TheUnreal

Ich gehe davon aus, wenn es vor der Radhausschale unten im Cabrio auch ölfeucht ist, dass die Zylinder für den Verdeck-Hintern auch undicht sind? Sind die genauso einfach zu öffnen wie die anderen? Die sehen so anders aus....

Hier werden Sie geholfen :)

Danke, grad such ich dir Größe der Ringe, du weißt nicht zufällig noch Durchmesser und Schnurstärke? :)

Ich darf den Beitrag leider nicht mehr bearbeiten... Die Ursache für die Leckage sind natürlich die Zylinder am Verdeckdeckel. Jetzt bin ich mir aber unsicher... Neigen die anderen vier Zylinder auch zum lecken?

Jetzt frage ich auch noch mal doof nach... Ich habe einen Fünfgang, die Kulisse sieht komplett anders aus und trotzdem habe ich das Problem mit hakenden Gängen. Speziell erster und zweiter. Gibt es auch eine ähnliche Lösung? Edith: Es muss zumindest ein ähnliches Problem sein, wenn man auf dem Foto sieht habe ich WD 40 aufgesprüht und es wirkt Wunder

Ja, der 6fach Wechsler sieht genauso aus wie der einfache Player und steckt auch vorne drin. Hat ein Slim Magazin das über den Slot befüllt wird und halt 6 Knöpfe :). Es gibt auch einen für den Kofferraum

Moin zusammen, Nun war es ja die Tage richtig schön, und ich habe mein Baby ein bisschen ausgeführt. Dann ist mir aufgefallen, dass ich eine nasse Stelle am Radlauf hatte. Na ja, dachte ich - das trocknet wieder. Als es abends immer noch nicht trocken war habe ich ein wenig genauer geschaut. Es ist Hydrauliköl. Ich habe die Verkleidung im Kofferraum abgenommen und im Verdeckkasten die Zylinder überprüft. Morgen gucke ich mir noch mal die Pumpe genauer an, da das alles aber aus dem Kofferraum gelaufen ist würde ich vermuten dass die Hydraulikeinheit defekt ist, oder? Kann man die Punpe selber reparieren?

Es leuchtet orange, wenn es leuchtet

Und ergänzend Modellunabhängig: Ich habe am Yeti unbedingt eine abnehmbare anbauen wollen...und höchstens 2x abgenommen... Lohnt also nicht

Na dann muss ich morgen nochmal nachsehen ob ich den nur übersehen hab

Es ist ein B207R CV Aero mit 217tsd Rechnung von 2023 2234,86€ Bremsen Edelstahlauspuff MapTun und Inspektion Durchsicht zum TÜV 2024 994€ inkl. Inspektion (Öl, Filter etc) Kupplung 2018 inkl. Getriebewartung 1238€ Sicherheitsgurt instand setzen 333,20€ Telematik + Inspektion 715,23 Diagnose Telematik 152,62 Kette 2019 - nur Arbeit, Kette wurde seperat erworben 641,47€ Stoßdämpfer 2018 + Domlager 683,13€ 2018 TÜV Durchsicht mit großer Hafenrundfahrt Bremssättel hinten, Bremsgehäuse (was auch immer das ist), Scheiben, Klötze, ÖL, 3101€ 2023 Reifen 521€ Das ist nur ein Auszug, es sind noch eine Menge Rechnungen von Skandix mit Einzelteilen dabei. Vielleicht doch nicht ganz 15, aber 10tsd. Euro. Daher hatte ich auch ein gutes Gefühl bei dem Fahrzeug. Oder es ist ne Diva...^^

Ich habe meinen 2003er grad erst gekauft, allerdings habe ich Werkstattrechnungen im Wert von ~ 15.000€ dabei. Vom kompletten Fahrwerk über Steuerkette/Kupplung/Schwungrad, Gurte, Navieinheit, Naviantenne usw. eigentlich alles dabei gewesen

Wenn du ein 2-DIN Radio hast, ist da i.d.R. kein MOST mehr. Mit dem Innenraum-Facelift wirde auch die Elektronik im Innenraum verändert.

