turbo9000

Ja, aber um die da rein zu bekommen, braucht man etwas mehr Platz, als nur zum "ertasten"

Die Schiebedächer selber (Form) ist von Anfang bis Ende gleich geblieben). Wenn Du nur das Element selber tauschen musst, keine Änderung. In den ersten Baureihen waren die mit Glas auf jeden Fall seltener. Ich habe aber den Eindruck, dass in den letzten CS Baureihen (ab 95) mehr Glas SD verbaut wurden. Evtl. weil es "Pakete" gab in denen das drin war...

Ja, passt. Kann sein, dass die Stecker eine etwas andere Form haben, aber das könntest Du ja übernehmen (ich nehme an aktuell ist da ein Stahlschiebedach drin)

Ab 94!!!

Bringt nicht viel, da man die Kolben bräuchte (mit Loch im Block, sind die Kolben auch nicht mehr zu gebrauchen). Einen 2,3er turbo Motor zu finden dürfte nicht das Problem sein (zur Not einen kompletten 9000er mit schlechter Karosserie)...

Wird wohl kaum in einen Aero passen....ist ein Sauger.

Wenn Du einen 2,3er 9000 Vergaser hast, dann hast Du definitiv ein Unikat.... Gibt es nicht... Und was soll CI sein?

Lieber eine gute Karosserie mit defektem Motor (oder Getriebe), als umgekehrt. Einen B234 Motor zu bekommen, dürfte wohl nicht das Problem sein. Gebrauchter Motor, aufmachen, nachsehen und was nötig erneuern.

Evtl. der Gurtwarner

Man sollte schon wissen, ob er passt.

B202 Sauger

Hallo, bin gerade bei einem Kompletttausch. Motor/Getriebeeinheit muss eingebaut werden. Das Problem: Da fehtl anscheinend ein Messstab. Da nur ein Loch da ist, muß ich entweder die komplette Platte aus dem anderen Getrieben (nur mit der Schraube als Messstab) tauschen, oder den passenden Stab, der das anscheinend reinkommt auftreiben. Kann mir jemand verraten, was da für ein Stab rein muss? Ich möchte schließlich den richtigen Ölstand kontrollieren können. Ich vermute, dass da ein Rohr drauf kommt (welches natürlich nicht mehr vorhanden ist), welches am Krümmer noch mit einer Schraubebefestigt wird und dann ein langer Getriebeölmessstab. Müsste ein 88er Modelljahr sein. Danke

Wenn der schon schreibt, dass ihm die Restauration wegen Rost zu aufwendig ist und ich mir die Bilder anschaue, die alles andere, als einen gepflegten Wartungszustand vermitteln..... ..wundert es mich, dass der schon bei knapp 1500 € steht. Vor allem mit dem Unfall, denn das zu beheben ist auch nicht mit ein paar 100 € getan (wenn es denn vernünftig werden soll...). Und bei der KM Leistung muss man einfach davon ausgehen, dass Motor und Getriebe ( auch hier Wartungszustand....) nicht mehr wirklich viel Reserve haben.

Autoscout it. War auch in der Gegend in Süditalien. Wurde auch hier besprochen

Rückfahrlicht vorne in den Blinkern?

An den schmalen Leisten die an den Kotflügeln direkt unter der Motorhaube angebracht sind.

Leute, bitte beim Thema bleiben. Es wurde vom TE extra geschrieben, dass es ihm hier nur um die Machbarkeit, nicht um Geschmacksfragen geht. Könnte man sich dann mal bitte wenigstens dann daran halten? Danke. Die ganzen reinen Geschmackskommentare habe ich gelöscht.

Ist eine US Ausführung.

der 2,3 turboS hat 220 PS. Also ist der Automatik gedrosselt.

185 PS hatte ich in meinem CC drin. Hat ohne grosse Probleme geklappt. Die nicht KAT-Version hatte ja schon 175 PS....

Das denke ich auch.

Hmm, als 9-3 und 9-5er Fahrer, eine mutige Aussage

Sicher, dass der auch die gleiche Leistungsstufe hatte?

Ich wusste schon, warum ich mir davon ein paar auf Lager gelegt habe.

Ist nie von Saab vorgeschrieben worden.