turbo9000

Woher willst Du das wissen. Hast Du ihn ausgebaut und reingeschaut? Wurde eine AU gemacht?

So ist es.

Meiner ist auch MY 92. Mit 220 tkm nachgesehen und die waren völlig ohne Befund. Wieder zu gemacht und bleibt so. Aktuel knapp 280 tkm... Schau Dir die an. Wenn die nicht Verschleiß zeigen, würde ich die so lassen. Daher würde ich erst bestellen, wenn ich die wirklich brauche...

Sorry René, aber das was ich von Dir zitiert habe ist eben genau das Gegenteil von objektiv, nähmlich rein subjektiv und eine Klischee Schublade. Hast Du eine Ahnung, wie viele runter gerittene und verfrickelte 900er ich schon gesehen habe. Und selbst unter den "Favoriten" (Cabrios, 900 turbos etc...). Unter den 900er Fahrern gibt es massenhaft ahnungslose, die sich nur ein Image Klischee kaufen. Selber zu oft erlebt. Dein Bild, dass nur 900er Fahrer wirkliche Saab Kenne uns Liebhaber sind ist absoluter Unsinn.

Gewissheit wirst Du nur bekommen, wenn du das Kettengehäuse öffnest und nachsiehst... Wenn es wie das obere Ritzel aussieht: Aller allerhöchste Eisenbahn. Wenn es wie das untere Ritzel aussieht: zu spät....

Zu weit weg, sonst hätte ich den schon geholt.

Wieviele Km hat der Motor denn runter?

Das bezweifle ich. Mit nur einer Schraube wird man da verwindungstechnisch nichts erreichen...Das kannst Du die Schraube bis zur Abreissgrenze anziehen...

Au wei... mehr kann ich dazu nicht sagen... traurig traurig...

Wo ungefähr hinter dem Kniebrett? Lenksäule?

Liegt bei einem 900er MY 93 das Kabel für die regelbare Sitzheizung schon, oder muss man das einziehen?

Nicht wirklich. Selbst KAT nicht...

Sorry, aber diese Logik kann ich garnicht verstehen... Unnötig fleddern ist blöd, aber wenn es klar ist, dass der in die Presse kommt, sollten die guten Sachen vorher noch raus.

So ähnlich ist es bei der Venturi. Die muss immer einen etwas höheren Druck haben, als im Saugrohr herrscht. Deshalb konnte man früher turbos nicht auf LPG umrüsten, da die standard Venturi Verdampfer nur im Saugbereich gearbeitet haben. Ich habe vor über 20 Jahren mal in Italien einen Lancia Thema turbo gesehen, den die mit 2 Venturi Verdampfern ausgerüstet haben. Einen haben die "hochgeschraubt", der mit konstant höherem Druck gearbeitet hat. Dieser wurde über ein Magnetventil zugeschaltet, sobald der TL anfing zu arbeiten. Abenteuerlich, baer es hat funktioniert. Turboloch war natürlich spürbar

Klar...

Das macht ja sogar meine Venturi Anlage in meinem 2,3er turbo. Mit steigendem Ladedruck erhöht die den Gasdruck...

Nun, um von den Fahrwerksteilen zu sprechen: Diese sollten ja nach dem Schweissen (ähnliche Gefahr, wie beim Verzinken) auch nochmal getempert werden. Und es geht ja, wie man sieht. Daher sollte das beim Verzinken genau so sein.....

Leute, das Grüßen, oder nicht Grüßen wird absolut überbewertet und darf definitiv nicht persönlich genommen werden. Mir ist es schon passiert, dass ich an der Tankstelle stehe und tanke, und ein Saab hält hinter mir und tankt ebenfalls. Der schert sich einen Dreck darum, ob vor ihm ein Saab oder BMW tankt. Der tankt und das wars. Ist auch völlig ok. Oder anders: Ich tanke, kommt ein BMW Fahrer auf mich zu und fängt an, von dem 9000er zu schwärmen. Er hätte auch mal so einen gehabt, wie toll die Aero Sitze sind, aber bei ihm war es damals an einer vernünftigen Werkstatt in der Nähe gescheitert (völlig überzogene Rechnungen und oft den Fehler nicht gefunden), Man sah richtig Wehmut in seinen Augen.... Ich persönlich bin da auch eher zurückhaltend, wenn der andere nicht reagiert, belasse ich es dabei. Völlig Ok finde ich.

Willkommen bei ebay Kleinanzeigen.

Hey langsam Kollege: Ich habe nur Ersatzteil Posts verschoben. Hast Du Dir die Mühe gemacht, das mal nachzusehen, ehe Du mich hier an den Pranger stellst? Ab #130 in dem verlinkten Trhead sind die von mir verschobenen Posts. Sehe da nichts mit Porsche KJet...

Nun, man müsste die Teile danach einer Wärmebehandlung (um die 250°C, wenn ich mich recht entsinne) unterziehen, um die Wasserstoffeinlagerung wieder rückgängig zu machen....

Teile suchen, hier im Forum kann sehr gut gehen. Da ist die Sachlage ja auch etwas anders. Da habe ich auch schon gute Erfahrungen gemacht, auch anders herum, wenn Leute Teile suchen und ich dann denen eins anbiete. Aber selber ins Blaue anbieten.....das wird schwer. Denn ich habe suchenden Teile angeboten und direkt verkauft, die gleichen Teile vor Jahren mal hier inseriert (gleicher Preis) und nicht eine Meldung...und ich spreche hier nicht von hohen Preisen... Aber ebay Kleinanzeigen. Da gibt es Typen. Ohne die Teile gesehen zu haben, orakeln die schon, dass die Dinger eh schrott sind und die nur bereit sind 30% von dem angesetzten Preis zu zahlen. Klar, ein Mitsu Aero TL, der ohne Spiel ist und das Gehäuse nicht den kleinsten Riss hat soll dann für 80 € inkl. Versand und den dazugehörenden Ölleitungen weg gehen....

Tja, aber ich habe als Verkäufer halt leider die Erfahrung gemacht, dass oft ein Wort nicht viel Wert ist. Einige Male passiert, dass der "Käufer" zugesagt hat und dann.....Schicht uim Schacht.. Natürlich sage ich jetzt dann als Verkäufer dem potentiellen Käufer "wenn vorher ein anderer kommt und zahlt, gehört das demjenigen" Gerade bei ebay Kleinanzeigen, muss das so gehandhabt werden, was da teilweise rumläuft....

Habs mal in die richtige Abteilung verschoben... http://www.saab-cars.de/threads/erfahrungen-kauf-verkauf-von-aelteren-saab-900-9000-bzw-teilen.60040/

Und dafür muss man eigentlich auch Verständnis haben. Ohne Anzahlung sehe ich auch kein Vorkaufsrecht. Zu oft habe ich die Erfahrung gemacht, dass jemand zugesagt hat und an dem betreffenden Tag kam er einfach nicht. Den anderen Käufern hatte ich dann natürlich schon abgesagt:mad:. Dann die anderen wieder angeschrieben und die meinten dann entweder "kein Interesse" oder " dann ist ja nochwas im Preis zu machen". Nee, gegen Anzahlung oder Vorkasse gerne, aber auf ein email Versprechen mache ich sowas (leider) auch nicht mehr. Erfahrung macht klug.