turbo9000

Komisch, dass die anderen halten... 2 unterschiedliche 9000er und unterschiedliche Fahrer. Aber du weißt es ja, dass man die extra kaputt machen wollte. Mann on Mann, was für ein Niveau

Nee, mal ehrlich. Ein Bekannter von mir hat den als Automatik. Der fährt gefühlt wie ein 9k 2,3i Automatik. Ein 2,3 FPT Automatik ist da eine ganz andere Liga...

Varta nehme ich nicht mehr. 1 nach 2,5 Jahren, die andere nach 3 Jahre am Ende (50% Kapazität). In 2 unterschiedlichen 9000ern. Die davor auch nicht besser. Andere Batterien sind da jetzt seit 3,5 Jahren drin und haben 80% Kapazität... Im 900i ist eine seit 6 Jahren drin, die hat noch 75% No Name Mein Fazit: Günstig mit 3 Jahren Garantie.

PDF kann ich Dir auf USB zuschicken Oder wetransfer

Habe nur das Service Manual 4.1

Dann dürfte er beim Starten aber deutlich früher Probleme haben, als das Abblendlicht....

Neu? Also unter 350 sehe ich keine vernünftigen gebrauchten (ohne Nabe). Auktionen mal außen vor...da habe ich keine Zeit und Muße...also Holzlenkrad, wie das hier Und man muss aufpassen, mittlerweile werden Fälschungen aus China wie Sand am Meer angeboten. Wenn du für 250 € (auch noch mit Nabe) ein gutes Holz Nardi findest, nehme ich das gerne

Etwas mehr schon...

Für das Thema ist der 900er das falsche Auto. Thema verfehlt Und auch wenn, sind die Farben bescheiden. Optimus Prime war nicht matt lackiert

Eben.... Das Blau ist auch nicht besser...

Schreckliche Fraben und Kombination. Wenn es kein Bildfehler ist, ist das Blau "wolkig". Optimus Prime ist wieder auferstanden... Nicht geschenkt...

Sind alle identisch, außer hinten mit und ohne Scheibenlüftung Und hier unten: Das ist nicht egal, es gibt teilweise tatsächlich eine weitere Halteschraube unter der Griffschale. Ist aber nicht die im Bild gezeigte! Ich weiß nicht, ob die (falls nicht vorhanden) dann vergessen wurden wieder zu montieren, oder ab einem best. BJ. Aber in der Türverkleidung ist ein weiteres Halteloch für eine Schraube unter der Griffschale. Also aufpassen, und nicht reißen!!! In meinem Bild sieht man die Stelle der zusätzlichen Schraube.

Die alten DI Boxen hatten einzeln austauschbare Zündspulen. Diese hatten einen Dichtring (O-Ring), der nicht immer (eher selten) richtig dicht hielt. Daher sollten die immer Senkrecht gelagert werden. Habe selber erlebt, die eine Ausgelaufen ist, weil sie auf dem Kopf stand. Die war dann für den Müll. Bei Interesse kann ich bei Gelegenheit demnächste Bilder nachreichen (Habe noch so eine alte Version rumliegen). Das gilt für die neuen komplett vergossenen nicht.

Zustand scheint ja wirklich (sehr) gut zu sein. Obwohl ich ein Fan des alten CD's bin (auf CC Basis), habe ich mich mit dem CDE (CS Front) nie anwärmen können. Das hat mir nie einen harmonischen Eindruck gemacht. Einen alten CD in schwarz finde ich nach wie vor gut.

OT OT OT OT OT OT

Du bekommst das von Hand dann nicht mehr gedreht/justiert. Finde ich an der Stelle unattraktiv...

Na, an der Stelle würde ich kein Loctite benutzen. Da gibt es andere Methoden...

Die Dinger gehen warum auch immer gerne verloren. 1 von 2 9k hat diese "Sperre" nicht mehr. Ein breites Paketgummi oder Kabelbinder tuts auch

So ähnlich sah das bei meinem damaligen AMI 9000 CSE aus. Auch aus dem "nichts" auf der BAB auf einmal die Ladekontroll-Leuchte angegangen. Rangefahren und gesehen, dass der Polyriemen runter war. Da war die Rolle auch geschmolzen... Der hatte auch > 300 tkm mit der Rolle gemacht

Zegna Wolle

Nein, der ist nur für Warm/Kalt, Nicht für die Verteilung

Zeit auf 10 Minuten erhöhen....

Bei kommerziellen Käufen 100% Zustimmung. Aber wenn ich privat etwas verkaufe, weigere ich mich PayPal "Warenverkauf" zu akzeptieren. Bin da einmal übers Ohr gehauen worden. Daher nie wieder. Per Freunde oder Abholung. Kaufen von Privat: Entweder PayPal Friends und man kann es verkraften, wenn nichts kommt, oder Abholung. Mein Bruder hat so ein ISAT "gekauft" und nie etwas bekommen. PayPal hat sich quer gestellt, auch keine Infos raus gegeben...das Geld war weg.

Der Geber im Getriebe ist für den Tacho, nicht für den DZM....(Titel)... Wenn der DZM kalt nicht geht und irgenwann anfängt, ist es das Instrument selber. Hatte ich auch einmal. DZM getauscht und es war gut. Wenn du nicht 100% sicher bist, dass der Tausch-DZM gut ist/war, dann besorge dir erstmal einen garantiert funktionierenden. Ehe du in die Tiefen des Schaltplanes und der Strippen gehst.

Ich frage mich, wie die Handbremsseile da reingepasst haben.... Bei verkehrten Bremssätteln....