Faszinierend - ich habe die Sicherung gezogen und den Stecker auf O-Bus Signal geprüft. Seitdem geht AMP2 wieder... Denke die Sicherung hatte keinen Kontakt mehr. Aber bei der Telematik hat es nicht geholfen. Es ist mir auch zu kalt um mich komplett in den Kofferraum zu hängen :). Das ist was für die milderen Tage

Ich habe mir ein Tech2 aus Asien besorgt, da ich mein Cabrio durchaus länger fahren möchte und dann mal losgelegt :). Das Navi funktioniert nicht, GPS immer irgendwo in der Ostsee. Das Teil wirde getauscht, Rechnung habe ich dazu bekommen. Mal abgesehen, dass es vorher mit SIM war und nun ohne --> Warum komme ich nicht auf die Telematikeinheit? Kann ich die noch anders diagnostizieren? Zudem soll laut VIN Dekodierung das 300er Soundsystem verbaut sein. Bis eben dachte ich auch, es sei kein AMP2 vorhanden....allerdings habe ich grad gesehen, dass der doch verbaut ist. Im TECH2 ist der aber gar nicht zu sehen. Ich tippe pauschal auf falsch angeschlossenen OBUS? Gehe nach dem Diagramm, müsste ja alles am Bus hängen. https://saabwisonline.com/9-3-9440/2004/3-electrical-system/bus-and-diagnostics-communication/wiring-diagram/communication-o-bus-cv Wie würde sich denn eine nicht angeschlossene DVD Einheit äußern? Und was ist H2-14 Fibre optic connector in torsion box

Sooo, ich habe meine Laser eingebaut. Funktioniert einwandfrei. Was mir aber aufgefallen ist, der Laser läuft auf einem verzinktem Stahlblech. Bri mir war da kaum noch Fett dran. Vielleicht kann das mal jemand ausprobieren, da nur die Laufleiste neu zu fetten?

Da ich nicht mehr bearbeiten darf : Es gab das Laufwerk auch im Nissan, PU-2542D. Ich hab Ihn auch endlich :) KSS-660 https://www.ebay.com/itm/143661533227 Bei Aliexpress 7,09€ Man muss sehr gehnau schauen - es ist im Pickup eingraviert. Aber es war erst heut mit künstlichem Licht sichtbar.

CD Laufwerk liegt vor mir - what a mess 🤮 Also, den Laser bekommt man tatsächlich raus, ohne alles zu zerlegen, aber man muss verdammt vorsichtig sein. Das Flachbandkabel für die Lasereinheit ist fest und lässt nur wenig Spielraum. Um das Laufwerk aber komplett herauszunehmen müssen an verschiedenen Stellen Lot-Kugeln entfernt und Haltenasen gebogen werden. Dann kann man die Platinen entfernen und kommt an die Schrauben fürs Laufwerk. Der Laser ist nichtssagend und anders als erwartet keine Massenware. Es gibt einen Arm bei lasertrader.de, der ist aber für Bauteil YS9475. Ich werde trotzdem mal anfragen, ob die auch den Laser haben und natürlich auch weiterhin suchen. Tante Edith meint : Wer lesen kann...:( Auf dem Wechsler steht PU2426A - dafür gibts den Arm für 109€. https://www.lasertrader.de/index.htm?frame=sg_Laufwerke_Saab.htm?ID=2520&ref=JavaScript:top.suche.doSearch() Laser https://www.lasertrader.de/index.htm?frame=sg_Lasereinheiten_AutoherstellerOEM_Opel.htm Schlag auf Schlag - ich hab grad das Servicemanual für das Gerät gefunden 969-0009-00 ist die Clarion Teilenummer - ich suche weiter Solong, Sascha

Ich hab den CD Player noch nicht wieder ausgebaut, ist aber für die Weihnachtsferien angesetzt... Kennt jemand den RAL Ton des Softlacks? Gerne auch alle, falls Türgriff/A-Säule und Armaturenbrett sich unterscheiden sollten...

Lötkolbenvergenusswurzler hier - hab das gleiche Problem, ich will meinen nochmal zerlegen, dauert aber bestimmt noch 2 Wochen.... Kann ja nur am Laser liegen. Bin mir sicher, dass das Standard-Chinaware ist und gewechselt werden kann. Ich melde mich dazu nochmal! Gruß

Vielen Dank für die Info! Hatte nicht damit gerechnet, dass die Dichtungen einzeln sind... Ich glaube, ich muss mir langsam eine Liste anlegen um den Überblick der vielen "Kleinigkeiten" nicht zu verlieren :)

Was tut man dagegen? Ausser die Rückleuchten zu tauschen?

Vielen Dank für eure Beiträge ! Ja, genau so meine ich das :). Danke super Tipp für die Standzeit, da schauch ich mal nach, wenn ich den Beifahrergurt wechsel - da muss die Batterie eh ab, dann kann ich den Kasten auch gleich rausnehmen. Hakelig ist es nicht, sondern tatsächlich mit Widerstand. Ich würde sogar behaupten, es wird eher schlimmer wenn er warm ist. Aber wie schon gesagt, habe ich den Wagen noch nicht so viel gefahren.

