turbo9000

So sahen die "Kugeln" in dem Lager aus..

Die Ringe sind noch tadellos. Daher meine Frage. Ich sehe aber nicht, wie man die Ringe schadfrei von der Welle bekommt. Ebenso den Anker. Braucht man da Spezialwerkzeug? Ist das aufgeklebt?

Die o.g. Karrosseriearbeiten müssten wie Klaus schon geschrieben hat wirkoich fachmännisch gemacht worden sein, sonst ist das eine potentielle Stelle für hohe Kosten. Der Beschreibung nach halte ich den Wagen für verdammt hoch (preislich) angesetzt. KM-Leistung, Anzahlvorbesiter passen nicht zum Preis. TCS: Darfst Du nur dann kaufen, wenn Du einen wirklichen Saab Spezialisten, der sich mit dem TCS auskennt (und will) in der Nähe hast. Sonst lass die Finger davon.

Bei einem 9k eines Bekannten ist das Lager der Lima festgelaufen. Es ist das vordere Lager (Riemenseite). Sehe ich das falsch, oder müssen zum Tausch des Lager Kontaktringe und Anker runter? Das geht dann wohl kaum in Heimarbeit.

Ich glaube es nicht. Aber gut, niemand ist so Schwerhörig, wie jemand, der nicht hören will. 1) Habe ich nicht den Platz endlos Teile zu lagern, die irgendwann evtl. mal Geld bringen. 2) Habe ich nie 2k dem Schrotti geschenkt. Aber lassen wir die Sinnlose Diskussion. Du hast mal wieder (wie immer) Recht

Naja, Du willst nicht verstehen. Auch für fuffis ist nichts weg gegangen. Mit zu fein sein hat das schonmal garnichts zu tun. Immer wieder nett, wie dann Leute wie Du wertend werden. Habe ich negativ wertend über Dich gesprochen? Tolles Forum.. Und manche Dinge mache ich wirklich nicht für 50 €: Z.B.: Einen Satz Felgen zum Reifenhändler fahren, warten, bis der die abgezogen hat, die Felgen dann nach Hause karren, Kartons zu besorgen, die Felgen verpacken und dann zur Post schleppen, wenn dabei nichtmal 50 € hängen bleiben, dann mache ich das nicht. Sorry, da muß Dein normaler Stundenlohn verdammt niedrig sein, wenn Du das dann für Geld machst. Wenn ich die Zeit dann noch abziehe, verschenke ich die Felgen mit einem Komplettservice (Abziehen, verpacken und bis an die Haustüre versendet)....Ja, das sind die "Hauptkunden"... Da ist mir die Lebenszeit zu schade, stelle die an die Straße und lasse die vom Schrotthändler abholen. Weit über 2 Stunden Lebenszeit gewonnen.

Der dritte Befestigungspunkt ist nicht einstellbar.. Verstehe ehrlich gesagt nicht, was Du meinst. Ein Bild würde da sicher weiterhelfen...

Siehe in Rot. Die Einspritzleitungen waren noch gut 50 € inkl Versand habe ich bekommen. Tja, das wars. 100 € habe ich dafür bekommen (-10€ Versand) Nun kannst Du zusammenrechnen und mir glauben oder nicht. Es war so, habe nichts davon, hier was falsches zu behaupten.... Nochmal: Schlachten und für andere Hinlegen ist Mist. Und wenn man schlachtet, dann muss es gerade jemanden geben, der akut Teile braucht, ansonsten meldet sich niemand bzw. will keine Geld (und ich spreche hier nicht von viel Geld) ausgeben.

Ich denke auch, dass kann man einfach abdichten, wie es einem gefällt.

