turbo9000

Die Kabel der Sonnenblenden sind in der Konsole beim Rückspiegel mit einem Stecker gesteckt... Plastikhalterungen: Beim Ziehen hin und her drehen. Dann sollten die raus kommen.

Eher 011 und 013

Weitere Aktualisierungen. Vorschläge für Werkstätten bitte per PN, nicht hier posten. Auch sollten Vorschläge über einen gewissen "Erfahrungsschatz" verfügen. Nur dass da irgendwo einer ist, der (auch) an Saab schraubt, ist etwas wenig. Idealerweise persönliche Erfahrungen, evtl. auch noch von Dritten.

Glaube ich nicht. Ich fahre schon ewig LPG und viele viele KM. Ich hatte nie einen Ölverbraucht wegen verhärteter Ventilschaftdichtungen. Und Flashlube habe ich nie benutzt. Mein jetziger 9000 2,3 turbo hat über 410 tkm runter und verbraucht zwischen den Ölwechseln kaum Öl, muss nie etwas nachschütten... Und ich möchte nach wie vor nicht glauben, dass 1,5 Liter Öl über 300 km durch die Ventilschaftdichtungen kommen....

Das hilft ihm nicht, er hat einen "i". Da ist es einfach sch.... dran zu kommen. Der ist woanders montiert und er sieht auch etwas anders aus...

Nein, das ist das Drosselklappenpoti. Der Leerlaufdrehregler ist unter der Ansaugbrücke montiert. Kommt man besonders gut dran, beim 2,3 "i"

Jawohl, genau der.

Korrekt. Habe ich korrigiert... Eben. Cayenne Diesel

Es dürfte eigentlich nicht nötig sein, dies zu spezifizieren.....

Stimmt, ich erinnere mich, da musste ich die tauschen....zum Riemenwechsel muss nur entlastet werden...

Netter Preisunterschied....für ein und denselben Wagen,...

Um den Riemen zu wechseln gibte es eine "nette" Schraube, an die man so ohne Spezialwerkzeug nicht dran kommt. Ist glaube ich eine 40er Torx und zwischen Schraube und Karosserie sind nur ein paar cm. Ratsche mit Nuss passt da nicht hin. Normaler abgewinkelter Torx auch nicht. War zum. beim 900 II so.

Vergiss erstmal die Stellung.8-9 Uhr im normalen Betriebszustand ist normal. Widerstandswerte messen und berichten... Am besten bei knack kaltem Motor (übernach abgekühlt); Dann schaust Du, was Deine Temperaturanzeige (Aussentemp) sagt und misst den Wert. Poste mal das Ergebnis.

Auch gut

Innen ist der Edel....das stimmt wohl. Wenn ich auf diese Fahrzeugkathegorie stehen würde, würde der auch unter meine engere Wahl in dem Bereich fallen...

Habe ich vor 6 Monaten in Italien 2 Male auf der Autobahn gesehen. ..und so ein Unterschied zu allen anderen Fahrzeugen der gleichen Kathegorie habe ich nicht feststellen können....

Nun, wenn Du sicher bist, dass Dein Verdampfer (auch noch der gleiche) genau so eingeschleift ist, wie bei duo infernale.....

Habe mal beide Themen zusammengeführt...

Der Sedan links daneben würde mich eher interessieren...

Dann kann es sein, dass der Verdampfer kurz anfriert und dadurch nochmal Kälte in den Kreislauf kommt. Starte mal den Motor und überprüfe die Temperatur von dem Verdampfer. Wird der kalt, wenn der auf LPG umschaltet?

Hier die Tabelle für die Widerstandswerte bei versch. Temperaturen. Einfach mit einem Ohmmeter nachmessen.

Wie schnell/früh schaltet Deine LPG Anlage um?

Das ist nur die Buchse. Ich denke er meint das hier (bzw das Lager was in dem Gummiring drin ist, in dem die Buchse steckt).

Nee, er misst nur und verrät es nicht

Wenn das Dein Bedenken ist, dann schmiere die entweder dünn mit etwas Fett ein, oder pinsel die mit Hammerite o.ä. ein. Denke aber nicht, dass das nötig ist.