turbo9000

So sieht das in schwarz aus

Das fehlt die Prallplatte. Hupenknöpfe sind rechts und links in den Speichen (Die sind aber oft bei dem Modell defekt...

Ich habe noch nie gesehen, dass Bremsbelagmaterial sich auf der Scheibe aufgebaut hat....

.. Mit Aufbocken, alles abmachen, Bremsscheibe lösen und alles wieder zusammenbauen und Rad wieder dran. Das geht in 10 Minuten wirklich nicht. Wird sind ja nicht bei der Formel 1. 30 Minuten sind eher realistisch... Aber nach wie vor: Wenn da Dreck (Unebenheit) drunter wäre, hätte sich das von Anfang an bemerkbar gemacht und nicht erst nach 8tkm.

Also alle, die auch in einem späteren Modell vorne links montiert waren... Die Position muss schon stimmen Nur um Missverständnisse zu vermeiden.

Habe ich auch dran gedacht, dann wäre das aber von Anfang an da gewesen und nicht erst nach 8000 km

Passen alle

Deshalb habe ich mir in meine 9000er ein größeres Nardi Lenkrad eingebaut. Vorher konnnte ich die Blinkeranzeige nicht sehen.

Das originale 3-Speichen (Leder)lenkrad von Saab ist im Durchmesser 3-4 cm größer. Es gibt aber auch Momo Lenkräder mit größerem Druchmesser, aber dafür gibts dann keine ABE für den 900er...

Nicht dass ich wüsste.

Kenne ich Aber ein Motor ist ja kein Verschleißteil wie ein Unterdruckschlauch o.ä.... Polyriemen, U-Schläuche, Filter etc... die kann man sich ruhig hinlegen. Die werden auch garantiert gebraucht.

Meinst Du dass die das mit einem Lux-Meter nachmessen? Die soll funktionieren. Und bei einem neuen Rücklicht (übrigens die Bremslicht"Kammern" sind auch verspiegelt) sollte das absolut ausreichend sein....

Siehe PN

Es gab Modelle mit 2 Lambdasonden. Evtl. Stammt der Motor aus so einem Modell und bei Dir ist nur eine verbaut..... Theoretisch möglich, denn ohne angschlossene Lambdasonde muss CE leuchten (oder da ist noch ganz woanders der El. Wurm drin.). Auslesen wäre sicher hilfreich (evtl. findet man so den Grund für GLD....

Sieht nach Lambdasonde aus. Da muss aber die CE Leuchte an sein.

Wenn der Puffer nicht schon geschädigt ist, macht dem das nichts aus. Abgesehen davon ist vom 2. in den 3. mehr "Bewegung" für den Puffer, als vom 1. in den 3. Zumindest nicht weniger...

Das hat sicherlich nichts mit dem Fahrstil zu tun. Wäre Dir genauso gegangen.....

Ich nehme an Du suchst so eins.

An die Rücklaufleitung musst Du nicht dran. Nur an die Versorgungsleitung. An der ist das Rückschlagventil. Rücklaufleitung bleibt unangetastet.

Dachte ich mir doch, dass es mit dem Benzindruck zu tun hat. Das Rückschlagventil tauschen ist ja nicht wirklich ein Hexenwerk. Warum dafür was anderes frickeln...

Beim 9000er gab es nie einen Wechsel. Anscheinend hast Du ein nicht für den 9000er passendes Lenlkrad.

Fertan und den ganzen Krempel würde ich nicht vor dem Schweißen auftragen....

Rückschlagventil ist einfach zu überprüfen. Wenn der Wagen eine Weile gestanden hat ( über Nacht z.B.) vorne an der Einspritzleiste die Hohlschraube anlösen. Da müsste mit gutem Druck Benzin rausspritzen. Wenn es nur leicht rausgedrückt wird, oder nur läuft, ist das Rückschlagventil nicht mehr i.O. Oder vor dem Start die Benzinpumpe über Sicherungskasten laufen lassen und danach direkt starten,. Springt der besser an, ist es der fehlende Anfangs-Benzindruck

Sieht verdammt dünn aus. Ich wette mit einem Schraubenzieher sticht man da locker durch.

Ich sehe nur ein Bild...