turbo9000

Den ersten Schritt hast Du doch schon getan: http://www.forum-auto.de/kleinanzeigen/suche-5-gang-getriebe-f-r-saab-900-i-16-v Hast Du bei Elferink mal nachgefragt?

Passt nicht. Haube geht nicht zu

Bloss nicht. Wenn Du die bestellst, hast Du am Tag danach ein SEK vor der Türe....

Das ist der Wert für die entsprechende Mutter am 9000er....ob das auch für dieses Lager gilt?...

Nee, So ein Ding über dem Ölmessstab wäre für mich ein No-go...mit dem LPG Geraffel wäre da kein Spalt mehr....und an den Ölmessstab käme man garnicht mehr dran..

Ich wollte nichts dazu schreiben, da 1) es schon verdamm lange her ist, dass ich an der Stelle an meinem alten Sedan tätig war 2) ich es nicht hätte beschwören können, aber meine Erinnerung im Nebel hatte da auch keine Metalldichtung gesehen 3) Papier lässt sich ja auch nicht wirklich komprimieren. Und die "Dicke" der Metalldichtung ist mit Papier ohne Probleme zu machen. Ganz ohne Dichtung, nur mit Dichtmasse....das könnte zu einem Problem führen...

Bitte in dem betreffenden Thread. Wir brauchen nicht alles doppelt und dreifach. Hier habe ich mal zu gemacht.

Ja, so ähnlich sieht das bei meinem turboS auch aus...

Hmm, für den fragwürdigen Effekt würde ich meine Karosserie nicht anbohren...

Hmm, wie soll die denn vernünftig befestigt werden. Unter den Gummis der hinteren Stossdämpfer bekommt man die ja nicht "bewegsungsfrei" montiert. Die wird immer "Spiel" haben durch das Gummi. Oder muss man dafür die Versteifungsbleche anbohren und da befestigen?

Du meinst zwischen den oberen Aufnahmen der Stossdämpfer hinten?

Bei meinem turboS wäre da auch die LPG Anlage im Weg. Das umzunbauen, damit die da rein passt, Abgesehen davon ist der turboS schon straff genug (in Kombi mit den 16" Aeros), ich denken nicht, dass man bei dem einen merklichen Einfluss spüren würde...

Hmm, hängt sehr vom Motor ab, der hinter dem ZF hängt.... Also mein alter 92er CD 2,3 FPT. Der ging verdammt gut und da hätte ein weiches Fahrwerk sicherlich nicht schön gewirkt. Aber der ging auch deutlich besser, als der Griffin (Trionic)...

Es dürfte ja wohl kein Hexenwerk sein, nachzusehen, ob der Kat und Lambdasonde hat. Eigentlich müsste der als US Version G-Kat haben.

So einer war in Berlin vor ca. 1 Jahr mal bei ebay drin. Könnte gut sein, dass der das ist... ..und eigentlich hat ein Griffin immer die Holzleisten in den Türen..

Siehe Eriks Antwort. Mit naß meinte ich, dass die mit Dichtmasse (beideseitig) eingesetzt werden muss.

Gut zu wissen.

Die Originaldichtung ist eine Metalldichtung und wird "nass" eingesetzt. Soll die Elring Dichtung "trocken" eingesetzt werden.?

Der Eindruck ist meist wertvoller, als die Historie....

Kommt man da noch ohne Verrenkungen an den Ölmessstab (bzw. Nachfüllen bei Ölwechsel)???

Vielleicht mehr Glaubenssache....

Tja Leute, leider ist beim Teilen, in einen neuen Thread verschieben und "feintunen" aus versehen der LPG Thread in ein "schwarzes Loch" gefallen. Eben noch da, jetzt futsch. Sorry. Fehler passieren. Ich denke bei Bedarf wird dann eben ein ICOM-LPG Thread neu eröffnet....

So, den ganzen LPG ICOM Kram habe ich mal in einen anderen (Neuen) Thread verschoben, um das etwas besser zu trennen. http://www.saab-cars.de/threads/saab-9-5-aero-zu-wenig-ladedruck-lpg-icom.61590/

Ok, kommen wir zurück zum Thema. die ganzen (teilweise unnötigen) Anschuldigungen habe ich mal rausgenommen, so dass nur noch Beiträge zum Thema übrig bleiben. Irgendwann ist eine Grenze überschritten. Und gewisse Vergleiche (und davon gab es hier einen), dulden wir einfach nicht.! Derjenige sollte jetzt mal in nächster Zeit darüber nachdenken.

Wenn der fahrbereit ist und für kleines Geld abzulösen....und Du hast ihn Dir angesehen... Worauf wartest Du noch? Auf einen Hinweis auf versteckte Goldbarren hinter den Türverkleidungen?