turbo9000

Leider 2 teuer zu behebende "Roststellen"..bzw Löcher, da ist kein Blech mehr unter den Blasen. Schade....

Erstmal den Klarlack entfernen, und das ist nicht ohne... Und polieren per Hand?....eher nicht

Hier die Liste

Die Verteilernummer ist 89 für US Modelle gelistet (versteht sich aber nicht, ob nur US Modelle oder auch andere) Vielleichzt ist das US in Klammern als "auch" zu verstehen. Scheint prinzipiell nicht falsch zu sein

US Modell?

Genau so war das Schadensbild bei den letzten 3 Fliehkraftreglern, die ich repariert habe...

Hat es gezischt, als du den tankdeckel abgeschraubt hast?

Das ist doch schonmal ein Anfang. Die schwarzen, nicht die roten?

Ach ja, nicht bei heißem Motor machen, bzw. nicht auf heiße Stellen (Turbolader/Abgaskrümmer) sprühen... Obwohl sich das von selber verstehen sollte....

Bremsenreiniger an die diversen Stellen sprühen, wenn sich was am Motorlauf ändert ist da eine Undichtigkeit

Gibt es zu dieser Nachfertigung eigentlich eine :halbwegs" Langzeiterfahrung?

Wie lang sind denn jetzt diese Ringe drin? Scheint die Haltbarkeit i.O. zu sein?

TX50

Mit einem Ölwechsel hast du das Öl mal gerade verdünnt. Wenn da slte Plörre drin war ( nicht mehr rot, sondern dunkel) muss man das 2-3 Male machen

Funktioniert auf jeden Fall. Habe ich bei einem 95er so gelöscht. Evtl ein Problem des China-Clons?

???? Du meinst B308

2,0 FPT MY 93 Jetronic mit DI/APC und TCS. So einen habe ich bei mir stehen. Kein Aero Den gab es mit TCS. Ob es den 2,0 FPT auch mit Trionic mit TCS gab, weiß ich nicht.

Im B202 turbo CS wurde das TCS verbaut...

Das ist schwarz lackiert oder foliert...

Tolle Wartung. Da würde ich mir schon ein paar Fragen stellen .... Was da noch so gepfuscht wurde. Km evtl auch? Man sollte die Zeichen erkennen...

Nur Zündung an, da muss das ABS kurz angehen. Wenn nicht, wurde da rumgefummelt

Schraub mal die 3 Lampen raus, dann siehst du da nichts...

Das sind die, die gedimmt werden...

Meinst Du die vom "Mäusekino"? Das ist einfach an, oder aus, da es ja in der Regel nicht leuchten soll

Wenn der kalt ist starten und laufen lassen. Am Anfang dar der Kühlschluach zum Kühler nicht warm werden und der Kühler auch nicht. Werden beiseite sukzessive warm ( und nicht nach einer ganzen Weile schlagartig), ist ser Thermostat dauer offen...