turbo9000

Die werden vor dem Versand immer so verpackt. Ich glaube kaum, dass die so bei denen eingelagert sind. Ich denke das ist absolut unkritisch.

Nur der Aero Lader hat eine Schelle am 9k... Schelle habe ich nicht, nur ganze Aero Lader

Beim 9k auch schon gemacht...

Lichtmaschine ausbauen beim 900er ist einfach ärgerlich. Da wurde einfach nicht nachgedacht bei der Konstruktion. Das hätte man ohne große Probleme deutlich eleganter lösen können. Wenn der Regler draussen ist schau dennoch mal auf die Schleifringe. Wenn die tief eingelaufen sind.....dann schau dich schonmal nach einer Tausch Lima um.

Ich fahre den und habe keine Probleme damit. Der 205/50/16er ist hingegen deutlich empfindlicher, war Spurrillen angeht. (u.a.)

Dir sit schon klar, dass Du einen 205/55er kaum mit einem 205/60er verkleichen kannst? Vom Unterschied von 15" zu 16" mal ganz zu schweigen... Es gibt einen grossen Unterschied z.B.zwischen 205/50/16 und 205/55/16.....

??? Ist doch alles gesagt worden...

Scheint von der ZKD zu kommen.

Nein, das ist die Airbag "Ringspule"....aber genau das muss getauscht werden. Und sorry, da bin ich im Fehler. Blinkerrückstellung ist in der Ringspule integriert, also muss nur diese getauscht werden. Die von mir erwähnte Konsole ist nur bei Non-Airbag Lenkrädern....da habe ich was vertauscht.

Da steht beim 900er nichts von 16"!

Ringspule, und die Konsole mit dem Blinkerrücksteller...nicht immer alles sooo wörtlich nehmen, war ja auch Mitternacht

Ja, Du musst die Ringspule tauschen und die Plastikkonsole, in der der Blinkerrücksteller integriert ist.

Zurück geben. Was schlecht angfängt nimmt nie ein gutes Ende....

Ich denke es sind höchstens die 205/50 R16 beim 900er möglich.

Du musst das Hinterteil (wo die Schleifkontakte verbaut sind) von Deinem 900er Lenkrad umbauen. Dann passt es.

Schonmal die Motorhaube direkt nach strammer Fahrt auf dem Parkplatz im Dunkeln aufgemacht? Orange glüht der ohne Probleme und der Knick ist ein paar cm über dem Lader... Das wird mit Lot nicht halten....evtl. Hartlot, aber auch da hätte ich meine Bedenken... Die Strahlungshitze ist verdammt starkt dort. Kommt vom Krümmer und vom TL, also auch noch von 2 Stellen...

Temperaur....denke ich

Wer es wirklich kann... Aber das muss 100% dicht sein und die muss auf jeden Fall gut gespült werden (Schlacke innen). Löten wird da auf keinen Fall halten.

Erstaunlich. Die VErsorgungsleitung, die von oben hinter dem Motor kommt habe ich noch nie mit so einem Schaden gesehen. Leider ist die Wahrscheinlichkeit daher auch sehr gering, dass ich die mal ausgebaut und auf Lager gelegt habe.

Dann sag doch erstmal - wenn Du es weißt - welches Rohr es genau ist.... Alles andere ist Stochern im Dunkeln.

Reparieren....wird schwer. Welche Ölleitung ist das? Beim 90er 2,0 turbo kommt das Versorgungsrohr (Öl) von hinter dem Motorblock. Habe noch nie erlebt, dass die durchgerostet ist. Das "Ablaufrohr" in die Ölwanne ist ein recht großes und stabiles Rohr, auch noch nie erlebt, dass das druchgerostet ist. 2,3er hat andere Leitungen (Versorgungsleitung vom Ölfilterflansch)

Und von selber wieder fest gerüttelt? Nach mehrmaligem Drücken des Schalters? Sehr unwahrscheinlich...

Das Ausbohren und wieder vernieten ist meiner Definition nach eine reversible Aktion....

ISt genietet. Die Nietenmuss man ausbohren. Dazu Aschenbecher raus und die Konsole unter dem Aschenbecher (4 Torxschrauben) abbauen. Dann sieht man die Nieten.

Du meinst die "Haken", die an der Karosserie sind?