turbo9000

Wenn es keinen el. Durchgang hat, erübrigt sich jede weiter Prüfung

Naja, dass da der Unterschied nicht im Zehntelbereich sein darf.....ist schon klar.

57,990 zu 57,985 z.b. Nicht mal 1 hunderstel Unterschied... Ich hatte die Werte alle aufgeschrieben, Zettel finde ich nicht mehr. Bei einer Stelle waren es mit Wohlwollen 1 hunderstel (,008) Unterschied...(zwischen min und max Wert). Alles auf jeden fall noch in der Toleranz...

Meiner war identisch, den ich vor ein paar Wochen verbaut habe...

Genau das. Flüssigkeiten natürlich kontrollieren und starten....natürlich nicht "schön" gas geben, sondern erstmal ruhig im LL laufen lassen.

Halb so wild. Ist jetzt eh zu spät

Doch, da war der noch da, aber Du hast ja einen kompletten Motor woanders bekommen...

Mit Kolben und KW. Wollte keiner haben...

Nein, das ist die Version für die älteren Modelle. Passt bei Dir nicht...

Nein, keine Trionic. Falschluft, Temperaturfühler, Leerlaufregler wären die ersten Verdächtigen...

Och Leute, die Frage war, ob die Gerüchte stimmen, dass sich diese Leitung sofort auflöst, nicht ob es ein bessere (die mehr kostet) Lösung gibt. Es muss nicht jeder und bei jedem Bauteil das absolut Beste verbauen...

Nun, man könnte eigentlich auch auf die Frage antworten. Denn beide Posts beantworten die Frage an sich überhaupt nicht. Ich habe so eine Leitung von Skanimport eingebaut. Ganz frisch. Wir werden sehen. Leider kann ich keine Erfahrungswerte geben. Aber i.d.R. nehmen die Teile aus dem Programm, die so schnell und offensichtlich Ärger machen...

Also 8V Teile kann man anscheinend nur noch verschrotten. Geld bezahlen will dafür niemand... Und tauschen? Ich kann ja mal versuchen den 900 8V TL gegen einen 900 16V TL zu tauschen. Ich glaube das Angebot wird hier genau so Spinnenweben ansetzen... Ist leider so. Block hasbe ich schon verschrottet. ZK will keiner haben (ausser natürlich geschenkt)......

Auf den Link, den ich gepostet habe, hast Du schon geklickt? Die Artikelnummer kann man da ablesen...

Keine Angst, da gibt es noch genug....dafür brauchts keine K-Jet... ...abgesehen davon bin ich 6 Jahre K-Jet gefahren....

Also das war definitiv ein verdammt guter Preis.

Durchgang (elektrisch) sollte das haben.

Messung mit der Mirkometerschraube war erstaunlich gut. Jedes Lager auf 4 Positionen gemessen und kaum Unterschiede....

Da müsste ein Bild von unten und vom Radhaus aus mal gemacht werden. Wenn es die Aufnahme des Querlenkers (Dreieckslenker) ist, die betroffen ist, wirds etwas haariger. Das ist da, wo bei Klaus die Schrauben (3 links, 3 rechts) mit den Muttern zu sehen sind.

Genau so ist es...

Eben, und K-Jet lernen: Ich will es einfach nicht. Das kommt zu den Teilen definitiv dazu...

Naja, etwas mehr ist es schon.. Krümmer, TL, ZK Block, Mengenteiler etc etc etc.. ich kann Dir gerne mal ein Bild machen, wie viele Bananenkisten ich schon habe. Irgendwann muss man einen Riegel davorschieben...

Natürlich. Ich habe ja auch nie das Gegenteil behauptet. Ich wollte damit ja ausdrücken, dass meine Aussage eigentlich nicht unkonform mit den "normalen" Vorstellungen ist. Theoretisch sind 10k€ noch wenig....wenn ich bedenke, was ich (und alles in Eigenarbeit) in einen 900 i 16V gesteckt habe, um den vor dem Schrott zu bewahren...

Jeder hat seine Präferenzen. Ich habe halt keinen Bock noch ein Teilelager für K-Jet und 8V zu machen. Von daher....und ja, die Automatik im 900 I ist wirklich nicht der Hit, aber den hätte ich mir dann irgendwann auf Schaltgetriebe umgebaut... Da das aber eh nur ein Spaßauto werden würde, hätte es auch gut sein können, dass ich den eine gute Weile auf Automatik gefahren hätte.

So ist es...