turbo9000

Ich denke das ist ein Teil com Wastegate "Sitz"

Was war denn passiert bzw. die Ursache? Nach einer großen Kettenkur so ein Schaden......

Naja, das "-" für Holz, MAL, PU und Radio sind ja schnell und mit einem überschaubaren finanziellen Aufwand behoben....

Überall da, wo es schon so geblüht hat, ist nichts mehr. Da drückt man einmal mit dem Schraubenzieher ohne Probleme ein Loch rein. Bremsen kann man den Zerfall da nicht mehr. Wenn überhaupt das weitere Fortschreiten, was aber da keinen großen Unterschied macht. Im Gegenteil: Vor dem Schweissen würde ich da keine Fluid Film Behandlung machen.

Bei dem Zustand wie hier auf den Bildern hilft das nicht mehr. Das kann er nach der Instandsetzung machen.

Den Leisten nach zu urteilen ist es ein CS Das Schweissen an sich (wenn er die passenden Teilstücke bekommt, und die nicht gedengelt werden müssen) ist das kleinere Problem. Die Lackierung der beiden Seiten wird halt etwas kosten. Aber dass so etwas in den k€ Bereich geht, sollte doch eigentlich bekannt sein. Und ehrlich gesagt, wenn der Rest noch gut ist, was sind dann 1 oder 2k€?? Mal ehrlich. Ein Kia piccanto kostet im Leasing schon fast soviel pro Jahr.

Jo, da wohnt keiner mehr am Besten Teilstücke oder den ganzen Bereich raustrennen und mit passenden Teilen wieder einschweissen...

Mach doch mal Bilder von Deinen hinteren Radläufen....

Mir ging es eher darum, ob es überhaupt möglich war bis zum Anschlag zu kommen,..... Dass man mit Bremse bis zum Anschlag engezogen nicht fährt war für mich eigentlich recht einleuchtend für jemanden, der sich selber an Bremsen traut.... Aber egal...wir werden sehen.

Nein, schon die neue. Hat mich auch gewundert....

René, Du hättest Lehrer werden sollen.....

Lange genug gewartet? Die Innenraumlichtverzögerung braucht eine Weile, bis sie abschaltet. Erst dann hast Du den Ruhestrom.

Dürfte ich hier den Vorschlag machen, das technische vielleicht besser in dem Technik Thread zu besprechen und nicht im Vorstellungsthread?

Hast Du versucht die Schraube wieder bis zum Anschlag zu drehen, als die neuen Beläge drin waren?

Hatte sehr ähnliche Symptome bei einem 900 i, der lange gestanden hatte. Da hat sich das Gummi der Benzinpumpendichtung teilweise aufgelöst und hat die Benzinpumpe wie verharzt. Mit der Dauer, wenn der Wagen warm wurde, ging der dann auch aus. EInfach Benzinpumpe ausbauen zerlegen und sich den die eigentliche Pumpe anschauen. Wenn die schön blank und sauber ist, alles ok. Wenn die verschmoddert oder korrodiert aussieht, dann......

Ich schlachte gerade einen 9000 CS. Falls es sich bei Deinem um einen CS handelt, melde Dich per PN. Evtl könne wir da was für die hinteren Kotflügel machen. Edit: hatte den falschen zitiert....

René, wir sind hier nicht in einem Beweisprozess vor Gericht. Ja, stell Dir vor: Auch ich kann hintere Bremssättel überholen (auch welche die schon geklemmt haben... Oh Wunder. Nur wenn jemand fragt, der offensichtlich nicht sehr bewandert in der Materie ist, rate ich in dem Falle zum Tausch. Ist das falsch?

Nun, ich denke das kann und muss der TE selbst entscheiden. Ich gehe auch kaum davon aus, dass er glaubt, dass diese Arbeiten für 5 € zu machen sind. Der Hinweis mit den vorderen war eher in die Richtung, dass das günstiger wird, als die zu sanieren (wonach er gefragt hat). Was ist eigentlich mit euch los. Wenn einer nach Investitionen fragt und man sagt es würde sich nicht mehr lohnen, schreit ihr alle auf, dass man ein Auto auch gut erhalten kann und es immer billiger ist, als Leasing. Nun schreibe ich, das es vorne rel. günstig zu beheben ist und hinten etwas kostspieliger wird, dann kommt der Kommentar " am besten nicht mehr machen und gleich verschrotten".... Verstehe das Forum wirklich nicht mehr. Nunja, soll der TE selber entscheiden.

Vorne auf jeden Fall einfach andere (rostfreie) Kotflügel besorgen. Hinten wirds teuer...

Wenn die sich nicht mehr automatisch nachstellt, ist das immer kurz vor dem Ende.... Mit viel Glück hilft zerlegen und reinigen (verschlammt). Wenn aber unter der Inbusschraube (eigentlich eine 14er Sechskant) es nass ist, dann ist es definitiv zu spät. Auch muss sich der Hebel von alleine komplett zurückstellen. Geht der nicht von alleine bis zum Anschlag zurück, ist der Sattel am Ende.

Wenn es da schon raus suppt...dann ist die Bremszange hin. Besorge Dir einen Tauschzange.

Hast Du mal die Benzinpumpe ausgebaut? Hat der Wagen lange gestanden, oder Daily Driver?

Oh doch. Bremsenreiniger oder Startpilot macht sich bemerkbar. Damit habe ich schon mehr als einmal Leckagen (kleine) im Ansaugkrümmerbreich entdeckt...macht sich sofort im Motorlauf bemerkbar.

war der vor Jahren nicht mal als "Ratte" inseriert? Ich meine mich dunkel zu erinnern...

Ein anderes APC Ventil ist ja schnell eingebaut und getestet. Der nächste Schritt wäre die APC Box