TheUnreal

Moin Ralf, ich bin im Browser am Handy dauerhaft angemeldet, es ist nur ein Link den ich mir auf den Bildschirm gepackt habe und fälschlicherweise als App bezeichnet han. Aber den Passwort-Reset versuche ich am Computer. Gruß Sascha

Moin zusammen, ich Dödel habe mein Passwort vergessen, bin aber über die App dauerhaft eingeloggt. Ein Wechsel des Passwortes über die App geht nur wenn ich das alte weiß, soweit, so sinnvoll. Wenn ich nun über den Passwort Reset Knopf am Browser das Passwort zurücksetzen will, gebe ich meine E-Mail-Adresse an und klicke auf Passwort wiederherstellen. Dann erhalte ich folgende Fehlermeldung (die E-Mail-Adresse habe ich vorm Foto gelöscht ;)) Die sicherheitsprüfung wird bei mir auf keinen Browser angezeigt. Überprüft mit Firefox, edge und Chrome. Hilfe....?...

Oh, sorry - es handelt sich um die Hinterachse. Ich schau nachher nochmal per VIN. Tatsächlich hab ich bisher nur mit den Randdaten Modell/-jahr und Motor gesucht. Zwischenzeitlich bin ich zu Hause, kann mich aber am PC nicht anmelden. Die Teile für Limousine und Cabrio scheinen an dieser Stelle identisch. Auch gibt es mittlerweile neue Teile von Hedin. Diese werden mit dem Vermerk "No bushings needed" versehen. Gehe daher davon aus dass es auch eine überarbeitete Version sein muss. Allerdings auch für stolze 900€...

Joa, sooo....hat nicht gereicht Der TÜVler hat aber auch gesucht :/ Mein Achsträger ist im Bereich der Querlenkeraufnahme nicht mehr tragfähig.... Was taugt da der Aftermarket? Habe gelesen, Diederichs soll ganz okay sein. Ich habe Sorge bei gebrauchten Originalen Müll zu erstehen. Den neuen Träger würde ich anschleifen und direkt mit Brantho überstreichen und mir Fett/Wachs fluten. Sind die Träger bis 2011 identisch? Ich finde andere Nummern ab 2005 die im EPC zwar in der Suche, aber nicht in der Liste zu finden sind. Und vielleicht gibt es wen aus Raum südlich Elbe, der mir etwas helfen könnte...Hab zwar Werkzeug und bin patent, aber eben kein gelernter Mechaniker. Modalitäten sind zu besprechen :)

Auch ich habe mein Cabrio Dach mal mit Wollwaschmittel gewaschen und mich hinterher gewundert warum es nicht mehr dicht ist 🤣. Ich kann Impregno auch wärmstens empfehlen !

Spannend, vielen Dank für das Update. Man hätte das Gefühl bekommen können, dass es keinen Akteur mehr interessiert. Aber scheinbar mahlen die Mühlen nur besonders langsam.

Moin zusammen, ich muss vorm TÜV noch die Längslenkerlager machen. Ich stehe nun vor der Frage ob ich die Schrauben für die Konsole und Lager neu brauche. Wenn ich das richtig verstanden habe, dann sind die wiederverwendbar, richtig? Dann würde ich mir nur 3 Stück fürs gute Gewissen bestellen... Es handelt sich um die Teile: 11102401 fürs Lager 1052539 für die Konsole Danke im voraus. :)

Vielen herzlichen Dank für deine Mühe! Mit Hilfe des Videos auf youtube von CycloneCYD hatte ich mir das ganze dann erschlossen. Ich ärger mich halt weil ich vorher kein Foto gemacht habe

Anbei Bilder, ich glaube, ich habs jetzt Hinten kommt von der Ansaugbrücke, oben zum Wastegate/Turbo und vorn geht zum Ansaugschlauch vor die Drosselklappe Schlauch von oben vorne der Ansaugbrücke zum keine Ahnung was im nächsten Bild,linke Seite ,der untere (blaue Knopf) Stecker geht zur Unterdruckpumpe. Und dann geht der rechte, weiße Knopf-,Stecker von hier nach hinten an die Spritzwand, nehme an zum Bremskraftverstärker Ist das so korrekt?

Hi zusammen, ich habe mein KGE Ventil neu gemacht und scheinbar keine Bilder von vorher bei den Unterdruckschläuchen gemacht. Im WIS hab ich geschaut, aber bin auch da zu doof, das zu finden. Ich brauche die korrekte Position der Schläuche vorne unten an der Ansaugbrücke - das ans ByPass sitzt richtig, das für Sprit auch. Aber mir fehlt noch die Position für den mit blauem und weißem Stecker. Kann mir jemand mit einem Detail-Bild helfen?

