TobiasMall

Spitze! Das Forum ist unschlagbar.

Ah! Vielen Dank Jan! Ich schaue nächstes Wochenende nach. Viele Grüße, Tobias

Ich glaube aber, Du brauchst den hier: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/zubehoer/din-montageteile/befestigung/blechmutter-48-mm/1062968/?srsltid=AfmBOoo8_QMt0ONXlrlyAO5hdx6QBtDNPm9OfzvaudPLVfZv5XWbjxG6 Viele Grüße

Das ist der hier: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/zubehoer/din-montageteile/befestigung/blechmutter-48-mm/1046810/?srsltid=AfmBOorQWZgyO1eK6tCUnhqI5YMet7KTsLm88H3VJ2tAX-I2ubiC03_q

Hallo Tobias, die gesamte Aufhängung sieht ja ganz schön angegangen aus. Das sind die Anblicke die ich hasse, genau wie bei meiner Kiste. VG Christian @storchhund Jetzt sieht es schon etwas besser aus Christian. Bremsen kommen auch noch komplett.

Weil ich beim erweitern des Gummis die Engstelle mit weggebohrt habe, mit der sich der Gummi in der Rille des Stabis festhalten soll. Wahrscheinlich würde das auch so gutgehen. Aber ich gehe lieber auf Nummer Sicher. Grüße.

Leider nein.

Hatte jetzt den Stabi komplett gelöst. Aber man kriegt ihn nicht raus, ohne auch noch den Auspuff zu demontieren. Auch nicht mit Endtopf etwas ablassen. Auspuff abbauen ist mir zu heikel nur mit Böcken und Wagenheber. Ich habe jetzt nach vielen Versuchen das Loch im Gummipuffer etwas größer gebohrt. Dann ging die Koppelstange endlich drauf. Sitzt immer noch bombenfest. Ich werde dann, wenn ich mit allem fertig bin, das Auto noch in die Werkstatt bringen. Die sollen dann noch mal zwei neue Koppelstangen anbringen. Zumindest sind alle Verschraubungen jetzt schön leichtgängig.

Danke. Hier ein paar Fotos. Die Öffnung beim alten Gummi ist viel weiter. Aber natürlich nach 26 Jahren auch zu erwarten. Ich habe Koppelstangen von zwei verschiedenen Herstellern. Lemförder und Saab original (?). Habe schon den Kopf des Stabis schon etwas sauber gefeilt. Und auch Schmiermittel versucht. Aber man kann an der Stelle einfach nicht genug Kraft umsetzen. Viellecht wenn ich ihn ausbaue und dann von oben in das am Boden liegende Gummi presse.

Hallo an das Forum. Ich brauche mal wieder euren Rat. Im Rahmen der Revision Radhaus/Federbein wollte ich gleich noch die Koppelstangen hinten wechseln, da diese am Längslenker ohnehin schon gelöst waren. Es gelang mir auch die erste vom Stabi herunterzukriegen. Es sitzt ja nur das Gummilager in einer Rille im Stabi-Ende. Jetzt kriege ich die neue Koppelstange da aber nicht mehr drauf. Die Öffnung im Gummilager ist ganz wesentlich kleiner als der Durchmesser des Stabi. Muss natürlich. Aber trotzdem ein Problem. Kennt da Jemand einen Weg? Notfalls kann ich den Stabi wohl auch ausbauen. Aber dann sieht es auch nicht viel leichter aus. Vielen Dank im Voraus und Grüße, Tobias

eBay UKSAAB Lotto ricambi Konvolut Teile Lot Parts SAAB | eBa...LOTTO RICAMBI SAAB. Ricevete tutto quello che vedete nelle foto. Ist da was Interessantes dabei? Günstig ist es ja.

Streuscheiben reichen vermutlich.

Und die Scheinwerfer. Wenn nicht schon geschehen.

Guten Morgen. Ich beginne gerade Radhaus- und Schwellerverkleidungen links wieder einzubauen. Nun ist aber in der Schale mit den dazu gehörenden Kleinteilen auch dieser kleine Schaumstoffklotz. Da die Demontage schon etliche Wochen her ist, weiss ich nicht mehr, wo der herkommt. Für schnelle Hilfe wäre ich sehr dankbar, da ich vorher eigentlich nicht weitermachen will. Im Ersatzteilkatalog oder WIS habe ich nichts gefunden. Er könnte theoretisch auch von wo anders sein. Aber eigentlich halte ich bei diesen Sachen Ordnung. Vielen Dank im Voraus!

Ich glaube eigentlich nicht, dass das so lange dauert. Ich hatte in den letzten Wochen Teile aus Litauen, Spanien, Schweden und anderen Ländern. Und war meist überrascht, wie schnell die kamen.

Hallo liebes Forum. Ich habe mich mal der Problemstellen C-Säule und hintere Radhäuser angenommen (siehe auch Fotos). Und ich wollte die verrosteten Federbeine nicht wieder einbauen und habe diese nun komplett neu. Nun kommen mir aber so allerlei Gedanken. Wenn jetzt schon das Federbein raus ist, könnte ich zumindest noch die Koppelstangen und die Stabi-Gummis ersetzen. Es gibt aber auch den Längslenker mit drei neuen Gummilagern neu für "nur" 100 Euro pro Stück. Und dann könnte man auch die Bremsschläuche mit ersetzen. Und wenn man da schon mal dabei ist, könnte man... Aber ich befürchte, ich werde da etwas mitgerissen. Deshalb die Frage: Welche Gummilager oder Ähnliches an den Achsen würdet Ihr bei 165.000 km ersetzen (vorne und hinten)? Oder abwarten und immer nur ersetzen, wenn ein Problem auftritt? Es gibt sicher unterschiedlichen Meinungen dazu. Aber ich würde sie gerne hören. Vielen Dank im Voraus!

