turbo9000

Es gibt 2 verschiedene Gewindegrößen. Da muss man aufpassen

Da man keine Ahnung hat, wie der Einbau erfolgt ist, ist eine Hilfestellung jetzt aus der Ferne schwer...bis unmöglich Beläge Spreizen mit einem dicken Schraubenzieher erscheint mir schon merkwürdig... Wummern beim Bremsen ist entweder ein Spiel, oder heiß gelaufen....oder oder.. Sorry, das sollte sich jemand anschauen, der das Bremsensystem vom 9000er genaustens kennt.

Andere Türpappen. Sonst wird es ohne Demontage (wenn man es denn vernünftig machen will) nicht möglich sein....man muss zumindest die Griffe abbauen, um das vernünftig neu zu beziehen. Oder direkt die Leder oder Zegna Variante nehmen, das hält ewig

Der Handschuh ist OEM. Der Lappen eher nicht

Stimmt, die Trionic im 9k läuft ohne die Gehäuse-Masse ohne Probleme. Hatte schon 2 in den Fingern, wo das Kabel am SG nicht befestigt war und das nur durch Zufall entdeckt wurde..

B204E also LPT Fahrer-Airbag Schaltgetriebe

Das ist aber jetzt sehr theoretisch. Alle Druckanzeigen zeigen grundsätzlich den von Dir definierten "Überdruck" an... Keine übliche Druck-Anzeige zeigt ohne "Druck" 1 bar an...

Also da müsste schon der Widerstand der Druckdose sein. Also mal eben mit 2 spitzen Fingern sollte man das Wastegate nicht bewegt bekommen... Wenn es von der Stange der Druckdose getrennt ist muss es absolut leichtgängig sein... Evtl. mal klarstellen, was Du mit "Mit der Hand bewegt" meinst.

Keine Ahnung, gab es aber defintiv ab Werk so. Evtl. Restbestände verbaucht? Keine Ahnung.

Habe 2 CS aus Italien geholt. Einer ein 93er 2,0 Fpt und ein 96er 2,0 Aero. Beide mit Sitzheizung. Habe ich wohl die Ausnahmen erwischt

Der hat definitiv keine Ladedruck Anzeige...und in der Tat keine Sitzheizung....wieder was dazu gelernt...

Auch nicht 100%ig. Habe schon LPT's mit APY Ventil gesehen. Und ja, es waren LPT's. In MY97/98... Natürlich kann auch das Kombiinstrument getauscht worden sein und trotz LD ANzeige ein LPT sein...

Lass Dir ein Bild vom Tacho schicken. Wenn der eine LD Anzeige hat, ist es ein FPT...

Eigentlich unmöglich, dass der keine Sitzheizung hat...Das gab es eigentlich in dem Baujahr nicht...

In Italien gab es den 2.0 turbo eigentlich fast immer (nur?) als FPT. Den 900er gab es als LPT, beim CS habe ich noch kein Exemplar gesehen, welches ein LPT war....

Ja, mit Birnchen drin. Nicht mehr wie die alten Original 9000er Schlüssel, aber mit Saab Schriftzug

9000er Schlüssel habe ich vor 1-2 Monaten noch nach Schlossnummer bestellen können....

Automatik... Als Schalter wäre er wahrscheinlich schon weg. Genau so ein Exepmlar hatte ich auf dem Hof mit defekter ZKD. Da hat sich das Reparieren nicht gelohnt, obwohl dier Karrosseriezustand sehr gut war. Ein Automatik geht für den Preis m.E. nicht weg. Zumindest momentan...

Entweder es haben sich zu viele gemeldet, oder er liest hier mit

Der war schon öfters in den Börsen...

Wird sich nicht lohnen, Die Motorhaube "blüht" schon....

Naja.... das würde ich eher von der Basis des 900ers abhängig machen, als von der Tatsache, dass er mal in irgendeiner Serie zu sehen war...

WSS beim 9k habe ich in den letzten 20 Jahren immer selber gemacht.... da war ich mir dann auch sicher, dass es richtig gemacht wurde... Ist am Ende auch kein Hexenwerk. Man braucht eine Garage und etwas Zeit und Geduld.

Man sollte mal die Rechnung dieser famosen Bremsenreparatur sehen. Bei nur alle 4 Bremsen kommt man extrem wohlwollend gerade mal auf einen Drittel des Betrages (Werkstattlohn und vernünftige Teile mit guter Marge gerechnet) . Meine Freundin hatte bis vor kurzem einen Q2 Leasing. Da wurden die 4 Bremsen für 1700 € gemacht. Das fand ich schon happig, ist aber dann mit der Rechnung nachvollziehbar. Aber 3.200 ....da muss schon was ganz anderes drin sein... .. aber ehe man diese Rechnung nicht gesehen hat.....ist alles Spekulation

Würde ich bestimmt eine finden