turbo9000

Leute, gehts noch? PN's öffentlich machen gehört hier nicht hin. Tragt das unter euch aus. Und schon wieder muss ich einen Thread dicht machen.... zumindest vorerst, ehe das hier noch ausartet...

Ui, das sah aber garnicht gut aus. Soviel zu keine Probleme mit Ölschlamm....

Das kam auf jeden Fall von aussen. Ich nehme an das Gummi wurde durchgescheuert, weil die Heckklappe zu stark darauf gedrückt hat (evtl. hat sich das Schloss oder was anderes verstelt. Oder es wurde rissig? Alter?

1) Ich denke der Laufbanner oben für den Kalender ist deutlich genug 2) eben....:

Selber lesen. Du kennst schon die Bedeutung von Wallpaper, oder?

Nicht unbedingt. Die Falz war da noch völlig ok. Die Gummischicht war druchgescheuert und dann hat es da gerostet. Falz war wie gesagt noch völlig intakt..

Eine Schraube in den Desktop bohren? Um dann den Kalender aufzuhängen?

Richtig, beim 900er ist die Hebeöse tiefer angesetzt... das wars.

Die hier z.B. http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/motoraufhaengung/lagerung-motor-hinten/1003757/ Einer der unteren Motorlager

?? Hinten gibt es nur 1 Motorlager. Insgesamt untere 2 Motorlager (vorne links und hinten links/mitte vor dem Fahrzeug stehend), 1 Getriebelager (vorne rechts), oben 2 (Drehmomentstütze und Halterung Drehmomentstütze)

Die Metallklammern in der Dichtung können auch rosten und damit ihre Klammerwirkung verlieren. Habe ich schon bei 2 9000ern gesehen. Da musste diese Dichtung erneuert werden...

Ich habe auch schon APC Stecker am 900er gesehen, die direkt über dem Stecker so geknickt waren, dass da ein Kabelbruch (auch nicht sichtbar, Ummantelung war noch intakt...) war. Wenn man da rumgefummelt hat, änderte sich das Verhalten. Stecker neu angelötet und schon ging es wieder...

An 2 Stellen ist meiner Ansicht nach das Wasserrohr damit befestigt. Da sind die längeren drin.

Das sieht (kaltes Wetter) für Kurzstrecke recht harmlos aus.

Was soll denn relativ häufig heissen? Weil jetzt hier 2 Leute mit Rissen sind? Meiner hat mit > 400 tkm und LPG Betrien (höhere Temp. Belastung) anscheinend noch keine Probleme. Erster Kopf, erste Dichtung... Mein 92er turboS (ältere Generation) hatte winzige Haarrisse (bei 240 tkm noch ohne Symptome, lief noch ohne Probleme)....

Was soll an einem neuen Kopf auch schlecht aussehen?

Und die Pleuel- und Kurbelwellenlager???

Wenn man mit Tempomant 150 fährt, bremsen muss (weil z.B ein LKW überholt) und danach bei 100 kmh wieder auf die "res" Taste drückt, geht (würde gehen) der TL in den Lastbereich. Also hat das auch nichts mir Hornochsen zu tun...

Weiter so, schon 2 Änderungen/Aktualisierungen.

Wasserpumpe ist ein Buch mit 7 Siegeln. Ich musste die bei mir noch nicht tauschen (> 400 tkm)....bei den anderen auch. Ich vermute, dass defekte Riemenspanner auch eine Ursache sein können. Dann flattert der Riemen und das geht aufs Lager....

Ich glaube das 900er Armaturenbrett hat auch nicht weniger gekostet (als es das noch gab...)

Bei einer Langstrecke dürfte das nicht so aussehen. Bei extremem Kurzstreckenbetrieb kann das passieren. Ist definitiv eine Wasser-Öl Emulsion...

Die Servolenkungen sind eigentlich gleich. Ich habe es schon erlebt, dass bei einem MY die unterschiedlich leicht/schwer gingen. Ich würde bei Schwergängigkeit mal das Nadellager der Lenksäule unter die Lupe nehmen.

Da sollte eigentlich der Klopfsensor sein, aber der hat definitiv keinen Kontakt zu Kühlwasser

Da wo ich bestellt habe, war ein Schildermann vor Ort (Aachen). Warum soll ich den nicht nehmen. Ob ich jetzt hinfahre zu dem, oder mir das aus Bequemlichkeit schicken lassen. Ist ja kein Schilder-Presser aus China