turbo9000

Das war damals der Unterschied zwischen den Original Benzinfiltern und den günstigen Nachbauten...

Das "lohnt" nur bei Eigenbedarf. Zum "Verkauf" das Teil auszubauen lohnt sich nicht. Da ist der Stundenlohn unter dem Mindestlohn.

Leider... und so wird immer mehr Platz benötigt...

Ich hoffe ich werde es nie nötig haben. Aber so ein Teil haben ist besser als es zu brauchen...

Der Wagen kommt auf den Schrott . Scheibenrahmen habe ich ausgetrennt

So sieht ein WIndschutzscheibenrahmen nach fast 35 Jahren (EZ 10-1991) aus wenn diese nie (oder wirklich fachmännisch) getauscht wurde. Bei meinem CS 2,3 turboS war noch die Originalscheibe verbaut.

Rostiges Teilstück raustrennen und Rep Blech entsprechendauf Länge schneiden und einschweißen

Vorne für den Achswellentunnel (also unteres Blech, nicht Achswellentunnel selber) gibt es Reparaturbleche..

Druck kann schon entstehen. Mach mal einen Benzinkanister voll, verschließe ihn gut, und lass ihn stehen. Da baut sich ein Druck auf. Aber ich bezweifle, dass er einen Tank aufbläht. Der Plastik-Benzinkanister kann etwas runde Backen bekommen, aber einen Tank richtig aufpusten? Glaube ich auch nicht wirklich...vor allem würde sich das Tankband nicht aushängen. Schaut man sich die Konstruktion an, dann ist mit höherer Zugkraft (aufblähen des Tanks) ein Ausfädeln (ohne Beschädigung) eigentlich unmöglich..

Naja, versteckten Rost kann man im Telefonat nicht sehen. Und wenn ich jedesmal Geld bekommen hätte wenn sich die Aussage "völlig Rostfrei" als absolute Unwahrheit herausgestellt hat.... hätte ich jetzt einiges an Geld mehr. Die Karosserie ist schon ausschlaggebend (kostentechnisch). Und dafür muss man sich so ein Auto ansehen, und das sehr gut (als Kenner). Sonst können nachher böse Überraschungen rauskommen. Nee, wenn man den gerne hätte hilft nur hinfahren , gut besichtigen und wenn er gefällt mitnehmen. Alles andere ist Lottospiel...

Das Eckteil der Unterverkleidung abmachen. Dann wirst du (zu98%) sehen, dass Tropfen am Behälter hängen. Einfach nur drum herum Pampen hilft da meist nicht. Behälter ausbauen und es vernünftig machen...dazu gehört auch das Entrosten des Metallbolzens...

Die Fallhöhe ist bei dem Preis ja nicht so hoch...

3M 95 23 645 M bedeutet Manuell.... Und ja, man kann alles einzeln Tauschen. Tacho, EDU DZM und Tank/Temp Anzeige

Nicht dass ich wüsste...

Hört sich eigentlich nach ZKD an, wenn der bei laufendem Motor in den Behälter drückt.... Oder es ist noch etwas Luft im System, wären aber extreme Symptome...

Noch sind Träume nicht verboten

Guten gebrauchten aus Altbestand. Die neuen sind leider keine gute Qualität. Da geht die Pulverbeschichtung ab und dann rosten die im Gallopp...wenn neu, dann muss man die gut konservieren bevor man sie einbaut.

Eher Unterdruck. Vakuum wird es im Tank nie geben....

Evtl. das Ventil am Aktivkohlefilter fest...

Besser gesagt die Umhüllung bricht, Feuchtigkeit dringt ein und dann korrodiert das äußere Netz und hat dann irgendwann keinen Durchgang mehr.

Tankentlüftung defekt. Benzin verdampft und baut einen (Damf-)Druck auf. Das Gleiche passiert mit einem Benzinkanister...

Sorry, aber das ist Unsinn. Das Handbremsseil verläuft in der Ausbuchtung und ist zwischen dieser Ausbuchtung und Tankband.... Habe übrigens die Tankbänder von meinem CS 2,3 turboS Baujahr 10/1991 ausgebaut, nie getauscht und die sind noch gut..... Sollte mal klargestellt werden, nicht dass hier noch weiter falsch montiert wird...

Ein "nur" Batteriewechsel bringt die SRS Leuchte nicht zum leuchten.. Da muss was anderes passiert sein

Auch nach 90 gab es Spiegelgläser ohne Heizung, auch im nach 92 CS, bis 93 gab es definitiv die unbeheizte Version Also ist die Aussage, dass nach 90 kein Heizsymbol meht da ist, und es dennoch Heizung gibt nicht richtig. Und definiere später....so wie du es geschrieben hast ist für dich spät ab 90...

Hinten ja, eine Metallhülse in das Gummi eingegossen