turbo9000

Es gibt noch Träumer. 8v i Motor würde er, wenn er den Wagen schlachtet für 500 € abgeben. :biggrin::biggrin: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900i-sedan-mot-orig-alufelgen-bj88/581812894-216-3897 Für 200 € hat sich selbst bei einem kompletten Turbo 8V (incl. Krümmer und TL) niemand gemeldet.

Den LLK würde ich nicht mit dem Hochdruckreiniger von innen "durchblasen"

Das wird nicht nur die Felge hin sein. Bei so einem Schlag (die 15" Aeros sind schon recht stabil), wird sicher vorne auch das Fahrwerk etwas abbekommen haben...

Passen tun die alle. Du brauchst eine, die das Sichtfenster für die Chassisnummer hat.

Nach der Logik darfst du mit keinem gebrauchten 1 Meter fahren, ohne vorher die Hälfte zu erneuern. Wenn man das Lager in der Hand hat, kann man sehr wohl beurteilen, ob das in einem guten Zustand ist. Dann fetten und gut is... Das in meinem alten 9000er hat über 600tkm gehalten und war noch gut . Hatte es aber zwischendurch gefettet...

Habe ich in einem 9-5 Aero auch schon gesehen...und nicht nachträglich umgebaut.

Cabrio? Dann wird es lohnen. Kein Cabrio, dann eher nicht.

Warum nicht, wenn die noch gut sind, einmal gut fetten und einbauen...

Na, wenn das mal kein Trugschluß ist....

Titel beachten und bitte beim Thema bleiben. Danke

Dann würde ich da mal als erstes ansetzen.

Höchstens die Lambdasonde könnte ein falsches Signal geben, wäre auch eine evtl. Erklärung, dass kein CE kommt, wenn die Lambdasonde "OK" meldet.... Ist aber recht hypothetisch. Man müsste den mal an eine Tech2 anschliessen...

Wenn der zu mager laufen würde, müsste eigentlich eine CE Meldung kommen.

CE Meldung?

Du musst die Komponenten einzeln kaufen. Ich meine einzeln gibt es die noch....

Ich muss schon sagen, dass Dein Ton wirklich gut ist. Wenn der KFZ Meister ja so kompetent ist, dürfte es für ihn ja kein Problem geben,das mit dem TÜV Menschen zu klären. Da er ja anscheinend über einen Röntgenblick verfügt... Weiter so mit Deinem freundlichen Ton (der mir übrigens auch schon in deinen vorigen Posts aufgefallen ist) und viel Erfolg mit weiterer Hilfesuche hier.

Woher willst Du das wissen. Hast Du ihn ausgebaut und reingeschaut? Wurde eine AU gemacht?

So ist es.

Meiner ist auch MY 92. Mit 220 tkm nachgesehen und die waren völlig ohne Befund. Wieder zu gemacht und bleibt so. Aktuel knapp 280 tkm... Schau Dir die an. Wenn die nicht Verschleiß zeigen, würde ich die so lassen. Daher würde ich erst bestellen, wenn ich die wirklich brauche...

Sorry René, aber das was ich von Dir zitiert habe ist eben genau das Gegenteil von objektiv, nähmlich rein subjektiv und eine Klischee Schublade. Hast Du eine Ahnung, wie viele runter gerittene und verfrickelte 900er ich schon gesehen habe. Und selbst unter den "Favoriten" (Cabrios, 900 turbos etc...). Unter den 900er Fahrern gibt es massenhaft ahnungslose, die sich nur ein Image Klischee kaufen. Selber zu oft erlebt. Dein Bild, dass nur 900er Fahrer wirkliche Saab Kenne uns Liebhaber sind ist absoluter Unsinn.

Gewissheit wirst Du nur bekommen, wenn du das Kettengehäuse öffnest und nachsiehst... Wenn es wie das obere Ritzel aussieht: Aller allerhöchste Eisenbahn. Wenn es wie das untere Ritzel aussieht: zu spät....

Zu weit weg, sonst hätte ich den schon geholt.

Wieviele Km hat der Motor denn runter?

Das bezweifle ich. Mit nur einer Schraube wird man da verwindungstechnisch nichts erreichen...Das kannst Du die Schraube bis zur Abreissgrenze anziehen...

Au wei... mehr kann ich dazu nicht sagen... traurig traurig...