turbo9000

Von innen kommt man nicht dran

Komm vorbei Schlachte gerade meinen turboS Von innen kommt man nicht dran

Lass Dir den defekten mal mitgeben. Schick ihn mir mal zu, dann schaue ich mir das mal an

Das wäre in der Tat sehr preiswert, wenn der intakt ist.

Das Loch ist da, da braucht man kein Experte zu sein...

Nicht wirklich da in der Gertriebeglocke.... Da hats wohl im Diff geschepper...

Ich war in der Gegend. Also, die Dinger sind beide Karrosserietechnisch komplett durch. Da ist nichts mehr zu retten. Ja, Zusatzinstrumente und Holztafel mit leichten Beschädigungen - konnte ich mir nicht genauer ansehen, da man nicht reinkam (Türen gingen nicht auf und ich wollte nicht über die Gastanks durch den Kofferraum klettern). Natürlich Schimmel auf den Sitzen. bei einem WSS gerissen Reifen fast alle platt. Auch wenn es nah bei mir ist, aber für Zusatzinstrumente und Holzarmaturenbrett halse ich mir nicht 2 Schlachtungen auf.... Der Kerl ist vor kurzem gestorben und die Witwe sitzt jetzt auf den beiden Karren. Müssen auf jeden Fall mit einem Hänger geholt werden.

Die sind genietet/gequetscht. Nicht austauschbar...

UPS zu schnell gelesen. Nee einfach dran schrauben

Nein, ein neuer Dichtring, wenn der alte nicht mehr taugt

Wenn der Flansch der Tripode nicht festkorrodiert ist....

Also ich müsste mich schon sehr irren, aber ich meine die Tripoden lassen sich tauschen. Bei den alten Getrieben (bis 93) definitiv. Da gab es keinen Unterschied. Ich meine auch bei den "neuen".

Getriebe sind identisch von der Übersetzung

...

Richtig, als Röhre gerollt legt man den Filz rein zwischen die 2 Lagerbuchsen...

O-Ring sowieso nicht. Wenn dann ein Wellen Simering. Hat dieser Verteiler aber nicht.

nöö

Melde dich bei mir...zur Anlaufscheibe. Filz kann ich dir nicht helfen...

. So halte ich es mit meinen 900 und 9000ern. Habe auch den Eindruck, dass die paar % weniger im Preis des E10 durch Mehrverbrauch kompensiert werden....

😁 Gut, das kann nicht klappen Aber kann passieren..

Genug Sprit im Tank?

Der Deckel ist schonmal Schrott... Ich mag mich ja irren, aber das sieht nach einem Ölpumpensatz für die 16V ab90 aus. Ich meine die "älteren " Sätze hätten am inneren Zahnkranz (der mit dem Mitnehmer) eine Erhebung.....

Falsche Montage des äußeren Zahnkranzes der Ölpumpe z.B.... Und wenn es beim ersten Mal Späne und abgebrochene Zähne gab hätte zu der Zeit alles vernünftig / gründlichst gesäubert werden müssen ....

Naja, eigentlich sehe ich das anders. Je mehr du fährst, umso weniger Probleme macht der . So zumindest meine Erfahrung. Ich fahre meinen 9k ja als daily driver, mittlerweile deutlich weniger (35-40 tkm pro Jahr), früher mehr. Aber die waren eigentlich immer diejenigen mit den wenigsten Problemen... Und Bremsschläuche und rissige Reifen sehe ich jetzt nicht als ein Riesenproblem. Tauschen und gut is..Rost...kann alles und nichts sein...

Nun, ich kenne deinen Saab nicht. Aber wenn du den letzten TÜV bei der Dekra nicht "gekauft" hast, dann scheint er doch etwas zu übertreiben. Er kann dir nur die Achsmanschetten tauschen und du unterschreibst einen Wisch, in dem du bestätigst, dass er keine Veranwortung für die anderen "Defekte", an denen er ja auch nicht Hand angelegt hat übernimmt. Und schon kannst Du vom Hof fahren. Das ist eigentlich die Masche vom ATU mit ahnungslosen Frauen, um die einzuschüchtern und teure Reparaturen zu machen, die oft (noch) nicht nötig sind. Selber schon erlebt....