turbo9000

Ölverbrauch ist quasi null. Ölverbrauch und Ölverlust sind 2 Paar Schuhe

Der Zustand scheint ja gut zu sein Aber die unbeliebteste Motorisierung, ein recht emotionsloses 9000er Modell. Weckt bei mir kein "Kitzeln". Die zusätzlichen SH Schalter sind wahrscheinlich eine Carbon Nachrüstung. Das sollte dann aber bei so einem Exemplar erwähnt werden...

Ein wenig mehr wurde da schon gemacht. An der Spritzwand ist kein TCS Magentventil....und ohne das fährt ein TCS 9000er nicht (bzw nur mit hartem Gaspedal)

Besser ein blauer der funktioniert, als ein farblich passender der spröde ist/wird...

Die sieht in der Tat komisch aus. Da scheint etwas gebastelt worden zu sein. Sieht nicht wie eine normale non-TCS DroKla aus...

??? zu wenig Kühlwasser??? Bei Zündung an müssen nach 2-3 Sekunden alle Warnlampen aus sein (im EDU)

Das Abblendlicht muss an sein...

Wahrscheinlich die Wickelspule am Lenkrad gemeint.. Wird wohl Opfer einer Google Übersetzung sein...

rot, sieht man im Bereich des Steckers, war auch mein erster Gedanke.....

Hinten gibt es die doch noch nru für bescheidenes Geld zu kaufen. Keine 20 € wenn ich das richtig im Kopf habe

Es geht um dieses Teil , das ist ganz anders

Wenn du einen 9000er mit TCS (lange) fahren willst, brauchst du ein ISAT oder Tech2.... Und da dieser Kandidat offensichtlich Probleme hat.....und momentan nicht gefahren werden kann....

Meine Finger sind einfach zu klobig für die Smartphone Tastatur...

So ist es . Gibt's nicht mehr. Also Gesuch aufgeben. Es gibt Leute, die sowas noch haben.

eine gewisse Beratungsresistenz ist schon zu erkennen.....

Ok, das ist erstmal ein Argument. Aber das Dämpfungsverhalten und Schaltgenauigkeit sind mit einem intakten Element schon deutlich besser. Da ist der Kabelbinder ein Provisorium, was schnel eine gewisse Abhilfe schafft. Abgebrochener Kegelstift ist natürlich nicht schön.l

Provisorium....

Du hast alle (Abgeschirmten) Kabel der ABS Sensoren erneuert?

Hast du Spiel in der Schaltung?Wenn das Gelenk durch ist, merkt man, dass man den Ganghebel nach R&L hin und her bewegen kann, ohne dass da wirklich ein Widerstand zu spüren ist, erst nach diesem "Spiel" gibt es eine Übertragung. Man muss den Ganghebel im 4.ten Gang fixieren. (Loch im Getrieb, wo dann ein Stift reinkommt)....Schalthebel hat auch eine "Loch-Fixierung für den 4.ten Gang...

Oder ISAT

Den Adapter braucht man nur für SRS

Ja, drunter.

Bei den Modellen geht leider oft die ABS Pumpe kaputt. Hört man bei Zündung an das Pumpen der Pumpe? Das ist deutlich hörbar. Falls nicht, hast Du ein sehr großes Problem. Und TCS ist gerade für einen Neuling und ohne die passenden Geräte (Tech2 / ISAT) nicht wünschenswert.

och nee, Sättel falsch herum eingebaut. Na da kannst du 100 Liter durchjagen. Abet manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht...

Dann wäre wohl noch Luft drin😁