turbo9000

Wanderdüne....

Um die Intervalle nochmal aufzugreifen. Ich habe mal gestöbert: MY 90: Da war nach offiziellem Service alle 20tkm der Wechsel der Zündkerzen fällig MY 93: Da war nach offiziellem Service alle 40tkm der Wechsel der Zündkerzen fällig MY97: Da war nach offiziellem Service alle 50 tkm der Wechsel der Zündkerzen fällig Da soll einer draus schlau werden. Einfach wie mit dem Ölwechsel: Intervall hochgesetzt, ohne dass sich was geändert hat, damit man "konkurrenzfähig bleibt"..... Ich würde mal behaupten mit 20tkm liegt man gut. Mehr habe ich nie gemacht.

Nein, ganz einfach ist das nicht, vor allem, wenn man das noch nie gemacht hat. Alles sehr eng und man muss genau wissen, wie man sich da bewegt und wie man das ausbaut.

Der ganze Regen läuft dir so genau auf den unteren Scheibenrahmen. Ich denke schon, dass die sich was dabei gedacht haben. Ich fette den Scheibenrahmen, bzw den Plastikrahmen (Unterseite) ein bevor ich den montiere

Wenn ein Kühler verstopft ist, spürt man das. Da sind dann Bereiche "kalt ". Ein Stück fahren (Fahrtwind zum Kühlen) und dann die gesamte Fläche des Kühlers Abtasten. Man muss sich überall mehr oder weniger die Finger verbrennen

Leerlauf Drehsteller

Ahh, falsch gelesen hatte mich schon gewundert. Profilnachrichten... Kann ich drauf verzichten Sinnlos für meine Begriffe... nie benutzt

Die Privaten Nachrichten fallen weg? Wie soll dann denn bitte eine Kontaktaufnahme mögliche sein (Kauf/Verkauf, Hilfe??) Das ist kein Wehrmutstropfen, eher ein No-Go

Recycelte oder NOS. Habe mit damals davon einige NOS (schon zu der Zeit NOS) auf Lager gelegt...

Ich habe keine Probleme mit der LPG Anlage (Prins)

Ölpeilstab Getriebe Öl ältere Version

Auf jeden Fall nochmal machen. Wie sah das Öl den beim Wechsel jetzt aus?

Thermoschalter im Kühler

Ich habe 3 Autos als Oldtimer, alle gkat. Bei keinem ist mir die Idee gekommen den KAT ausbauen, auch wenn ich es hätte machen dürfen.

Kann man so pauschal nicht sagen. Langstrecke über 300tkm ....

16 mm

???? Du hast doch G-Kat? "Merkwürdig, es ist ein 89er 16S mit 160PS also G-Kat. Nachrüstung mit Klauskat zu Euro2" Veräppelst du uns jetzt, oder falsch getippt?

Alles gut. Mit einem Neuen Kühler verschiebt sich das Verhalten evtl etwas, aber vom Prinzip gleich

Hat die Werkstatt denn keine Aussage dazu gemacht, ob das Sieb "zu" war?

Mit der Saab Nummer kommt man nicht weit. Da ist die Boschnummer hilfreicher.

Schau doch auf die Düsen. Ist eingegossen.

Durchmesser könnte hinkommen. Da muss ja noch der Gummikragen der unteren Gumminterlage durch...

Nur am Sattel einstellen Die Erstellung der Seile selber nur bei Austausch der Seile.

Ich ziehe den von unten auf. Dann braucht es ich so viel Dehnung. Der Knauf selber ist ja schnell vom Hebel gelöst Dann kann man mit dickeren Lede arbeiten

Ja, bin ihn selber mal gefahren. Aber definitiv für mich keine Alternative zum 2,3t....auch im Verbrauch