten als nur dem Display...

Etwa dieselben Vorurteile haben andere bei Saab ;-)

Ich denke nicht, dass der 9-5 Aero defektanfälliger ist. Jedenfalls kann ich das aus der Quersumme meiner eigenen Erfahrungen mit häufig wechselnden Alltagsfahrzeugen unterschiedlicher Marken, dem was ich hier lese und den Geschichten von z.B. Audifahrern aus meinem Bekanntenkreis nicht bestätigen. Mein Aero läuft seit fast 1 Jahr in meinem Besitz völlig unproblematisch. Vorangegangen war zugegebenermaßen eine sehr lange Mängelliste nach der Fahrzeugübernahme, die ich auf fährlässige Prüfung des Wagens beim verkaufenden Autohaus schiebe. Nach Abarbeitung derselben, gabs kein nennenswertes Problem mehr. Jetzt spinnt ab und zu die Tankanzeige, und gestern hat mein Freund und Meister einen abgerissenen Stehbolzen am Auspuffkrümmer ersetzt. Davon abgesehen gabs eine defekte Handschuhfachbeleuchtung... Gruß Philipp

Die Defintion lautet per Gesetz nur, dass die Bereifung den Witterungsverhältnissen anzupassen ist. Bei 8 Grad plus auf trockener Straße ist Sommerbereifung daher nicht als "grob fahrlässig" anzusehen. Sollte im oben benannten Fall aber ein Dreher auf eisglatter Straße passiert sein, sieht die Sache trotz mildem Winter schlecht aus. Gruß Philipp ...der trotz den Temperaturen seit November winterbereift unterwegs ist.

Wahrhaftig ne Glaubensfrage. Ich hatte vor den Aero 2 Volvo V70 der aktuellen Reihe nacheinander. Eigentlich in fast allen Belangen des Alltags das bessere Auto. Viele kleine und größere technische Unzulänglichkeiten werden Dir beim Aero erst im Alltagseinstz auffallen. Aber: ich fühl mich mit dem 9-5 viel wohler. Optik, Kleinigkeiten wie die feste Heckablage, der Getränkehalter im Armaturenbrett und das Zündschloß im Mitteltunnel...das ist einfach MEIN Auto. Rational lässt sich das nicht wirklich erklären. Deswegen lass einfach Dein Gefühle sprechen. Wenn du den Aero WILLST, dann nimm ihn, wenn Du haderst, dann lass es... P.

Willst Du das ganze System, oder nur das Display? Wenn letzteres: wozu?!