hansetroll

Den Bosch Dienst wollte ich eh konsultieren. Danke [mention=800]patapaya[/mention] für die Nummern. Danke an den Rest für euren schnellen Input. Ich werde schauen, ob ich gleich eine größere Anzahl besorgen kann und melde mich dann zu Wort.

Moin moin aus Hamburg, Ich hänge mich mal hier ran. Gestern habe ich mit tatkräftige Unterstützung von [mention=9887]totoking[/mention] meinen siffenden Verteiler zerlegt, um u.a. den Wellendichtring und andere Teile zu erneuern. Beim Zusammensetzen ist dieser Ring / diese Scheibe leider durch bloßes Anschauen gebrochen und ist jetzt zweiteilig. Das Teil sitzt zwischen zwei Metallscheiben auf der Verteilerwelle und sitzt an dem Ende, dass an der Nockenwelle einhakt. Man kommt da ran, nachdem der kleine Stift bei dem Mitnehmer für die Nockenwelle entfernt wurde, um die Welle zu ziehen. Vermutlich wird noch eine zweite dieser Scheiben im Verteilergehäuse auf der Welle vor dem Wellendichtring sitzen. Hier ebenfalls zwischen zwei Metallscheiben. Zerbröselte Reste davon lagen verteilt im Verteilergehäuse. Ich habe hier exemplarisch den Rest der zweiteiligen Scheibe positioniert. Es fühlt sich ein wenig nach Kunststoff an und ist so perforiert. 1. Wie nenne ich das Teil? Reibescheibe? Öltrennscheibe? 2. Was macht das Teil? 3. Wo kriege ich Ersatz her? Denn ohne möchten wir den Verteiler nicht mehr zusammen setzen. Erik

Tisch für 10 ist zu 19Uhr auf Saab bestellt.

Moin moin liebe Leute, Nächste Woche ist wieder Stammtisch angesagt. Dienstag 26.3. 19:00Uhr Miss Pepper? Ich bin am Start, wer noch?

In habe mittlerweile zwei gebrauchte Lightbars bei einem Verwerter in Nordirland gekauft. Die erste lag bei 600€ inkl. Versand und ist noch im Originalzustand. Sie funktioniert bisher gut. Wenn man ganz genau hinsieht, kann man sich einbilden, dass eine der LEDs bereits etwas schwächer wird. Aber selbst auf Fotos ist es kaum erkennbar. Diese Überempfindlichkeit ist vermutlich noch der Folgeschaden vom TurboX. Ich habe trotzdem den Verkäufer angefragt, ob ein Tausch möglich wäre. Er war bereit bei Verfügbarkeit die Lightbar zu tauschen. Nach ein paar Wochen hat er sich gemeldet, dass er eine weitere Lightbar hat. Und da haben besser als brauchen ist, habe ich entschieden nach einem Preis zu fragen, um sie sich einfach weg zu legen. Diesmal waren es 500€ inkl. Versand glaube ich. Es handelt sich um eine Lightbar, die bereits mit dem Reparaturkit aus Schweden auf Vordermann gebracht wurde.

2300€ sind natürlich nicht wenig Geld, aber meiner Meinung nachbklingtbdas absolut gerechtfertigt für so eine individuelle Lösung. Weißt du woher die Blenden sind, die Wimmer aufgetrieben hat? Bzw hast du ein Bild? Ich habe es nicht mehr vor Augen, aber in welchem Zustand waren deine Blenden? War es keine Option, die an die neue Anlage anzupassen?

Zuletzt hatte ich auf dem TX Michelin PS4 in 19". Damit war ich sehr zufrieden

Was war es für ein Auto?

Ist doch noch Zeit für Anmeldungen:biggrin:

Am Freitag gegen 14Uhr stand an der Aral Tankstelle in der Osterfeldstraße in Hamburg eine grüne Sonett III in einem tollen Zustand und wurde aufgetankt. Gestern kam uns gegen 11:45Uhr im NG ein silberner 9-5 NG mit Hamburger Kennzeichen auf der Bramfelder Chaussee in Hamburg entgegen. Mein Gruß wurde nicht erwiderte. Außerdem überholten wir gegen 12:15Uhr einen schwarzen 9-3III SC TiD aus OVP auf der A7 Höhe Raststätte Holmmoor Richtung Norden. In Laboe kam uns dann gegen 13Uhr noch ein hellblauer 9-3III mit Plöner Kennzeichen entgegen. Ebenfalls ohne den Gruß zu erwidern.

