turbo9000

Bitteschön....

Ein intakter Bremshebel ist natürlich Voraussetzung. Der muss sofort (und damit meine ich fast sprunghaft) in die Nullstellung zurück gehen (fast schnappen). Wenn er die letzten mm "kriecht", dann war es das. Dann ist ein neuer Bremssattel/Zange fällig.

Definiere "schleifen". Wenn das Rad drauf ist, darf man ein "Schleifen" hören, aber es darf das rad nicht bremsen. Sprich das Rad muss wenn man es per Hand dreht einige Umdrehungen weiter drehen. Wenn das Schleifen so ist, dass das Rad nach einer halben Umdrehung stehen bleibt, ist es zu viel. Gerade bei neuen Scheiben und Belägen ist immer ein Schleifen zu hören, was aber nicht bremst und damit auch nicht warm wird.

War da nicht etwas mit den Anlassern? Dass die neuen "Billig-Anlasser" deutlich schlechter sind, als ein guter gebrauchter "Alter"?

Alter Hut.. Ich stelle gleich mal ein Bild rein.

Bingo

Nun, man kann Glück und Pech haben. Hier bei einem Bekannten wurden die 16" Aero Felgen mit den 205/55/16er Reifen bemängelt. "Unzulässige Rad-Reifenkombination". Habe dem dann ein paar Seiten vom eine TÜV Gutachten kopiert, womit mein Bekannter wieder zum TÜV durfte. Der Prüfer an dem Tag (anderer) hat nur mit dem Kopf geschüttelt und meinte "verstehe das nicht, der Kollege hätte das doch in unserer Datenbank finden können". Und hat meinem Bekannten das komplette Gutachten (13 Seiten) ausgedruckt. Bestanden,. Wieder Vorführgebühr musste er aber natürlich trotzdem zahlen. Trotz offensichtlicher Unfähigkeit des Prüfers davor...

Wenn es kein ATE Sensor ist, sondern Billigware

??? Lesen, was Thadi05 schreibt. Geht nicht, du musst eine ohne VSS besorgen

ATFII verwende ich seit immer. Ich musste noch NIE eine Servopumpe oder ein Lenkgetriebe tauschen....

Unterdruckschlauch, wenn die Pumpe zu hören ist

Evtl. sollte man mal klar definieren, wovon hier geredet wird. Rumpfgruppe ist eigentlich das hier. Aber beim TL braucht es auch das (vor allem Gusseisengehäuse) Abgasseitige Gehäuse, das oft Risse hat. Der Kaltteil aus Alu ist selten betroffen. Also bräuchte man die Rumpfgruppe und das Gusseisen-Turbinengehäuse (mit Waste-Gate), wenn man es komplett haben will. Zumindest waren fast alle defekten Lader, die ich in der Hand hatte mit gerissenem Abgasseitigen Gehäsue. Manche auch mit schon angefräster Turbine...

Doch. Hatte ich bei frühen CC's auch schon

Kein Anni. MY 95

Zum wiederholten Male

Der gleiche Luftsack ist auf dem Leder/Holz Lenkrad... 4474730

sowohl Leder wie Holz Lenkrad

Schaue ich später nach

Naja, das 900er Getriebe ist nie wirklich leise gewesen. Ich habe früher schonmal zu hören bekommen das würde sich wie eine Zahnradbahn anhören. Das war als mein 900 damals knapp 200tkm runter hatte. Mit 450 tkm war das Geräusch immernoch (genau so) da.....

Ok, falsch ausgedrückt. Ich habe Holz/Leder Lenkräder mit normalem Airbag (gleich wie Leder-lenkrad). Und eine Holz/Leder Lenkrad mit dem Airbag der R&L diese Plastikteile hat.

Ich meine die Airbags sind gleich Habe zwei Holzlenräder (ob anni-lenkräder anders sind? Sehen gleich aus bis auf die Plastikkappen) mit dem normalen Airbag ohne die zwei Plastikteile rechts und links angeschraubt.

Geht schneller, unkomplizierter und gründlicher, wenn ich die ausbaue.

Ich habe noch "alte" gebrauchte. Habe die schon 2 Mal eingebaut und die sind seit 6 Jahren drin und dicht. Aber auch eine von Spidan ist schon lange drin...

Dito 98er 9000CS Normales Lederlenkrad

Da hat Saab mal wieder 37 Varianten eingebaut. Ich habe einen, wo die obere Kugel geteilt ist und zwischen den beiden Halbschalen ist eine Feder... Die untere Kugel sieht ähnlich der anderen aus (geriffelt)