turbo9000

Soviele verschiedene Werte. Ich kenne B202 ohne KAT GLD 0,40, Max LD: 0,85. mit KAT GDL: 0,35, Max LD: 0,75. Son steht es für den B202 turbo im DIYS von Saab (zwar für den 9k, aber das dürfte identisch sein). . 0,5 GLD ist definitiv zu hoch

Richtig. Ähnliche Stelle, nur tiefer. Noch unter dem Kabelbaum, der unter der Ansuabbrücke läuft

Öldruckschalter ist unter der Ansaugbrücke im Motorblock. Rel. schwer zu sehen. Wenn es aber in der Gegend ölig ist....

KW Simmering eher nicht, dafür wäre das zuviel. Öldruckschalter kann massiv (mit Öldruck) verlieren. Oder eine durchgerostete Öllietung (turbolader)

Dafür braucht man eingentlich "nur" ein Manometer mit einem Breich bis max 1,6 oder 2 bar. Klar, eine Saab Werstatt sollte so etwas haben.

Dann lass mal die absoluten Ladedruckwerte messen und poste die dann hier.

Hmm, 1/4 hört sich etwas wenig an....für den GLD. Wie gesagt, mal die absoluten Werte messen.

Nun, in den roten Bereich/fuelcut solte man ihn nicht zwingen. Man sollte als erstes mal den Ladedruck, so wie er momentan ist, messen. (Grundladedruckl und max. Ladedruck) und zwar mit einem vernünftigen Manometer. Dann kann man weitersuchen. Die APC Anzeige ist nicht wirklich ein geeichtes Instrument. Auch wenn eigentlich max Ladedruck bis an das Ende des orangen Bereiches gehen sollte. Eine Check Engine Meldung kommt nicht?

Wie hoch geht der Ladedruck. Macht es einen UNterschied, wenn Du beim Beschleunigen die Bremse (nur leicht) drückst? Oder lädt der dann identisch auf? Die Tauschteile waren also garantiert funktionierend?

Sicher dass das APC Ventil und das APC Steuergerät für den Test in Ordnung waren? Ich weiß hört sich nach einer überflüssigen Frage an, aber schon mehr als einmal erlebt.

Wenn Du 4 identische hast, ist ein Tausch das schnellste. Aber angehoben bekommt man die Leiste doch. Schmalen Kartonstreifen drunter.....tuts doch

Richtig.

Eine Schraube einfach nur anzulösen ist doch für den Test einfacher. Mach das. Wenn es nur tropft, dann verliert das System den Druck. Dann kannst Du weiter suchen.

Wenn der eine Weile still gestanden hat, die Schraube (17er glaube ich ) and der Einspritzleiste etwas öffnen. Vorsicht: Benzin spritzt raus, wenn Druck drauf ist. Läuft da nur Benzin raus, ist kein Druck drauf.

Ist denn der Benzindruck wirlich nach einer Zeit weg? Hat Du das kontrolliert?

Wenn Du meinst. Nicht zu reagieren und 2 Steuergeräte behalten, die nicjht das eigene Eigentum sind, dafür gibt es für mich keine Entschuldigung und kein Verständnis. Nie auf Anrufe, e-mails etc. zu reagieren, in denen ich gebeten habe wenigstens die Steuergeräte zurück zu schicken.... NIchts...schwarzes Loch. Da hilft es nicht, dass er 4 Jahre davor mal nett war.

Drehen die Scheibe du musst

4 Schrauben!! 2 Torx25 2 Torx20.

Sorry, aber in den letzten 3 Jahren sehr schlechte Erfahrung mit ihm gemacht. Und das absolute Gegenteil von Hilfbereit. Schwarzes Loch und 2 Steuergeräte, die ich ihm (nach Absprache zugesendet habe) nie wieder erhalten. Wenn er also noch aktiv wäre definitiv nicht empfehlenswert.

Traue dich. Geht ohne Probleme. Falls das Leder dadurch Schaden nimmt, ist das eh am Ende. Ist mir aber noch nie auch nur ansatzweise passiert. Absolut harmlos.

Das eckige ist die Rastnase

Nimm Brembo Scheiben.

Genau das ist das Problem. Einen Motor ausbauen, den auf einen Rollkarren (den man entweder gekauft, oder gemacht hat), den lagern etc.. die Zeit, die dabei drauf geht bekommt man nie bezahlt. Ich hatte teilweise Motoren oder Motorblöcke hier für 100 € angeboten. Ein absolutes Minusgeschäft. Dennoch sind die in den Schrott gewandert. Eben nicht, bei mir geht es nicht anders, da ist die Wand zwangsweise ein Ende. Ein paar Kleinigkeiten habe ich rausgenommen, aber mal im Ernst: Wenn ich für 10 € inkl. Versand etwas verschicke, dann ist das schon ein Geschenk für die Saab Gemeinde. Denn dafür muß ich einen gepolsterten Briefumschlag , Briefmaren organisieren und den Kram auch noch einwerfen oder bei der Post abgeben. Das sieht aber fast jeder als selbstverständlich an. Wenn ich nur auf den Geldfluss schauen würde, würde ich solche Teile für so einen Preis niemals verkaufen. Im Wrack drin lassen oder wegwerfen ist billiger. Und am Ende bin ich auch nich auf die Welt gekommen um als einziger (oder einer der wenige) Saab-Samariter zu sein. Da habe ich wirklich andere Lebensziele. Wir sprechen immernoch über Autos. Und wenn den Besitzern ihre Karre so wenig Wert ist, warum sollte die für mich einen höheren Wert haben?

Das geht aber nicht, wenn die Karre nicht ewig da stehen kann (auf meinem Hof). Da muss das Ding in 2 Wochen weg. Und somit geht alles weg, was nicht garantiert direkt gebraucht wird. Abgesehen davon lass ich niemanden auf meinem Privathof rausflexen, nachher habe ich die Einbrennspuren des Funkenfluges auf meinen Autos oder Fensterscheiben. Alles schon vorgekommen.... Wenn die Karre irgendwo auf einem Gelände steht kein Problem...

Die "Leute" die Teile gelagert haben, werden diese nur noch für persönliche Bedürfnisse lagern. Das wird das Ende vom Lied sein. Ich habe z.B. die beiden Radläufe nicht raus getrennt und mir hingelegt. Denn im Moment bekomme ich dafür ein Appel und ein Ei. (Nicht mal den Aufwand des Raustrennens Wert). Und die Zeit, die es benötigt, damit ich dafür wirklich Geld verlangen kann.....rechnet sich nicht. Ich muss dann ein enormes Teilelager haben um dann individuelle Anfragen bedienen zu können. Dann wird ein Teil von 1000 angefragt und mit Glück für einen annehmbaren Preis verkauft.... Betriebswirtschaftlich gesehen ein absolutes Negativgeschäft. Erst wenn wirklich nichts mehr da ist, werden evtl. die Teile mit Gold aufgewogen. Dann heult man rum, dass ein kompletter Motor damals nicht gekauft wurde und man heute keine Ölpumpe z.B. mehr dafür bekommt, und wenn, kostet die jetzt mehr, als der ganze Motor....