turbo9000

Wann hat der Wagen (Datum &Km Stand) den letzten Getriebeölwechsel bekommen?

Durch die Schaltstange behaupte ich mal, kann nicht so massiv viel raus kommen. Man muss sehen, wo es raus kommt. Alles andere ist raten...

Das Anschieben mit Kupplung kommen lassen hat nichts mit dem Anlasser zu tun. Wenn es dabei kracht....dann ist da was anderes Evtl ist der Anlasser "vorne" hängen geblieben und hat die ganze Zeit mitgedreht. Dann ist der Fritte. Aber anspringen mit Anschieben müsste trotzdem gehen...

Anschieben lassen, Zündung an und dann im 2.ten Gang die Kupplung kommen lassen. Beim Automatik gehts nicht.

LED?

Eine Riss kannst du vergessen. Kein seriöser Felgendoc wird das reparieren. Und wenn es einer anbietet würde ich es nicht machen lassen. Und runter muss die Felge eh vom Auto...

Selbst gemischt oder an der Tanke getankt?

Doch, die werden undicht (rissig) und dann geht da der Sprit durch trotz wenig Druck. Der Gegendruck der langen Leitung reicht da völli aus. Erneuern. Ein Stück abschneiden hilft da meist nicht

Daher habe ich die bisher auch noch nicht eingebaut. Max Breite ist 28 cm. Die Originalmatte ist knapp 50 cm breit, beim Aero 46 cm.

Wie hast du den sensor platziert?

Hast Du mal Carbon Matten über die Originalen Sitzheizungsregler verbaut? Also einfach den Sensor (von der Original Matte) unter die Carbonmatte (Sitzfläche) einbauen und die Carbonmatter verdrahten, wie die Originalen (Lehne und Sitz aber nicht in Serie, sonder Parallel)? Und wo baut man den Sensor ein? Unter dem Heizbereich, oder lieber daneben?

Wo holst du das denn her? Schaltgetriebe wiegt unter 50 kg. Das Automatikgetriebe kommt mit Wandler auf knapp 80 kg.

Können wir das mal in den 9-3 Bereich verschieben? Stiftet nur Verwirrung

Das sieht mir nach einer Nachrüst Anlage aus. Die Originalen waren in einem Alugehäuse. Ist die Erstauslieferung Deutschland? Das einfachste ist eine Nachrüst FFB.... Da muss man nur das Modul einbauen. Die ganzen ZV Motoren und Schlossschalter können bleiben. Muss halt nur entsprechend verkabelt werden.

Und wenn du das Airflowkit abmontierst kommt erst das wahre Disaster zum Vorschein. Da ist alles durch....

Wurde das Modelljahr eigentlich bisher schon enthüllt?

Das hört sich alles etwas komisch an. SRS Leuchte muss eigentlich leuchten. Tut sie das nicht, wurde die Lampe raus genommen. Und der Preis einer intakten Airbag Spule liegt durchaus in dem Bereich....

Wenn der kaputt ist leuchtet eigentlich die SRS Leuchte, oder die Hupe tuts nicht. Wir hat die Werkstatt das denn auf einmal festgestellt?

Kupplung? Oder Lager heiß gelaufen? Das hatte ich vor ein paar Monaten beim 9000 CSE meiner Freundin....das hat ganz schön Krach gemacht...

Evtl. mal ein Bild machen, wo genau das Problem liegen kann. Dann kann jeder das bei sich mal nachsehen. Welche Schrauben sind es genau? Vorher war von Plastikteilen die Rede...

Das ist zu > 90% der Druckbehälter (ABS Bombe)

Komisch, dass die anderen halten... 2 unterschiedliche 9000er und unterschiedliche Fahrer. Aber du weißt es ja, dass man die extra kaputt machen wollte. Mann on Mann, was für ein Niveau

Nee, mal ehrlich. Ein Bekannter von mir hat den als Automatik. Der fährt gefühlt wie ein 9k 2,3i Automatik. Ein 2,3 FPT Automatik ist da eine ganz andere Liga...

Varta nehme ich nicht mehr. 1 nach 2,5 Jahren, die andere nach 3 Jahre am Ende (50% Kapazität). In 2 unterschiedlichen 9000ern. Die davor auch nicht besser. Andere Batterien sind da jetzt seit 3,5 Jahren drin und haben 80% Kapazität... Im 900i ist eine seit 6 Jahren drin, die hat noch 75% No Name Mein Fazit: Günstig mit 3 Jahren Garantie.

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