turbo9000

Cabrio? Dann wird es lohnen. Kein Cabrio, dann eher nicht.

Warum nicht, wenn die noch gut sind, einmal gut fetten und einbauen...

Na, wenn das mal kein Trugschluß ist....

Titel beachten und bitte beim Thema bleiben. Danke

Dann würde ich da mal als erstes ansetzen.

Höchstens die Lambdasonde könnte ein falsches Signal geben, wäre auch eine evtl. Erklärung, dass kein CE kommt, wenn die Lambdasonde "OK" meldet.... Ist aber recht hypothetisch. Man müsste den mal an eine Tech2 anschliessen...

Wenn der zu mager laufen würde, müsste eigentlich eine CE Meldung kommen.

CE Meldung?

Du musst die Komponenten einzeln kaufen. Ich meine einzeln gibt es die noch....

Ich muss schon sagen, dass Dein Ton wirklich gut ist. Wenn der KFZ Meister ja so kompetent ist, dürfte es für ihn ja kein Problem geben,das mit dem TÜV Menschen zu klären. Da er ja anscheinend über einen Röntgenblick verfügt... Weiter so mit Deinem freundlichen Ton (der mir übrigens auch schon in deinen vorigen Posts aufgefallen ist) und viel Erfolg mit weiterer Hilfesuche hier.

Woher willst Du das wissen. Hast Du ihn ausgebaut und reingeschaut? Wurde eine AU gemacht?

So ist es.

Meiner ist auch MY 92. Mit 220 tkm nachgesehen und die waren völlig ohne Befund. Wieder zu gemacht und bleibt so. Aktuel knapp 280 tkm... Schau Dir die an. Wenn die nicht Verschleiß zeigen, würde ich die so lassen. Daher würde ich erst bestellen, wenn ich die wirklich brauche...

Sorry René, aber das was ich von Dir zitiert habe ist eben genau das Gegenteil von objektiv, nähmlich rein subjektiv und eine Klischee Schublade. Hast Du eine Ahnung, wie viele runter gerittene und verfrickelte 900er ich schon gesehen habe. Und selbst unter den "Favoriten" (Cabrios, 900 turbos etc...). Unter den 900er Fahrern gibt es massenhaft ahnungslose, die sich nur ein Image Klischee kaufen. Selber zu oft erlebt. Dein Bild, dass nur 900er Fahrer wirkliche Saab Kenne uns Liebhaber sind ist absoluter Unsinn.

Gewissheit wirst Du nur bekommen, wenn du das Kettengehäuse öffnest und nachsiehst... Wenn es wie das obere Ritzel aussieht: Aller allerhöchste Eisenbahn. Wenn es wie das untere Ritzel aussieht: zu spät....

Zu weit weg, sonst hätte ich den schon geholt.

Wieviele Km hat der Motor denn runter?

Das bezweifle ich. Mit nur einer Schraube wird man da verwindungstechnisch nichts erreichen...Das kannst Du die Schraube bis zur Abreissgrenze anziehen...

Au wei... mehr kann ich dazu nicht sagen... traurig traurig...

Wo ungefähr hinter dem Kniebrett? Lenksäule?

Liegt bei einem 900er MY 93 das Kabel für die regelbare Sitzheizung schon, oder muss man das einziehen?

Nicht wirklich. Selbst KAT nicht...

Sorry, aber diese Logik kann ich garnicht verstehen... Unnötig fleddern ist blöd, aber wenn es klar ist, dass der in die Presse kommt, sollten die guten Sachen vorher noch raus.

So ähnlich ist es bei der Venturi. Die muss immer einen etwas höheren Druck haben, als im Saugrohr herrscht. Deshalb konnte man früher turbos nicht auf LPG umrüsten, da die standard Venturi Verdampfer nur im Saugbereich gearbeitet haben. Ich habe vor über 20 Jahren mal in Italien einen Lancia Thema turbo gesehen, den die mit 2 Venturi Verdampfern ausgerüstet haben. Einen haben die "hochgeschraubt", der mit konstant höherem Druck gearbeitet hat. Dieser wurde über ein Magnetventil zugeschaltet, sobald der TL anfing zu arbeiten. Abenteuerlich, baer es hat funktioniert. Turboloch war natürlich spürbar

Klar...