Ich bin nicht dabei. Sind in Rostock

Klasse Arbeit, danke für die Instandsetzung des Forums.

Den Thread hatte ich ganz übersehen...das Sonnenbrillenfach habe ich direkt bestellt. Danke für den Hinweis [mention=7827]vinario[/mention]

Genial...Respekt

Klingt super

Fahrt doch mal in die Trotzenburg? Wir sind beim nächsten Stammtisch (26.2.?!) sogar in Rostock. Also bin mindestens ich dann dabei beim Stammtisch egal wo.

Nö...nen par TX Vibes sind vorhanden bei der Rechnung. Aber gute Arbeit kostet am Ende und es war nötig. Der Zahnriemen wurde wohl mal gemacht aber ohne Rollen und Wasserpumpe. Der Spritfilter war rabenschwarz und auch längst fällig. Beibder letzten Getriebespülung ist das falsche eingefüllt worden und und und...Die Vorbesitzer haben leider schlampig gepflegt.

Ich habe heute meinen NG aus der Werkstatt zurück erhalten. Neben einem großen Service inkl. Zahnriemenwechsel, Bremse rund um mussten hinten die Federn erneuert werden. Eine ist gebrochen. Das wurde aber erst in der Werkstatt entdeckt. Während der Fahrt habe ich nichts gemerkt bzw. habe ich das leichte Poltern nicht auf eine gebrochene Feder zurück geführt. Außerdem war die Sitzheizung der Beifahrerseite kaputt und wurde mit neuer Heizmatte für die Sitzfläche instand gesetzt. Die knarzende Lenkung beim Rangieren wurde durch neue Federbeindomlager beseitigt. Auf Kopfsteinpflaster habe ich vorne ein klappern von der Bremse wahrgenommen. Ich vermutete klappernde Beläge. Allerdings waren die Führungshülsen der Bremssattelträger verschlissen. Dadurch wackelte/klapperte der komplette Bremssattel.

Ich habe letztes Jahr für meinen Papa einen 9000CD von Triple9 in passender Farbe zu seinem rubyroten 9000CDE vorbestellt. Lieferung sollte im Viertel Quartal 2023 sein. Mit etwas Verspätung kam das Auto vorletzte Woche an. Schönes Modell. Wenn auch ohne Funktionen außer einer lenkenden Vorderachse. Leider habe ich vergessen Fotos vom echten Modell zu schießen. Aber die Qualität ist ganz ordentlich.

So Leute...nächste Woche ist wieder Stammtisch. 30.1. 19Uhr. Wo? Ich bin für Miss Pepper. Offen für Gegenvorschläge, wenn ihr das selber organisiert. Wer ist noch dabei?

Die sehen wie die Felgen am ersten Insignia OPC aus. Der müsste aber auch schon 5x120er Lochkreis haben.

Vor dem 30.1. kann ich auch nicht.

Nur drei Leute? Kleine aber feine Runde?

Ich bin nächste Woche am Start. Dienstag 28.11., 19Uhr. Wer ist am Start? Miss Pepper Barsbüttel oder Gegenvorschläge?

Der Stecker ist der Stecker, der auch in deinem Bild zu erkennen ist. Der Stecker den du siehst, gehört zum Kabelbaum des Fahrzeugs und kann "einfach" abgezogen werden. Der Stecker vom Regler hängt zusätzlich in einer kleinen Konsole fest. Da sind auf zwei Seiten kleine fiese Haltenasen, die man zusammen drücken muss und dann muss der Stecker, der am Kabel des Reglers hängt, in Richtung Spritzwand raus gezogen werden. Ich habe auch etwas gebraucht, um das zu erkennen. Etwas einfacher ging es tatsächlich, als ich den Luftkanal ausgebaut habe.