turbo9000

Dass man die Konsole abschrauben muss, im die Schraube der Lima selber rausziehen zu können ist wirklich eine bescheidene Konstruktion. Das hätte man besser hinbekommen können. Dafür sind andere Sachen zugänglich. Im Vergleich zu neuen Autos (wo man teilweise die Stoßstange ausbauen muss, um die Scheinwerfer Leuchtmittel zu tauschen) noch "bequem"

Machen, oder machen lassen.

Beim turbo würde ich das nicht machen. Ist dann eher eine Mittel zum Motorbrand. Beim "i" kann man es riskieren, aber am Ende sollte der überholt werden...warum warten?

Bild1 ist richtig

Muss für die Grob Verzahnten ABS Kränze sein, nicht die alten (deutlich feiner)

Abweichung sollte nicht über 5% sein. Normalerweise zwischen 1050 und 1100 Ohm

Doch, der Pedallagen Senor. War mal bei einem 9000 der Fall... Aber sonst sind es zu 90% die Sensoren

Einen kausalen Zusammenhang zwischen defektem ABS-Sensor und keine Kommunikation mit dem Tech2 sehe ich da aber nicht..

Sicher, das die in beiden Richtungen durchgängig sind?

Damit ein gewisser Druck in der Leitung bleibt und das Wasser sofort da ist, wenn du am Hebel ziehst

Geht ohne Sitzausbau. Mit Sitzausbau deutlich bequemer Eine Gelegenheit sich die Hülsen der Wellen für die Lehnenverstellung anzusehen

Das dick rot markierte muss zum roten Kreis gedrückt werden

Müsste sich nach oben drücken lassen und dann müsste das Schloss öffen. Falls es sich nicht bewegen lässt, ist es fest. Wenn es sich bewegt und dennoch nicht öffnet, ist die Schlossmechanik kaputt (hatte ich noch nie)

Hebel rechts oben im Bild, wo die Stange in der grauen Plastik Aufnahme zu sehen ist

Vorne ist das blöd. Wenn du den Sitz ausbaust, sollte man die da irgendwie rausgefummelt bekommen. Mit Sitz ist das alles etwas eng Geht das auch nicht auf, wenn du mit dem Schlüssel aufschließt?

Du bekommst das Stoffteil nicht raus. Und selbst wenn, ist darunter die Verkleidung. Da muss die komplette Verkleidung raus

Da hatte ich 2 , die nach 6 Monaten rappelten (keine 2.500 km). Hatte die bei einer Bekannten eingebaut (daher Neuteile genommen) Ich glaube das ist wie Klaus sagt ein Lotteriespiel. Seitdem bediene ich mich aus meinem Gebrauchtteile-Lager. Das ist nie schief gegangen..... Und Meyle: Das war mal. Quelenkerlager vom 9k gehen da z.B. garnicht mehr. Halten keine 2 Jahre. Habe aus meinem Schlacht turboS 2 Meyle Lager (HD) ausgebaut, die noch tadellos waren. Die stammen aus Herstellung im 2015. Da waren die Meyle noch ok. Die vor5-6 Jahren gekauft sind Schrott. Da löst sich die Stahlhülse, oder die Verklebung Gummi/Halter nach kurzer Zeit. Rekord waren 6-7 Monate.

Wahrscheinlich ist mittlerweile auch da ein gutes altes gebrauchtes Originalteil besser, als die Neuware. Bei Traggelenken scheint es so zu sein.

Also das mindeste wäre da für mich eine Lederausstattung gewesen... So ein Ding würde mir auch Spaß machen Ob der eine Deutsche Zulassung hat? Und wenn nicht, wie bekommt man so einen Exoten zugelassen?

Scheiben Belüftung hinten....gehört eigentlich in die FH SchalterKonsole

Das war damals der Unterschied zwischen den Original Benzinfiltern und den günstigen Nachbauten...

Das "lohnt" nur bei Eigenbedarf. Zum "Verkauf" das Teil auszubauen lohnt sich nicht. Da ist der Stundenlohn unter dem Mindestlohn.

Leider... und so wird immer mehr Platz benötigt...

Ich hoffe ich werde es nie nötig haben. Aber so ein Teil haben ist besser als es zu brauchen...

Der Wagen kommt auf den Schrott . Scheibenrahmen habe ich ausgetrennt