TheUnreal

... sogar noch nie gehört hat... Stellantis hat zwar Opel von GM übernommen und damit die Rechte und Pflichten, aber Saab war eine andere Tochter von GM und hat bis auf die Verwurstung der GM-Plattformen auch nichts mit Opel zu tun. Klugscheißmodis aus

Ist bei meinem auch so...hab ne Hirsch Stage I drauf. Bis 2500 gehts einigermaßen normal, manchmal fast wie Turboloch...dann punshed er los und ab ca 3500 bekommt er nochmal einen Kick. Ich weiß noch nicht, ob das "normal" ist, weil meine bisherigen Soft-Turbos sehr harmonisch durchzogen... Übrigens hatte ich mal einen Vectra C mit B207 (C20NET, glaub ich, 175Hp). Der war auch sehr harmonisch dagegen...

Ich brauch n eSID...

Vielen Dank für's raussuchen! Ich baue, wenn wieder Zuhause, die Rückbank aus und schaue nach obs da Kabel gibt. Stay tuned....

Hier ist ein Link: https://www.elferink.nl/de/autoteile/saab/9-3+03-/subwoofer/19997647

Moin, ich meine nicht die 2x 6x9", die sind ja im Info300 enthalten - die habe ich :). Es gab auch einen zusätzlichen 10" Subwoofer der in den quadratischen Ausschnitt oben hinter der Rückbank gehört.

Tach zusammen, 12762992 ist die ET Nummer für den 10" Subwoofer im Cabrio ab Innenraum-Facelift. Der bekommt sein Signal dann bestimmt vom Amp2? Weiß jemand, ob der Sub auch bei den MOST-verseuchten Kisten bestellbar war? Ich bin grad im Urlaub, ansonsten baue ich nächste Woche die Rückbank aus und schaue nach :) Gruß Sascha

Saab recalls are administered through GM/Opel dealer networks in Europe. Contact a GM dealer or use the VIN lookup at safety.saabparts.com to verify all applicable recalls have been completed. Note: Takata airbag recall primarily affected North American vehicles; European 9-3 models used airbags from Takata's German factory and were generally not affected. Quelle: https://www.carchecker.pro/de/reports/saab_9_3_mk2_2.0t.html

Sollte ABS sein - einfach schweißen https://www.youtube.com/shorts/o8eRltAwhe8 Haha - steht sogar im WIS^^ https://saabwisonline.com/9-3-9440/2004/8-body/body/plastic-repairs/adjustment-replacement/welding-technique-general

Nach dem TÜV ist vor dem TÜV, an alten Autos gibt's immer was zu tun 😁. Ich habe in anderen Bereichen immer mal wieder berichtet, dass mein 1. und 2. Gang sehr schwer reingehen. Dabie ist es egal,ob mit laufendem Motor oder stehend. Ich habe nach WIS die Schaltgasse eingestellt, dabei aber festgestellt dass die Nullstellung nicht ausreichet. Ich muss den Schalthebel locker 1-2 Zentimeter Richtung Beifahrerseite drücken, dann flutschen die Gänge im Stand. Als ich die Kiste heute aus der Garage geholt habe, ist mir aufgefallen dass der Rückwärtsgang nur mit großer Überzeugung rein geht. Also ist die modifizierte Einstellung nicht optimal. Jetzt rätsel ich ob es die Seile sind oder vielleicht der Schaltstock. Da es sich mit der "Modifikation" sauber schalten lies, schließe ich einen Defekt am Getriebe erstmal aus.

So ihr Lieben, das Auto ist durch den TÜV und ich bin erstmal geschafft 😁. Die freie Werkstatt hat wirklich gute Arbeit geleistet, man merkt dass dort Enthusiasten arbeiten. Allein wenn der Lehrling mit einem Porsche 924 zur Arbeit kommt erzählt das schon einiges über die Arbeitsatmosphäre 😂. Anbei noch mal das Bild der versprochenen Buchse, sowie das wunderschönen Hecktachsrägers... Es handelt sich dabei tatsächlich um eine Art Hartgummi-Buchse, deren Sinn ich so nach wie vor nicht kapiere.

Mit ist die Zeit weggelaufen und ich hab keine Möglichkeit gehabt was selbst zu machen, weil immer eas dazwischen kam. Auto steht grad in einer freien Oldtimer Werkstatt ein Dorf weiter, sorry Jungens und Mädels wegen der Fotos... Aber zumindest hat man mir heute beim Trile nachliefern schonmal den zerlegten Zustand gezeigt und stolz berichtet, alle Schrauben erhalten zu haben. Ehrlich gesagt, finde ich soeqs ziemlich geil, wenn der Meister die Begeisterung für die Erhaltung teilt:D

@Urbaner Ich mag mir die Arbeit nur ungern nochmal machen. Wenn du den Achsträger als Reserve haben möchtest, gebe ich die gerne kostenfrei ab. Ich sehe es wie Flemming, mit ist das zu heikel. Mein neuer Träger ist heute angekommen. Ich kann mich also ggfls. schon morgen unter das Auto werfen. Die "Lager" des Achsträgers sind beim Cabrio übrigens tatsächlich nur Kunststoffhülsen. Ich verstehe es auch weiterhin nicht, aber ich brauche zumindest auch keine neuen . Sobald ich die Achse abnehme, stelle ich Fotos davon rein.

Wenigstens bin ich nicht der Einzige, der es nicht versteht... Ich mache virm Wochende mal ein Foto...denn ich drehe mich dabei im Kreis. Auf Ovoko sind die Cabrio-Achsen auch ohne eingepresste Lager. Gebrauchte Achse war übrigens auch Blätterteig aber erst gestern sichtbar... Habe jetzt einen Achsträger von Diederichs neu bestellt.