Richtig, ich eigentlich auch nicht, aber wenn er geschlachtet wird, dann trenne ich die raus. Wie gesagt: 900 € wollte keiner für den Wagen geben. Das waren mit dann die Kotflügel, Tunnelbleche, roten Teppiche, rissfreises Armaturenbrett etc. wert (für mich selber wohl gemerkt) ....aber um die Teile zu verkaufen, die Zeit des Schlachtens, Teile aufbewahren etc.. sorry, das rechnet sich nicht, selbst nicht für 1000 €. Zumindest ist mir meine Zeit deutlich wertvoller. Daher bei Schlachtung entweder Eigenbedarf oder so auf den Schrott. In den letzten Cs, den ich geschlachtet habe (musste ich, Baum drauf gefallen), habe ich wieder ein paar Kartons an Sachen reingeworfen, die Jahre im Keller gelegen haben und niemand wirlich wollte (ausser geschenkt).

Nö, Karosserieentlüftung ist seitlich an den hinteren Kotflügeln (beim 4 türer Sedan C-Säule Heckscheibe). Das Bild zeigt den "Schweller" hinter der Stoßstange, wenn ich nicht ganz falsch liege...

Du lässt die also drin.. aha.. Bei der Schlachtung des 8V turbos habe ich die Achswellentunnel und die vorderen Kotflügel (u.a.) rausgetrennt, da die Karosse wie gesagt praktisch rostfrei war...

Spezielle Farbe, aber ein schöner Sedan

Komisch, dass alle anderen anscheinend Mordskohle für 900er Schlachtteile bekommen. Zu den Preisen, die ich für die 8V Teile gemacht habe und dass sich darauf niemand gemeldet hat, sagst Du garnichts... Einen Mengenteiler (der ja ach so viel Geld wert ist) habe ich dann am Ende - um ihn los zu sein - für 50 € inkl. Versand abgegeben, langer Weg bis 3000 €. Aber egal, jeder lebt in seiner eigenen selbstkonstruierten Wahrheit...

Ich wollt es nicht wahrhaben. Egal ist OT Bremssättel: 100 € für beide vorderen (tadellos), nicht eine Meldung. Die beiden hinteren noch umsonts dazu angeboten: Keine Meldung. TL: Zum Schluß VB 150 €, Keine Meldung. APC Steuergerät: 50 €: Keine Meldung. Sorry Leute Ihr träumt und ich komme mir verarscht vor, weil: Immer genau diese Frage kommt: Und lieber StRudel: Den habe ich vor 2-3 Jahren angeboten, zu der Zeit wo ich schon öfter von Dir genau diese Frage schon bei früheren Angeboten bekommen hatte. Melden tun sich komischerweise die Leute, die meinen man könnte hohe Preise erzielen NIE? Komisch nicht? Egal. Der Schrotthändler freut sich immer und ich habe kein Palaver Wenn da schon in der Beschreibung steht, dass beide Tunnel durch sind, reicht das, um sagen zu können, dass 4000 € definitiv eine galaktische Träumerei für einen Schlachtwert sind.

War mir schon klar, dass Du darauf reagierst. Ist keine Meinung, sondern Erfahrung. Ein 900er in dem Karosseriezustand (und darüber wurde hier geredet) ist mit Glück 500 € wert Ich habe damals z.b. bei einem 8v turbo MY 85 ohne Rost für 900 € keinen einzigen Interessenten gefunden. Das Ende war die Schlachtung. Und selbst in Einzelzteilen werde ich keine 500 € bekommen. Mit Mühe und Not bin ich bisher auf 150 € gekommen. Ist einfach die Realität

Das traurige: Du bekommst i.d.R. nicht mal 800 € für einen Schlachtwagen, auch nicht für einen 900er....

Man darf doch träumen, oder? Selbst ein Cabrio hat keinen Schlachtwert von 4000 €

Richtig, das Klopfen wird bei den neueren 9000ern (ab 1994) über Inonenstrommessung an der DI registiert.

Das erledigt die DI-Box...

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Ja, ist ein Aussengelände von ihm...

Nun, biem 900er B202 war nie eine Zündkassette verbaut und es war eher umgekehrt. Bei Motoren mit Zündkassette müssen "R" Kerzen verwendet werden. Die nicht "R" machen da Probleme

ZK planen, abgebrochene Stehbolzen rausdrehen, evtl. Ventile einschleifen etc.... das geht nicht für 600 €.

Niemals für eine vernünftig gemacht Arbeit.