turbo9000

Das originale 3-Speichen (Leder)lenkrad von Saab ist im Durchmesser 3-4 cm größer. Es gibt aber auch Momo Lenkräder mit größerem Druchmesser, aber dafür gibts dann keine ABE für den 900er...

Nicht dass ich wüsste.

Kenne ich Aber ein Motor ist ja kein Verschleißteil wie ein Unterdruckschlauch o.ä.... Polyriemen, U-Schläuche, Filter etc... die kann man sich ruhig hinlegen. Die werden auch garantiert gebraucht.

Meinst Du dass die das mit einem Lux-Meter nachmessen? Die soll funktionieren. Und bei einem neuen Rücklicht (übrigens die Bremslicht"Kammern" sind auch verspiegelt) sollte das absolut ausreichend sein....

Siehe PN

Es gab Modelle mit 2 Lambdasonden. Evtl. Stammt der Motor aus so einem Modell und bei Dir ist nur eine verbaut..... Theoretisch möglich, denn ohne angschlossene Lambdasonde muss CE leuchten (oder da ist noch ganz woanders der El. Wurm drin.). Auslesen wäre sicher hilfreich (evtl. findet man so den Grund für GLD....

Sieht nach Lambdasonde aus. Da muss aber die CE Leuchte an sein.

Wenn der Puffer nicht schon geschädigt ist, macht dem das nichts aus. Abgesehen davon ist vom 2. in den 3. mehr "Bewegung" für den Puffer, als vom 1. in den 3. Zumindest nicht weniger...

Das hat sicherlich nichts mit dem Fahrstil zu tun. Wäre Dir genauso gegangen.....

Ich nehme an Du suchst so eins.

An die Rücklaufleitung musst Du nicht dran. Nur an die Versorgungsleitung. An der ist das Rückschlagventil. Rücklaufleitung bleibt unangetastet.

Dachte ich mir doch, dass es mit dem Benzindruck zu tun hat. Das Rückschlagventil tauschen ist ja nicht wirklich ein Hexenwerk. Warum dafür was anderes frickeln...

Beim 9000er gab es nie einen Wechsel. Anscheinend hast Du ein nicht für den 9000er passendes Lenlkrad.

Fertan und den ganzen Krempel würde ich nicht vor dem Schweißen auftragen....

Rückschlagventil ist einfach zu überprüfen. Wenn der Wagen eine Weile gestanden hat ( über Nacht z.B.) vorne an der Einspritzleiste die Hohlschraube anlösen. Da müsste mit gutem Druck Benzin rausspritzen. Wenn es nur leicht rausgedrückt wird, oder nur läuft, ist das Rückschlagventil nicht mehr i.O. Oder vor dem Start die Benzinpumpe über Sicherungskasten laufen lassen und danach direkt starten,. Springt der besser an, ist es der fehlende Anfangs-Benzindruck

Sieht verdammt dünn aus. Ich wette mit einem Schraubenzieher sticht man da locker durch.

Ich sehe nur ein Bild...

Wen wundert es bei Ölwechselintervallen die wahrscheinlich mittlerweile 40 tkm (oder mehr) liegen. Ist ja auch ein Wunderöl.... Dazu sparen an jeder Ecke....

Ich kaufe sicher keinen neuen Fernseher, um Türpappen die keiner haben will nicht zu verschicken ..aber genug OT...

Nicht nur Du... Standard Türpappen habe ich einige "Sätze" entsorgt. Wenn man die loswerden will, will die keiner haben. Hat man sie entsorgt....rufen die alle "oh nein"..... Der Versand von den Teilen ist auch nicht einfach (Megakarton benötigt).

Habe ich schon gesehen. Da war allerdings die vordere Aufnahme des unteren Querlenkers auch völlid durchgerostet, so dass der da schon nachgegeben hat.... Das war definitiv instabil

Muss jeder für sich entscheiden. Aktuell: 9000 CS 2,3 turbo MY 97mit LPG Anlage. ca 430 tkm. Am Motor wurde ausser Ölwechsel und Inspektionsarbeiten nichts gemacht. Schnitt an LPG Verbrauch über diesen Zeitraum: knapp 12 Liter, da bin ich weit unter dem Diesel...

Viel zu weit weg....

Bei keinem der Federbeine, die ich eingelagert habe, zeigen sich solche Risse. Ob das nun etwas kritisches ist?? Keine Ahnung. Die Kappe ist anscheinend verloren gegangen. Du kannst das Federbein ausbauen und kontrollieren, ob das Lager oben Spiel hat.

Nöö, habe ich noch nie gesehen. Scheibenrahmen vorne hat auch nur Rost, wenn beim Tausch geschlampt wurde. Jeder 9000er, den ich kenne und noch die ersten WSS drin hatte, hatte nie Rost im WSS Rahmen. Egal, wie alt er war.