Vielen Dank @erik und @philjad Das klingt gut.

Guten Morgen. Ich würde gerne zwei Halter (4568119 + 4568127 ) für Bremsleitungen an der Vorderachse neu verzinken lassen. Diese gibt es leider nicht mehr neu. Müssten auch entrostet werden. Kennt Jemand eine Firma, die so eine Kleinstmenge ohne Murren annehmen würde? Im Großraum Stuttgart oder auch etwas weiter? Ich würde lieber ein Stück fahren, als überall anzurufen und mir Abfuhren zu holen. Oder gibt Jemand hier bald etwas zum Verzinken und könnte diese mitgeben? Ließen sich ja problemlos verschicken. Preis ist sekundär. Darf ruhig etwas kosten. Vielen Dank und viele Grüße. Tobias

Danke @PudelsKern und @erik

Es sieht aus, als könnte man die Schrauben der Ankerbleche auch durch die Löcher in der Radnabe erreichen? Richtig? Nur falls ich die Radnabe nicht von der Antriebswelle kriegen sollte. Danke und Grüße.

Vielen Dank Erik. Das sieht sehr ordentlich aus. Sowas habe ich auch geplant. Wobei die Spritzbleche für den 9-5 bei Skandix stolze 55,67 Euro pro Stück kosten. Im EPC sind es andere Teilenummern beim 9-3 und 9-5.

Guten Morgen. Ich möchte bei meinem 9-5 MJ 2000 ebenfalls die Spritzbleche and der Hinterachse ersetzen. In dem Zusammenhang würde ich am liebsten den ganzen Tragarm mit Bremse schon einmal aus einem Gebrauchtteil komplett neu aufbauen. Damit der Tausch dann zügig geht. Nun habe ich aber große Schwierigkeiten passende Achsschenkel hinten oder auch nur die Ankerplatte in gutem Zustand zu finden. Denn laut EPC wurde die Ankerplatte ab MJ 2002 geändert. Zu beachten ist natürlich, dass es damals Ankerplatte mit Spritzblech nur als Einheit gab (EPC). Meine Frage ist jetzt Folgende: Kennt Jemand den Unterschied zwischen den zwei Ankerplatten? Ließe sich das vielleicht anpassen? Immerhin ist der Tragarm der Gleiche. Und die Radnabe die Gleiche. Und der Bremssattel der Gleiche. Und das jetzt separate Spritzblech wohl ebenfalls. Lediglich die Bremsscheiben/Trommeln sind anders. Ich kann auch keine brauchbaren Abbildungen (ohne Handbremsteile) finden. Kennt sich da Jemand aus? Vielen Dank im Voraus.

Stimmt Christian. Das Gute ist aber, dass die Karosserie selbst hervorragend ist. Das Auto stand 10 Jahre abgemeldet. Allerdings offenbar auf einer Wiese. Ich habe schon komplett Neuteile für alle vier Federbeine gekauft und die hinteren bereits zusammengebaut. Danach dann gelegentlich wohl noch Spritzbleche und Bremssättel. Mit dem Rest der Achsen werde ich aber wahrscheinlich warten. Das Auto hat nachweisbar erst 166.000 km und ich habe es für nur 24.000 Kronen gekauft. Am liebsten würde ich die Achsen komplett neu aufbauen. Aber das scheint mir derzeit unverhältnismäßig. Wäre im Prinzip nur wegen der Optik. Aber wer weiß... Viele Grüße und weiter gutes Restaurieren. Tobias

Ah! Du hast recht. Es gibt wohl noch eine andere Form mit den Riffelungen. Die hat einen anderen Kopf. Die ist zum Beispiel hier bei Michas Schrauberseite. Aber hat nichts mit deiner Frage zu tun. https://www.google.com/search?q=michas+schrauberseite+vorderachse+ausbauen&sca_esv=1543fb6b43c5b04c&sxsrf=AE3TifN-Ch6KQrUJqU0KAwhx49ahQDxmag%3A1762321203600&ei=M-MKaZy1JOGZi-gPldLRwQU&ved=0ahUKEwjcmsiKptqQAxXhzAIHHRVpNFgQ4dUDCBE&uact=5&oq=michas+schrauberseite+vorderachse+ausbauen&gs_lp=Egxnd3Mtd2l6LXNlcnAiKm1pY2hhcyBzY2hyYXViZXJzZWl0ZSB2b3JkZXJhY2hzZSBhdXNiYXVlbjIFECEYoAFImBhQmgFYgxVwAXgAkAEAmAHDAaAB_geqAQMxLji4AQPIAQD4AQGYAgqgAqkIwgILEAAYgAQYsAMYogTCAggQABiwAxjvBcICBBAhGBXCAgcQIRigARgKmAMAiAYBkAYFkgcFMS44LjGgB90hsgcFMC44LjG4B6YIwgcFMC44LjLIBxM&sclient=gws-wiz-serp#fpstate=ive&vld=cid:c5fd13c7,vid:v-5QthFb-TI,st:0

Bei mir (MJ 2000) auch zwei Sechskant.