turbo9000

Der gleiche Luftsack ist auf dem Leder/Holz Lenkrad... 4474730

sowohl Leder wie Holz Lenkrad

Schaue ich später nach

Naja, das 900er Getriebe ist nie wirklich leise gewesen. Ich habe früher schonmal zu hören bekommen das würde sich wie eine Zahnradbahn anhören. Das war als mein 900 damals knapp 200tkm runter hatte. Mit 450 tkm war das Geräusch immernoch (genau so) da.....

Ok, falsch ausgedrückt. Ich habe Holz/Leder Lenkräder mit normalem Airbag (gleich wie Leder-lenkrad). Und eine Holz/Leder Lenkrad mit dem Airbag der R&L diese Plastikteile hat.

Ich meine die Airbags sind gleich Habe zwei Holzlenräder (ob anni-lenkräder anders sind? Sehen gleich aus bis auf die Plastikkappen) mit dem normalen Airbag ohne die zwei Plastikteile rechts und links angeschraubt.

Geht schneller, unkomplizierter und gründlicher, wenn ich die ausbaue.

Ich habe noch "alte" gebrauchte. Habe die schon 2 Mal eingebaut und die sind seit 6 Jahren drin und dicht. Aber auch eine von Spidan ist schon lange drin...

Dito 98er 9000CS Normales Lederlenkrad

Da hat Saab mal wieder 37 Varianten eingebaut. Ich habe einen, wo die obere Kugel geteilt ist und zwischen den beiden Halbschalen ist eine Feder... Die untere Kugel sieht ähnlich der anderen aus (geriffelt)

Könnte ein Grund sein :tongue:

Hier in Aachen nicht, schon 3 Mal so passiert....

Verstehe bitte, dass diese beiden Aussagen etwas verwirrend sind...den gleichen Sachverhalt betreffend...

Wenn man relativ konstant fährt, ist die Rest-Km-Anzeige eigentlich recht zuverlässig. Bin schonmal bis 0km Rest Km gefahren, um zu sehen, wie genau sie ist. Ein paar Liter waren noch im Tank und er fuhr noch. Wenn ich natürlich 700 km 120 kmh BAB konstant fahre und dann bei 50 km Restanzeige 240 trete, geht die Rechnung nicht auf.. Aber grundsätzlich Tanke ich ab 20 Liter Restsprit

Eine Werkstatt, die bei leerem Tank nur 2, 3 ofer auch 10 Liter einfüllt hat die Bezeichung Werkstatt nicht verdient. vor allem, wenn eine neue Benzinpumpe eingebaut wurde. Dann hat man gesehen wie wenig im Tank war....

in meinem 9k B234 turbo knapp 500 tkm. Und da hat nichts gerasselt. Ölwechsel alle 7.500km und 90% Langstrecke

Seitlich auf dem Antennenhalter eingeklipst

Die Kabelfarben siehst du an der 3. Bremsleuchte. Da ist glaube ich sogar ein kleiner Stecker. Flach 2 Polig

Das musst du schon richtig lesen. 1) ist in vielen Ländern vor dem 10 Lebensjahr überhaupt kein TÜV nötig 2) der TÜV kostet in Belgien z.B knapp 50 €. Ist also insgesamt immer noch günstiger als in Deutschland alle zwei Jahre für weit über 100 €... Also verbraucherfreundlich würde ich Deutschland definitiv nicht betrachten zumal wenn ich sehe wofür sich der deutsche TÜV in die Hose scheißt. Haarriss im Blinklicht Motor ölfeucht eines derer Lieblingsbeschäftigungen um alte Autos von der Straße zu bekommen. Das Wort bezeichnet schon die Schwachsinnigkeit nicht Öl tropfend sondern ölfeucht. Da wird Autos der TÜV verweigert obwohl dann nichts tropft. LKWs hinterlassen ölbäche im Vergleich...

bezweifle, dass es das war....

In Belgien schon immer so, 1 mal pro Jahr.... außer Oldtimer, die alle 2 Jahre...

Nein, nein auch ohne "w" eine richtige und wichtige Erkenntnis

Naja, 220 € für einen neuen "Sattel" bzw. Bremszange ist doch jetzt ein guter Preis... Vorausgesetzt die Aufbereitung ist gut gemacht.

Was willst Du bei Hirsch erreichen? Wie alt sind die Felgen? Da gibts keine Gewährleistung mehr. Die Felgen sind für den Schrott, auf keinen Fall aufbereiten lassen. Abgesehen davon, dass selbst wenn die Aufbereitung gut gemacht wurde es dann an anderen Stellen reißen kann.

Das APC Ventil kann verdreckt sein (Öl gezogen und dann verharzt.). Dann Dichtet das nicht mehr wie es soll. Wurde auch die Funktion (Dichtigkeit) überprüft? am Besten mal dieses APC Ventil in einen anderen 9000er einbauen. Wenn es dann auch ruckelt, hast Du die Lösung.