turbo9000

Vergiss es. das wird nur nach dem eigenen Vorteil geschaut. Umgekehrt auch. Ahnungslosigkeit wird still ausgenutzt. So wurden auch schon 16" Aerofelgen für 100 € angeboten und der "liebe" Saabfahrer hat die gekauft und am nächsten Tag für das 4 Fache bei ebay wieder reingesetzt....selber schon gesehen. Insofern kann man auch den verstehen (der die Aerofelgen für 100 €anbietet), der die dann für mehr verkauft, wenn einer ihm sagt, dass die eigentlich deutlich mehr wert sind und dieser auch bereit ist mehr dafür zu zahlen...

500 € ist in der Tat für einen fahrbereiten Griffin zuviel... Was hast Du erwartet, dass Du vom Verwerter noch Geld bekommst?

Tja, das wird wohl das generelle Problem sein. Wenn man ein wirklich gutes 900 I Getriebe will, muss man tief in die Tasche greifen..... Und billig kaufen, einbauen und dann feststellen, dass das Getriebe Möhre ist...macht keinen Spaß...und kostet unnötig Geld.

Den ersten Schritt hast Du doch schon getan: http://www.forum-auto.de/kleinanzeigen/suche-5-gang-getriebe-f-r-saab-900-i-16-v Hast Du bei Elferink mal nachgefragt?

Passt nicht. Haube geht nicht zu

Bloss nicht. Wenn Du die bestellst, hast Du am Tag danach ein SEK vor der Türe....

Das ist der Wert für die entsprechende Mutter am 9000er....ob das auch für dieses Lager gilt?...

Nee, So ein Ding über dem Ölmessstab wäre für mich ein No-go...mit dem LPG Geraffel wäre da kein Spalt mehr....und an den Ölmessstab käme man garnicht mehr dran..

Ich wollte nichts dazu schreiben, da 1) es schon verdamm lange her ist, dass ich an der Stelle an meinem alten Sedan tätig war 2) ich es nicht hätte beschwören können, aber meine Erinnerung im Nebel hatte da auch keine Metalldichtung gesehen 3) Papier lässt sich ja auch nicht wirklich komprimieren. Und die "Dicke" der Metalldichtung ist mit Papier ohne Probleme zu machen. Ganz ohne Dichtung, nur mit Dichtmasse....das könnte zu einem Problem führen...

Bitte in dem betreffenden Thread. Wir brauchen nicht alles doppelt und dreifach. Hier habe ich mal zu gemacht.

Ja, so ähnlich sieht das bei meinem turboS auch aus...

Hmm, für den fragwürdigen Effekt würde ich meine Karosserie nicht anbohren...

Hmm, wie soll die denn vernünftig befestigt werden. Unter den Gummis der hinteren Stossdämpfer bekommt man die ja nicht "bewegsungsfrei" montiert. Die wird immer "Spiel" haben durch das Gummi. Oder muss man dafür die Versteifungsbleche anbohren und da befestigen?

Du meinst zwischen den oberen Aufnahmen der Stossdämpfer hinten?

Bei meinem turboS wäre da auch die LPG Anlage im Weg. Das umzunbauen, damit die da rein passt, Abgesehen davon ist der turboS schon straff genug (in Kombi mit den 16" Aeros), ich denken nicht, dass man bei dem einen merklichen Einfluss spüren würde...

Hmm, hängt sehr vom Motor ab, der hinter dem ZF hängt.... Also mein alter 92er CD 2,3 FPT. Der ging verdammt gut und da hätte ein weiches Fahrwerk sicherlich nicht schön gewirkt. Aber der ging auch deutlich besser, als der Griffin (Trionic)...

Es dürfte ja wohl kein Hexenwerk sein, nachzusehen, ob der Kat und Lambdasonde hat. Eigentlich müsste der als US Version G-Kat haben.

So einer war in Berlin vor ca. 1 Jahr mal bei ebay drin. Könnte gut sein, dass der das ist... ..und eigentlich hat ein Griffin immer die Holzleisten in den Türen..

Siehe Eriks Antwort. Mit naß meinte ich, dass die mit Dichtmasse (beideseitig) eingesetzt werden muss.

Gut zu wissen.

Die Originaldichtung ist eine Metalldichtung und wird "nass" eingesetzt. Soll die Elring Dichtung "trocken" eingesetzt werden.?

Der Eindruck ist meist wertvoller, als die Historie....

Kommt man da noch ohne Verrenkungen an den Ölmessstab (bzw. Nachfüllen bei Ölwechsel)???

Vielleicht mehr Glaubenssache....

Tja Leute, leider ist beim Teilen, in einen neuen Thread verschieben und "feintunen" aus versehen der LPG Thread in ein "schwarzes Loch" gefallen. Eben noch da, jetzt futsch. Sorry. Fehler passieren. Ich denke bei Bedarf wird dann eben ein ICOM-LPG Thread neu eröffnet....