turbo9000

Wundert mich. Wenn Dein Profil stimmt, ist es ein B202 "i". Der hat im Verteiler keine Elektonik. Nur den Verteilerfinger. Was an dem rein mechanischen Teil kaputt gehen kann, ist mir schleierhaft. Das Einzige, was da wirklich brechen kann, ist der Mitnehmer für die Nockenwelle. Aber dafür braucht man keinen neuen Verteiler. Das kann man aus einem alten nehmen....

42450 22450 Oxygen sensor (OS) or OS circuit, weak mixture 42442 22442 Rich mixture, driving (1991-on Lambdasonde ??? Wenn keine Falschluft gezogen wird...

Das ist doch wirklich keine schwierige Reparatur.....

Wenn es noch die erste Scheibe war, völlig normal. Wenn es eine Tauschscheibe war, wurde (leider fast ausnahmsweise) gut gearbeitet

Da hilft (mit etwas Glück) neu abdichten.Dichtsatz besorgen.....wenn Du es selber machen kannst. Sonst machen lassen... Wenn die nicht schon zu stark eingelaufen sind...

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Wenn der als FPT ohne LD Anzeige gefahren ist, dann wird der Schlauch irgendwo unterbrochen und abgedichtet wordensein. Wo das geschehen ist, kann Dir nur ein Hellseher, oder der, der das gemacht hat sagen... Schneller geht es sicherlich (wenn Du das nicht auf Anhieb findest), Dir mit einem Y-Stück einen Schlauch zum Kombiinstrument legen...

An die gezeigte Schraube kommt man nicht mir einer Nuss-Ratsche dran. Bei keinem 9000 turbo. Auch nicht beim B202...

3-er (flacher)Stecker ist entweder der Scheinwerferwischer, oder Höhenverstellung.

Gibts noch

Es gibt am 9000er 2 Diagnosebuchsen. Identische. Eine schwarz, die andere grün. Später mit OBD nur noch eine...aber erst ab 96

Waren natürlich HD Lager. PU hatte ich damals im CD. Wieder rausgeworfen. Waren mir zu laut.

Update: Bei meinem grauen 9000er war jetzt die Fahrerseite fällig. 85 tkm. Andere Seite noch ok. Habe die damals beide gleichzeitig erneuert...

Wenn er nicht damit kummunizieren kann, ist der Verdacht groß... Hast Du die richtige Buchse genommen? (ich glaube die grüne)

Die CC Modelle hatten (auch) eine am Luftfilterkasten im Kotflügelvorne Fahrerseite...Ob die späteren CS Modelle die da auch noch haben.....

Nee, definitiv nicht bei dem Saab Motor. Habe ich nie gehabt. Momentan bei einem 435 tkm, bei dem anderen 290 tkm. Bei beiden habe ich keinen Liter auf 10tkm.... ist das einer mit Turbo?

So, habs mal in den richtigen Thread reingeschoben....

Hier steht Dein Post jetzt drin. http://www.saab-cars.de/threads/900-schon-besichtigt-empfehlung-ja-nein.36629/page-150

War auch meine Vermutung...-->

Ich denke in dem Thread steht alles. Es wurde Dir sogar ein Link gepostet, wo es um Besichtigungen von Autos geht. Also, warum sollte der noch offen bleiben. Ist alles gesagt worden. Wenn man sich jetzt auch noch für jeden so offensichtlichen Schritt rechtfertigen muss, wird es wirklich anstrengend, oder es wird nichts mehr moderiert und alles geht im Chaos unter...

Ja...

Naja, ständig abbrechend ist wohl weit übertrieben, oder deine Schlösser sind dermaßen vernachlässigt, dass die keine Schmierung mehr haben. Mir ist so (im normalen Betrieb) noch nie so ein Ding abgebrochen. Nur einmal bei einem Schlossklemmer.... Komisch, bei Dir gehe ich ja schon davon aus, dass die Schlösser gängig sind...von daher siehe #26

Oder wenn der Schlossmechanismus so schwergängig ist, dass....irgendwann einer dieser Pin's abbricht. Beim wiederverwerten (ausschlachten) muss man da auch recht vorsichtig vorgehen, sonst brechen die.

Das klappt nie. Es geht mehr um die danach sorgfältige Behebung der entstandenen Kratzer....

Hmm, ist lange her, aber ich meine ich hätte mal aus eine "normalen" Uhr die Photodiode in eine Digitale Uhr (wo der defekt war) umgebaut....