Ich hab ein Cabrio, tut mir leid, wenn ich das nicht immer wieder erwähne :(. Ich habe bisher nur einmal untergeschaut, Fahrzeug ist 12/2003 - MJ2004 daher gehe ich nach EPC von 4 identischen "Hülsen" aus. Die sind ja auch nicht verpresst, zumindest sieht es nicht so aus. Aber genau weiß ich das erst, wenn ich meinen Träger runter habe. Was ich an der Geschichte halt nicht so ganz verstehe ist warum alle Fahrzeuge trotz identischer Achsgeometrie unterschiedlich gelagert sind...

Jupp, ist in Arbeit :) Die Achsenlagerung ist schon ein interessantes,aber komplexes Thema. Der Vectra C ~ 2008 hat gar keine keine Lager, das Cabrio hat nur so eine Art Distanzhülse , die nicht verpresst wird und Limo und Kombi eingepresste Lager https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/aufhaengung/buchsen/buchse-fahrwerk-hinterachse-achstraeger-hinten/1013744/ ...das soll einer verstehen^^

Danke, raus ging einfacher als gedacht. Und mit dem gesparten Geld mach ich alle Lager und Lenker direkt neu. Die Silentbuchsen an meinem sind ziemlich dünne Gummi-Hülsen. Am Spender gab es die gar nicht erst. Immerhin habe ich nun auch einen kompletten Satz Ersatzschrauben

So ich melde mich ein letztes Mal zu Wort... Ich war heute zufällig bei einem Kumpel, den ich schon eine Weile nicht mehr gesehen habe. Dieser Kumpel hat sich zufällig einen Vectra C zum Ausschlachten für das Auto seiner Schwester gekauft. Zufälligerweise braucht er die Hinterachse nicht, weshalb ich diese für UMME bekommen könnte. Der Vectra ist Baujahr 2007. Ich habe gerade im EPC gewühlt, und festgestellt dass die Silentbuchsen für den Achsträger anders sind. Dabei ist mir aufgefallen dass auch die teilenummer für vorfacelift und Facelift unterschiedlich sind. Weiß jemand was genau der unterschiedlich ist? Ist das mit dem Rest bei mir am Auto kompatibel? Ist echt nicht so einfach, hatten wir ja schon mal drüber gesprochen... Die Teilenummer bei Autodoc ist für alles gleich... Edith: Jo, hatten wir schonmal. Auch bei HEDIN Saab sind ALLE Telenummern als Referenz....ich rupp die morgen früh aus der Kiste und dann is gut^^ https://saabparts.com/product/HP33419253 12761536 SAAB 12756396 SAAB 12831642 SAAB 12787125 SAAB

Bin gar nicht so unbedarft, wie es aktuell scheint, aber tatsächlich war ich fest davon überzeugt dass das LRS im CIM integriert ist....danke für die Aufklärung.

Okay - klingt plausibel und hätte ich mir denken können. Danke! Dann wird LRS das CIM sein? Hintergrund: hate heute früh die gleiche Meldung, aber scheint bei mir vom ISM zu kommen

Kurz fur Doofe, bitte Was ist das FSS?

Vielen Dank für deine Zeit! Die 11102641 hat die Position 44 im EPC. Sieht nicht so aus, als müsste ich die lösen... Ich meine ein paar mehr Schrauben ( zur Sicherheit) 13198721, ist Position 45 und für den Hilfsrahem an Karosserie. 24422972, P Querlenkerbfestigung 24422973, Federstütze 11900040, Versteifung CV 11102491, P16 - Koppelstange https://www.der-ersatzteile-profi.de/artikel/schraube-a5498395 Der Onkel hat ne Menge Originalschrauben, aber lässt sich das auch versilbern... Das Fahrwerk ist 23 Jahre lang drunter...Ich hab echt Sorge. Aber vielleicht sollte ich auch einfach losschrauben und einfach nachbestellen, was kaputt geht^^

Ich habe auf der Liste jetzt stehen: 12831642 Hilfsrahmen 4x 12831239 Buchse Silentlager Hilfsrahmen 13104120 Koppelstangen mit Lagerbuchse Aber die Schrauben zu finden, ohne dass die sauteuer sind, ist echt schwierig. Muss wohl hoffen, dass die alle problemlos aufgehen Mal sehen, ob der Opelhöker vor Ort noch Restbestände hat...

Ja, ist anscheinend durch eine Menge GM Modelle geflossen... https://www.autodoc.de/hd-karosserieteile/21922844 Den hab ich jetzt auf der Liste. Dann bestelle ich mir noch sämtliche Lager und eine Hand voller Schrauben für den Fall, dass.. Wenn wir das eh alles zerlegen müssen und dann hab ich die nächsten Jahre Ruhe damit und kann mich um Konservierung kümmern. Mir hat Korrosionsschutzdepot Oxyblock empfohlen, das hab ich auch da. Ist im Grunde das Gleiche, auch auf Leinölbasis. Mal sehen, weil das ja alles im Grunde nicht an lackiertem Neuteil hält.

Moin, danke für deinen Beitrag, aber das entsprechende Teil zu bekommen ist nicht das Problem :) Mich interessiert er welcher Hersteller welcher Qualitätsstufe entspricht. Ich würde ja behaupten da bei Kleinanzeigen kein Hersteller dabeisteht, dass es sich um billigstes Trompetenblech handelt. Autodoc hat welche z.b. von Diederichs, die solen ganz gut sein