turbo9000

16V und der wäre meiner gewesen.

Dann wirst Du Klarheit haben. Wenn Du dann bunte Späne unten drin hast..... http://www.saab-cars.de/threads/oelwannenfund.60888/

Ein wenig realistisch sollte man schon bleiben. Da wird geschrieben, das sei ein ansehliches Exemplar für jemanden, der das als Selbstschrauber mal eben richtet. Und das ist schlicht falsch. Sicher mag der Preis nicht zu hoch gegriffen sein (habe ich nie behauptet), aber alleine die Auflistung vom Verkäufer (und dieser wird sicher nicht negativer auflisten, als der Wagen ist, erfahrungsgemäß immer anders herum) zieht schon einiges an Investition mit sich. Einen Radlauf (egal ob vorne oder hinten) vernünftig instand setzen lassen, wird unter 1000 € nicht möglich sein. Dann noch 2 Türen, die zusammen auf einen ähnlichen Betrag kommen können und noch zusätzlich fragliche Schweissarbeiten (die nicht näher beschrieben sind). Plus die "Schrauberarbeiten". und ich wette, dass unter den anderen Radläufen bestimmt auch noch mind,. 1 Kandidat ist.... Ist also kein Schnäppchen, ebensowenig, wie überteuert (da ja Verdeck - hoffentlich vernünftig - gemacht wurde). Aber zum Kaufpreis kann man ganz schnell ein paar k€ drauf legen. Was aber am Ende auch normal ist, denn man endet meist bei 10k€ für ein halbwegs vernünftiges Cabrio. Ob "billig" gekauft und Geld investiert, oder anders. Nur mal um die träumerische Schlafwandelei zu beenden von wegen etwas Selbstschrauberei und ich habe für 5k€ ein ansehliches Exemplar...

Naja, wenn die Öllampe nicht vorher geflackert hat, sollten bei 150 - 200 km eigentlich nicht wirklich viel passieren. 300 tkm können so schon für Spiel in den Lagerschalen sorgen.... Habe etwas den Überblick verloren. Ölwanne hattest Du abmontiert?

Das halte ich für unrealistisch. Alleine der Kotflügel (Radlauf) hinten wird nicht für 600 € wieder instand zu setzen sein (Karosseriearbeit und Lackierung...). Dann noch die beiden Türen und mit Sicherheit einiges an Schweißarbeiten im Bereich Radhäuser und Achswellentunnel....wenn die anderen Radläufe nicht auch schon knuspern...

In der Tat Definitiionssache. ich kenne einige, die Schrauben, aber nicht Schweissen. Ich für mich trenne das eigentlich auch. Nicht jede Schrauberbude kann auch schweissen....

Naja, mit selbstschrauben ist es da nicht getan. Einiges an Schweissarbeiten und Lackierarbeiten kommen dazu. Also nur mit selbstschrauben hat man damit noch lange kein ansehliches Fahrzeug....

Wie kommst Du denn darauf, dass die Nicht-Verwendung von Flashlube die Ventilschaftdichtungen aushärten lässt??? Das halte ich für (sorry für den Ausdruck) "Unsinn"

Wenn man Selbstzahler ist. Aber wie soll der Kunde das auch wissen. Die Autoglasexperten stellen sich doch als die super kompetenten Experten dar. Wechseld der WSS beim 9K bei "Autoglkasexperte": 400-500 €. In einer Werkstatt: 1300 €

Wenn überhaupt, dann die Lagerschalen (KW/Pleuel). Die Kette wird durch kurzzeitigen Ölmangel nicht so schnell einen Defekt bekommen.

Weil manche hier eine übertriebene Panik machen und so tun, als sei das wie mit Nitroglycerin im Kofferraum über einen Schotterweg zu fahren...

Aus dem Kofferraum nehmen und mal entfalten?

hmm, ich habe nie Flashlube verwendet..... Bin allerdings auch nicht einer dieser Geiz-Lpg-Fahrer, die mit einem Benzintank 5 Jahre fahren.....Alle 1-2 Monate wird der Benzintank wieder voll getankt....

ich habe auch noch eine neue Ölpumpe mit einem Mitnehmer. Die werde ich definitiv bei Bedarf verbauen...

Naja, ich könnte ein Bild von einer Pumpe mit einem Mitnehmer und 510 tkm auf der Uhr posten, bei der man keine Abnutzung sieht...

Das ist richtig...

Nun, wenn es nach der Logik ginge, dürften meine turbos lange lange nicht mehr leben....

Ich fand nur die ersten Kommentare so toll, wo LPG schon fast generell als Motorkiller dargestellt wird so schön.... Wie gesagt es gibt ein paar Motoren, wo seriöse Umrüster abwinken. Dann sollte man sich aber auch daran halten. Wenn ich aber hier lese, dass turbo Motoren nicht für LPG geeignet sind..... dann frage ich mich, warum solch ein Unwissen noch verbreitet wird....

Tja, unfähige Umrüster gibt es leider genug. Das ist das A und O. Meine KM Leistungen mit LPG: 900 i 450 tkm 9000 i 650 tkm 9000 turbo 480 tkm 9000 turbo 2,3: 385 tkm 9000 turbo 2,3 410 tkm und geht weiter 9000 2,3 turboS knapp 300 tkm und geht weiter. ein paar könnte ich noch auflisten....

Oh Mann, bei Gas gibt es ja noch mehr "Fachmänner", als bei Öl.... Es gibt nur wenige Motoren, die das wirklich nicht vertragen (Ventilsitze angeblich)... Beim 2,8 V6 sollte man sich mal im Opelforum (ich denke mal, dass es ein Opel/GM Motor ist) umhören....

Genau so ist es. Habe mich letztens mit jemanden unterhalten, der in dem Bereich tätig ist. Zuklatschen und neue Scheibe rein ist leider oft die gängige Praxis....

Mit einem Gummihammer (mit Vorsicht) klopfen rundum und dann mit einer vernüntigen Zange (Cobra richtige Größe). Die sitzen schonmal recht fest.....

Scheint so zu sein....

Dito, bei mir auch

Richtig!!