turbo9000

Na dann:smile:

Das ist aber auch ein mehr als gewagter Vergleich....

Eben, mit ein Grund, warum der sich nie wirklich durchsetzen konnte. Wie oft habe ich das gehört "Sie fahren Saab? Ui, das ist aber dann sehr teuer, wenn was dran ist und reparaturanfällig sind die ja auch......." Das ist die allgemeine Meinung über Saab von nicht-Saabfahrern....

Genau das ist das Problem. Ein 9k kann ganz schnell zum Groschengrab werden. Beim 901 ist es aufgrund noch spezifischerer Dinge meiner Ansicht nach noch schlechter bestellt. Wenn man auf eine Werkstatt angewiesen ist, ist Saab meist eine kostspielige Angelegenheit

Eben, vor 2 Wochen gerade bei meinem 97er CS gemacht.... Da ging auch ein halber Liter auf 1-2 Monaten weg...

Er teilt eigentlich das Schicksal des CS. Als Topausstattung (beim CS Aero, oder Anni, beim CC Carlson, Airflow turboS) bekommt man - naja gute Preise würde ich das nicht nennen - zumindest akzeptable Preise. Normale Ausführungen, geschweige denn "i" Versionen werden oft zum KG Preis abgegeben. Erst kürzlich wieder einen 97er 2,0 LPT in traumhaftem Zustand und guter Ausstattung für 1500 € gekauft noch keine 200tkm, top gepflegt. :frown: wenn das nicht traurig ist....

Beschägt er bei kälterem Wetter, wenn die Heizung warm wird?

Das hast Du jedesmal gefragt (mind. 5 Male), wenn es zu dem Thema kam. Lassen wir das. Ich kann damit leben, dass die Realität so ist und schlachte dann das Auto.

Das Geld für einen Saab wieder zu bekommen, im Falle eines Verkaufes...... ....sollte nie ein Argument, oder eine Motivation sein. Der Schuß geht immer nach hinten los.

Wieso Keller? 1500 € sind doch schon ein guter Preis. Traurig, aber wahr. Ich hatte damals einen vergleichbaren mit Schiebedach. Getriebe war tadellos nur der Nehmerzylinder war durch. Rostmäßig vergleichbar mit der Beschreibung dieses Exemplares. Laufleistung 165 tkm, Crown Edition. Keiner wollte ihn für 500 € haben...

Warte mal ab, wenn die Meldung wieder kommt ---> #6 WT

Leider nicht. Ich habe viele EDU's aber nicht die passende. Brauchen würde ich die 4711537......

0.9 Volt... Das komische: Meist wenn ich den Motor starte, dann funktioniert die für ein paar Sekunden und sackt dann ab (meist mit ein paar Malen "zucken")

Bei mir sind von denen schon 2 gefreckt...Nach ca. 5-6 Jahren.....scheint also nicht die Qualität zu sein.,,,

Danke für den Anruf, kein Ding, das geht vor. Laut Schaltplan gehen die beiden Kabel direkt zum EDU3. Steckerkontakte 34 und 27. Als nächstes werde ich mal den Durchgang der beiden Kabel messen...

Ja, habe ich beim Nachmessen des Widerstandes gemerkt

Wenn man das Motto verfolgt, reicht einem ein Flugzeughangar nicht mehr aus.... Irgendwo muss man eine Grenze ziehen.

Für mich schon. Ich kann nicht noch ein Ersatzteillager für 8V Komponenten anlegen...

Wäre es ein 16V könnte ich schwach werden....

Es wäre so schön, wenn diese vermeidbare Arbeit nicht nötig wäre. Leider passiert es regelmäßig.....und die Übersicht des Forums leidet darunter auf Dauer immer mehr..

Ok, also werde ich den Geber tauschen, mir den Stecker im Aquarium anschauen. Die beiden Kabel, die vom Geber weggehen: Wohin gehen die. Wo könnte ich durchmessen, ob es da einen Übergangswiderstand gibt. Gehen die direkt ans Instrument?

Nee, leider nicht. Viele andere Nummern, aber nicht die

Hmm, und dafür einen neuen Thread aufmachen? Es gibt doch extra Autobörsen Threads dafür. ...sagte der Prediger in der Wüste....wohlwissend, dass es auch in Zukunft immer wieder passieren würde....

Habe seit letzter Woche einen Wackelkontakt an der Temperaturanzeige (nur an der Temp.) alle anderen Anzeigen funktionieren ohne Probleme. Den Sensor im ZK habe ich nachgemessen, lieferte bei der Messung gute Werte. Wenn die Temperaturanzeige ausfällt (sackt komplett ab), geht der Kühlerventilator an. Manchmal kommt die wieder, dann geht der Kühlerventilator auch wieder aus. Da es sich nicht um einen Komplettausfall handelt (Tankanzeige oder andere), dachte ich, es ist ein eigenes Thema wert. Wo sind die Punkte, an denen ich suchen kann. Macht es Sinn, die EDU auszutauschen? Kann der Sensor so eine Macke haben? Hat das jemand schonmal gehabt? CS MY97 2,3 turbo

Für einen Test mag das gehen, aber ich würde die erneuern. Entweder gute gebrauchte (ja, auch die gibt es noch), oder halte neue kaufen. Heb den Motor mal mit einem Wagenheber etwas an. Dann siehst du sofort, ob das gerissen ist.