Gib das mal bei Google ein, inkl. "Online" ;) Also Saab WIS online

Das ist alles easy peasy... Entlüftung funktioniert uner den Ausgleichsbehälter von alleine. Aufwand pro Zylinder, wenn man nicht allzu ungeschickt ist 20 Minuten

Kann man das tatsächlich auf dem Airbag sehen? Ich weiß jetzt nicht ob ich das hier im Forum gelesen hatte, oder auch bisschen im Artikel war, aber da wurde gesagt dass man es nicht auf dem Airbag sehen kann

Dann öffne den auf YouTube 😜 Ist sehr interessant, hab ich vir ein paar Tagen auch gesehen. Der Cadillac BLS(?) wirde ebenfalls in Trollhätten für den US Markt gefertigt, und der wird in den USA nocht zurück gerufen. Alles wilde Spekulation, aber ich fühle mich in meinem MJ2004 sicher

Ist aber nicht eintragungsfrei... Die LLK beim 9-3II gelten gemeinhin als ausreichend dimensioniert. Aber wissen musst du selbst, ob du 700€ oder 100€ investieren willst. Ich hab einen Nissens bestellt, die sollen ganz gut sein. Kostenpunkt 96€

Moin, Ich habe einen Aero mit 230 Hirschen. Mein ladeluftkühler hat nach unten einen grinsegesicht und das Spoiler shield damit schon beschädigt. Auch ich habe leistungstechnisch immer mal wieder Einbußen. Bei mir fühlt es sich dann tatsächlich so an als wenn die Leistung geklappt wird. Man wird also während der Beschleunigung einfach wieder in den Gurt gedrückt, als würde man kurz bremsen. Daher würde ich das als plausibel ansehen. Er kann dann den ladedruck ja nicht halten und es fühlt sich an leistungsverlust

Ja, Abb. 9, das Tonnenförmige unter dem Zug

Das Ding ist auf der linken Seite im vorderen Bereich des verdeckkastens. Mein Verdeck ist gerade eingeklappt und lässt sich leider nicht zuklappen, daher kann ich es nicht genauer zeigen.

Auf dem Bild kann man den Seilzug ganz gut sehen. Vielleicht hilfts ja :)

Ja so lassen wollte ich das auch nicht 😃. Mir ging es eher um die Vertiefung an der Aufnahme., also die hintere Schicht. Da komme ich mit Werkzeug nicht ran. CSD Scheiben habe ich ja schon hier. Ich habe heute Brunox Epoxy bestellt. Aber was ist Lackfett? (Ich könnte es ja auch googeln) Oh Gott bin ich durch...ja alles klar, Lack, dann Fett

Meine Schönheit hat Rost, das ist kein Geheimnis aber die Ausmaße stinmen mich grad traurig. Ich habe die Radhaus Schalen rausgenommen, um zu reinigen. Wie ich im Thread von Alex ja schrieb, ist mir einer meiner reparierten Verdeckdeckelzylinder ausgerissen. Entweder lag es an der fehlenden Unterlegscheibe, weil ich die nicht wiedergefunden habe, oder ich hatte beim aufsägen zu viel Material weggenommen... Jedenfalls habe ich an der Befestigung für die hinteren Stoßdämpfer Rost entdeckt. Wie würdet ihr vorgehen? Ich komme da ja nicht wirklich ran... Ich würde erstmal nur Owatrol raufmachen, damit es vorerst nicht weiterrostet. Es ist noch ne Menge zu tun bevor ich mich zum TÜV traue und schweißen kann ich (noch) nicht.

Das war wohl missverständlich - nicht der in den PI sind die integriert, sondern in den BTChanger. Der Pinmuss mit dem BT Changer gepaart werden und erhält dann von dort die Steuerbefehle

Und an alle eine Warnung: nehmt nicht zuviel weg, denn sonst:

Ich als ITler mochte die Variante des PiMost (experimentell), da diese direkt in den MOST BUS integriert wird. Allerdings habe ich das Shield nirgends zum Kauf gefunden, weil der Initiator sein Projekt auch nicht mehr voran getrieben hat. OpenAuto war auch eine schöne Idee, aber Version 16 bekomme ich auch mit Kabel nicht mehr ans laufen am Handy. Wenn man den PI mit dem BT Changer gepaart hat, hatte man im Grunde eine "Echte" Vollintegration, da auch die Lenkradtasten funktionieren. Am Ende ist ICM4 in welcher Art auch immer nur ein über AUX verbundenes, smartes Gerät. Also, nehmt den BT Changer und euer Handy und die Welt ist in Ordnung, OEM.Style

Nein, ich weiß nicht mehr wo ich das gelesen habe, aber es geht bei dieser Stage 1 auch um den Hardware Umbau. Also B207E auf B207R umbauen und dann die Trionic anpassen. Wenn ich den Link finde, reiche ich ihn nach! Anscheinend voreilig geantwortet. Ich schau nachher mal in die T8 Suite. Aber Stage 1 ist bei Hirsch eigentlich 195PS bei beiden Motoren.