turbo9000

Modelljahr der beiden 900er? Evtl. falschen Stecker benutzt? Mit der Jetronic sollte man komunizieren können (natürlich ohne den SRS Adapter). Daher sehe ich den Adapter nicht als Ursache

Danke

Wenn der Adapter einen Restrikor hat, muss ich den dann aufbohren?

So https://www.mambatek.com/en/products/turbo-oil-feed-supply-line-8189-saab-900-20l-classic-b201-b202-tb03-te05 Habs bestellt. Mal sehen

Ok, ich frage da mal an. Länge kann ich ja an der alten Leitung abmessen.

Also die Original Leitung hat keine Verjüngung...

Keine Ahnung, war eigentlich Turbo Öl Zulauf... Aber etwas zu finden, was Flansch und Hohlschraube hat scheint nicht einfach. Und eine Schlauchschelle würde ich da nur ungerne setzen.... (Hohlschrauben sind gesteckt und müssen anscheinend gequetscht werden, oder mit Schlauchschelle). Ist mir an der Stelle zu kritisch... Die meisten mit "restriktor", also verengtem Querschnitt, da weiß ich nicht, ob das für den TL im 900er das richtige ist...

Nun, ich finde leider nur die mit Schraubanschluss, nicht mit dem Flansch....nehme an für den Mitsu... https://www.ebay.de/itm/232979474129?fits=Model:900+I|Make:Saab&_skw=Ölleitung+stahlflex+turbolader+saab+900&itmmeta=01JWTQTYX6PS204E6F4QJSQJ6Z&hash=item363ea8a6d1:g:XpEAAOSwL~9huiP2&itmprp=enc:AQAKAAABAFkggFvd1GGDu0w3yXCmi1fHbbtyoKPsDSi5wrEREdAxTIqaOd0l0xEaLkzjRA/83ARt/lTy6lL57rnUMGAGh4+Gu7FdWCf/+8ELv/D31rYbqMlP0NzHEPFHebamCs4eEs2JUcKRiFLJSTBOGSqHp0TpxBHc8xDFSKSjKz1MeyZ9Bow8WZ4ltdHmthx0tnaklRxsCsl8TUxE/uuG7pC3ztNMXfhkyoSqF34uk1ibq/R62hEEgKCkUO9U5dRz/ODSFMCn0M9Xsj5OmYylQlJxtTSHPlMpefLZ+PATFHgCdnO7QN5TZQ3ce7qQYLj+aKPJis0COSKRJdRlM81lkagM4Zk=|tkp:BFBM7u7r1-Zl

Wo finde ich die in Stahlflex? Ebay oder HP von einem Hersteller?

Gestern auf der Rückfahrt (zum glück nur wenige Km) fuhr ich mit offenem Schiebedach und merkte einen Geruch nach verbranntem Öl. An einer Ampel meinte ich auch etwas Qualm zu sehen. Ich dachte entweder VDD oder Verteiler, und da es nur noch 3 km nach Hause waren.. Zu Hause habe ich dann gesehen, dass da alles verölt war. Heute mal alles gesäubert und den Motor 2 Sekunden laufen lassen... Es ist wohl das Ölrohr vom Ölfilter zum TL, welches undicht ist (Rost??): Habe mal ein Bild gemacht. Kennt das jemand? Jetzt brauche ich eine intakte Ölleitung...

Definitiv ohne das Candi!

Ein B202i mit Öldruckproblemen hat ganz andere Probleme. Das Teil ist fast unzerstörbar. Entweder würde der Wartungstechnisch so etwas von vernachlässigt, oder es war nicht genug Öl drin. Wenn der Filter schon so schwer abgeht, war der wahrscheinlich etliche Jahre drauf und Öl warscheinlich auch. Der alte B202i hat definitv keine Problem mit dem Ölsieb.

Falls Du einen originalen haben willst (vorher geprüft), melde dich per PN

Wenn man es klacken hört, ist das der Magnetschalter, der nicht richtig funktioniert (macht keinen Kontakt). Das kann aber auch anderer Ursachen haben... Spannungsabfallz.B. Übergangswiderstände werden mit steigender Temperatur größer...

Drunter ist eine offene Edelstahl "Schiene", in der die Schelle liegt. ich nehme an daher rostet die Schelle da auch schneller (unedles Metall in Kontakt mit edlerem rostet schneller). Habe die aber dann immer mit den ABA Schellen ersetzt

Definitiv benutze ich nur diese. Habe einen ganzen Karton (von Schlachtungen) voll mit diesen Schellen und verwende nut die...

Doch. unten am Kühler und an den Schellen am Tank. Die sind sogar oft komplett durchgerostet und halten gar nicht mehr

. Alter Hut:smile:

Definitiv ja

Wozu braucht man so viele Autos (Säabe)?

Soweit, bis nichts braunes mehr da war. Also im VGL zu meinem Bild nach oben noch 3-4 cm.

Das Bild das ich gepostet habe ist von einem 98er. Und zwei blechlagen waren da definitiv drei habe ich nicht gesehen

Oder Autobatterie mit Ladegerät....

Ich denke auch neben einem Transformator wird ein Gleichrichter benötigt

Die Stelle ist auch ein Klassiker