turbo9000

Vergiss erstmal die Stellung.8-9 Uhr im normalen Betriebszustand ist normal. Widerstandswerte messen und berichten... Am besten bei knack kaltem Motor (übernach abgekühlt); Dann schaust Du, was Deine Temperaturanzeige (Aussentemp) sagt und misst den Wert. Poste mal das Ergebnis.

Auch gut

Innen ist der Edel....das stimmt wohl. Wenn ich auf diese Fahrzeugkathegorie stehen würde, würde der auch unter meine engere Wahl in dem Bereich fallen...

Habe ich vor 6 Monaten in Italien 2 Male auf der Autobahn gesehen. ..und so ein Unterschied zu allen anderen Fahrzeugen der gleichen Kathegorie habe ich nicht feststellen können....

Nun, wenn Du sicher bist, dass Dein Verdampfer (auch noch der gleiche) genau so eingeschleift ist, wie bei duo infernale.....

Habe mal beide Themen zusammengeführt...

Der Sedan links daneben würde mich eher interessieren...

Dann kann es sein, dass der Verdampfer kurz anfriert und dadurch nochmal Kälte in den Kreislauf kommt. Starte mal den Motor und überprüfe die Temperatur von dem Verdampfer. Wird der kalt, wenn der auf LPG umschaltet?

Hier die Tabelle für die Widerstandswerte bei versch. Temperaturen. Einfach mit einem Ohmmeter nachmessen.

Wie schnell/früh schaltet Deine LPG Anlage um?

Das ist nur die Buchse. Ich denke er meint das hier (bzw das Lager was in dem Gummiring drin ist, in dem die Buchse steckt).

Nee, er misst nur und verrät es nicht

Wenn das Dein Bedenken ist, dann schmiere die entweder dünn mit etwas Fett ein, oder pinsel die mit Hammerite o.ä. ein. Denke aber nicht, dass das nötig ist.

Wenn es keinen el. Durchgang hat, erübrigt sich jede weiter Prüfung

Naja, dass da der Unterschied nicht im Zehntelbereich sein darf.....ist schon klar.

57,990 zu 57,985 z.b. Nicht mal 1 hunderstel Unterschied... Ich hatte die Werte alle aufgeschrieben, Zettel finde ich nicht mehr. Bei einer Stelle waren es mit Wohlwollen 1 hunderstel (,008) Unterschied...(zwischen min und max Wert). Alles auf jeden fall noch in der Toleranz...

Meiner war identisch, den ich vor ein paar Wochen verbaut habe...

Genau das. Flüssigkeiten natürlich kontrollieren und starten....natürlich nicht "schön" gas geben, sondern erstmal ruhig im LL laufen lassen.

Halb so wild. Ist jetzt eh zu spät

Doch, da war der noch da, aber Du hast ja einen kompletten Motor woanders bekommen...

Mit Kolben und KW. Wollte keiner haben...

Nein, das ist die Version für die älteren Modelle. Passt bei Dir nicht...

Nein, keine Trionic. Falschluft, Temperaturfühler, Leerlaufregler wären die ersten Verdächtigen...

Och Leute, die Frage war, ob die Gerüchte stimmen, dass sich diese Leitung sofort auflöst, nicht ob es ein bessere (die mehr kostet) Lösung gibt. Es muss nicht jeder und bei jedem Bauteil das absolut Beste verbauen...

Nun, man könnte eigentlich auch auf die Frage antworten. Denn beide Posts beantworten die Frage an sich überhaupt nicht. Ich habe so eine Leitung von Skanimport eingebaut. Ganz frisch. Wir werden sehen. Leider kann ich keine Erfahrungswerte geben. Aber i.d.R. nehmen die Teile aus dem Programm, die so schnell und offensichtlich Ärger machen...