turbo9000

Die zusätzliche Vertiefung in der Vertiefung finde ich eh absolut überflüssig und sinnlos...

Ist mit einem Kabelbinder am Schloßträger befestigt. Siehe Bild. Vom Kompressor aus in Richtung Schloßträger abgelichtet.

Es gibt keinen Aero-Motor....

Und wieder ein Thread, der im Sumpf gelandet ist...

Dann kann ich ja auch mein eigenes gerissenes nehmen. Ein gerissenes hat Portowert....

Man kann es auch übertreiben. Du kannst es auch alle 5tkm wechseln. Aber mal ehrlich. Ich kenne wirklich genug Getriebe, die 400 tkm und mehr ohne Probleme gemacht haben. Und das ohne einmal zu wechseln. Von Saab gab es da auch nie eine Vorgabe, das Getriebeöl beim Schaltgetriebe zu wechseln. Ich denke die Getriebe, die mit 150 tkm die Grätsche gemacht haben, hätten das mit regelmäßigem Getriebeölwechsel genau so gemacht. Mit viel "Glück" evtl. 10 tkm später.....was ich noch nicht mal glaube. Aber jeder wie er mag.

Schon klar, aber daher kann man den nicht blind plus Transportkosten kaufen. Habe mir erst kürzlich einen "rostfreien" Sedan angesehen......naja....

Nord/Süd Achse Deutschland um die 500 €. Für einen Blindkauf etwas viel. Zumal wenn man dann hier gekreuzigt wird, wenn man nach Anlieferung erkennt, dass man die Karre nur schlachten kann. Und mal eben 600 + Km einfache Strecke fahren, um dann zu sehen, dass es vergeblich war auch zu viel.... Ist wie Roulette spielen. Blind kaufen kann man nur, wenn man davon ausgeht, dass man den auch schlachten kann/wird (dementsprechend der PReis). Denn der Unterschied zwischen BEschreibung / Bildern und Realität ist eigentlich immer wahnsinnig groß. Und Rostfrei steh oft in der Beschreibung, war bei meinen Besichtigungen aber NIE der Fall.

Achso, ich dachte Du meinst den Importzoll

Dir ist schon klar, dass das die 16" Felgen sind und nicht die 15", um die es hier geht.... ...immernoch zu teuer, aber mit den 15" nicht zu vergleichen.

In England gab es diese Felgen rel. häufig. Dort gehen die auch immer für wenig Geld über den Tisch

Zwischen Deiner genannten Preisgrenze und 15k€ wird sich irgendwann was finden, je näher es an die obere geht, umso warscheinlicher

Der Regler ist der gleiche. Zumindest bei den 9k Lichtmaschinen, der unterscheidet sich nicht bei unterschiedlicher A-Zahl.

Das könnte ein Problem werden.....

Bringst Du mir den ?

Der hat mir der ZV nichts zu tun,....

Ganz rechts gehört in einen 89er "i" 16V. Ich denke der 16V turbo hat die gleiche Pumpe

ich frage mich immer, was die Leute sich denken, wenn die bei so strammen Preisvorstellungen Handybilder inserieren, die nichts zu erkennen geben..... Der Zustand der Innenausstattung kann alles zwischen schlecht-mittelmäßig bis gut sein, Auf diesen Bilder nicht zu erkennen...

Sind wir hier eigentlich noch im 900-Besichtigungsthread?

Sollte Luft sein.... habs korrigiert ehe es nachher noch ausufert. Hmm, Verbindungsstück... Da muss die Mittelkonsole raus.. Das ich den Wagen auf dem Bild demnächste schlachte, kann ich dann nochmal ein Bild machen.

Und das sollte jeweils unter dem Fahrersitz und BF Sitz rausschauen...

Stimmt, sagt der, der nie gewechselt hat und auch nie Getriebeprobleme bei einem 900er hatte...(teilweise mit gut über 400 tkm)... Genug Öl und vernünftige Handhabung des Getriebes bestimmen zu 95% die Haltbarkeit.....

Auf dem Lüftungskanal Beifahrerfussraum hast Du nachgesehen?

Armaturenbrett (Deckel) muss abgebaut werden. Dann das rechte Lüftungsrohr rausnehmen. Dann ist Platz, um das Teil auszubauen.