turbo9000

ok, dachte du redest von dem silber-grau metallic... Aber in demZustand wird er definitiv ein Schlachtopfer...

Gut gemacht ist es schon, nur sehe ich ehrlich gesagt beim CS nicht den riesen Mehrwert nur die die höhere Kombi-Heckklappe. Die wenigen Male, wo man den Raum braucht (Sofa), bleibt die normale Heckklappe einfach offen...(bzw. mit einer Schnur runter gehalten)...

98er 2,3T Automatik; AD-BB- -C-B-B.....

Man kann grundsätzlich alles. Auch Bremsbeläge falsch herum einbauen..... Alles schon erlebt...

Ich habe es hinten angeschlossen Im Kofferraum

Wieso? abschrauben und stauchen

Richtig LMM und el. Drosselklappe und TCS Magnetventil

Wenn Spiel im Scharnier, evtl. etwas stauchen....

Du meinst das Scharnier selber hat "Spiel"? Nicht die Einrastnase?

Das ist richtig, auf dem Papier hatte der 93er CS mit 2,3t Trionic 143 kW (auch als Schaltgetriebe). Den Unterschied hat man zu den 94ern mit 147 kW nicht gemerkt...

Kein Wunder, wenn der MAP Sensor nichts bekommt, kann die Kiste nicht richtig laufen

Ab 94 definitiv B204. Oder es war eine Standuhr. My 93 und erst 96 EZ

Zündkassette? Zischt es, wenn Du den Tankdeckel öffnest?

Für Rost am Scheibenrahmen meiner Ansicht nach deutlich zu hoch angesetzt...Neben der anderen Mängel. Aber verlangen kann man ja was einem lieb ist...

MY 93 nur der 2,3 turbo mit Trionic, alle anderen Jetronic

Einfach ein Stück Gewebe Benzin Leitung und 2 Schlauchschellen. In der Plastikleitung steckt ja noch das Stück vom Eckventil als Versteifung drin.

Schellen habe ich zum Glück von Anfang an immer bei Schlachtungen aufbewahrt (natürlich nur die, die noch in gutem Zustand waren). Habe es nie bereut..

Dann ist es mit großer Wahrscheinlichkeit der, den ich schon vor knapp 10 Jahren mal gesehen habe...

Mit den Angaben stimmt etwas definitiv nicht. Gibbet ein Link zu dem Wagen? In Süditalien steht seit über 10 Jahren so ein Teil, wollte mal sehen, ob es das ist.

Doch, das ist korrekt. Gab es in Italien und Benelux. Die haben dann ein Messingschild im Armaturenbrett mit z.B. 138/500... Das gab es also schon. Müsste dann aber dieses Schild haben

Diese kleine schwarze Kugel muss Widerstand haben und Benzin muss richtig raus spritzen, wenn man drauf drückt.

Eckventil "Pump" rausziehen und mit einem 10er Torx gegen die Kugel des Rückschlag ventils drücken. Mit Schutzbrille, wenn Druck drauf ist spritzt es, wenn es nur tröpfelt ist das ventil defekt

Dann müsste er aber eigentlich nach einem warmstart anfangs husten weil er zu fett läuft

Genau das war mein erster Gedanke

Mag sein, ich kenne aber einige 9000er ab 95er MY, die das nicht haben. 97er habe ich bis knapp 600 tkm gefahren. und andere in Umkreis, von denen das keiner hatte. Mein Bruder mit dem 94er Aero hatte das auch. Evtl. nur 94? Oder habt ihr das Getriebeöl erneuert?