Hidiho René, ja, es ist tatsächlich dann doch ein handgeschalteter Wagen mit 5 Gang Getriebe geworden, einfach, weil alles passte bis auf dieses eine Detail. Bei der Probefahrt ist es mir auch nicht so aufgefallen. Bei meinem Yeti "flutschen" die Gänge einfach rein, auch nach nun 260.000km. Bei meinem BMW damals (E36) flutschten die Gänge einfach so rein, auch bei 278.000km. An meinen Vectra C kann ich mich nicht so genau erinnern, meine aber dass der auch etwas schlechter zu schalten war. Übrigens hatte ich da schon einen Saab Motor, wie ich erfahren habe^^ Ich hatte nen Z20LET mit 175PS^^. Nun bei meiner Schönheit, schalten die Gänge auch eher mit leichtem Widerstand, ich muss aber gestehen dass ich bisher erst insgesamt 300km damit gefahren bin. Daher bewerte ich das noch nicht über :) Lg Sascha

Hallo zusammen, nachdem ich mir schon einige Jahre ein Cabrio zulegen wollte, habe ich nun zum Winterbeginn zugeschlagen...Ein Saab sollte es sein, ein 9-3II, weil er mit gefiel. Warum ein Saab? Tja..eigentlich eher aufgrund einer Eigenschaft, die ich am Ende gar nicht nutze :) Ich wollt einen kräftigen Turbomotor mit einem Wandlergetriebe - und da merkt man schnell, wie wenig Fahrzeuge dazu passen. Mein Schwiegervater hatte einen der letzten als Leasingfahrzeug, muss so 2011/2012 gewesen sein, und so kam ich überhaupt dazu, zu wissen dass es diese Fahrzeuge gibt. Mein Budget hatte ich mir gesetzt und im Rahmen dessen in Deutschland geschaut, aber dann kamen die ersten Fragen : Linear? Vector? Aero...sieht doch alles gleich aus? Unterschiede 150/175/209 PS? Alles der gleiche Motor? Und es sind auch heute noch einige Fragen offen, aber ich habe es getan! Es wurden ein paar Ansprüche angepasst, und ich fand mein neues Auto unweit von meinem Heimathafen, etwas nördlich von Hamburg. Es ist ein 12/2003 2.0T Aero, Hirsch Performance ab Erstzulassung und Hirsch Perf. Fahrwerk. Zusätzlich mit einer Menge dessen, was noch auf dem Bestellzettel anzukreuzen war. Ich habe auf den Wandler verzichtet, da alles andere passte (Preis, Entfernung, Zustand). Der Verkäufer scheint Saab-Fan zu sein, und weil ich im Vorfeld schon einiges, besonders hier, recherchiert hatte, war das Gespräch anregend und auf Augenhöhe. So wurde man sich schnell einig und die Schönheit ging in meinen Besitz über. Zitat VK :"Du kannst dich ruhig etwas mehr freuen..." und "Achja, vergiss nie, Saab-Fahrer grüßen sich untereinander..." Das Bild stammt aus der Anzeige, ich habe bei dem Wetter aktuell leider noch keine eigenen Fotos machen können. Es ist, wie der Verkäufer formulierte, eine "Rolling Renovation" - und nichts passt besser zu dem Auto, als dieser Begriff. Mängel die mir beim Kauf bekannt waren : Beifahrergurtrolle defekt Leichter Rostansatz am Radlauf hinten Navi findet Position nicht mehr, seit Antenne erneuert Spiegel Fahrerseite klappt nicht mehr automatisch an Dann gibt es noch ein paar Sachen, die mir auffallen, die ich zumindest checken muss. "Privat" fahren wir einen Yeti mit 1.4TSI und leider muss der auch für Vergleiche herhalten. Daher stören mich aktuell : Gänge schalten "zäh" aber zuverlässig (Ja, genau ich wollte Wandler und habe nun drauf verzichtet, weil alles andere passte^^) Turboloch bis ca 2000U/min Hirsch-Fahrwerk mit Aero-Lippe viel zu tief Zugluftgeräusche vom Fond (Cabriospezifisch?) Tür Fahrerseite hängt etwas Softlack Es gab eine Menge Rechnungen dazu, das Fahrzeug wurde regelmäßig gewartet und defekte Bauteile repariert - es ist halt kein Fabrikneues Auto, aber es könnte eines werden^^ Also, man sieht sich :)