Flying Saab

hallo community, habe seit längerem, dafür aber konstant und sich nicht verändernt folgendes klaggern: ( kann´s nicht anders nennen) Beim Anfahren und bei niedrigen Geschwindigkeiten sowie wie in den Kurven spüre ich am Fahrwerk ein in einmaliges klaggern, passiert auch mal beim Beschleunigen oder in der Kurve. UND: ich spüre das im Gaspedal und auch am Lenkrad so als wäre da eine minimale Erschütterung ist auch nur leicht, aber vorhanden. WAS KANN DAS SEIN? Radlager, Antriebswelle? Achja, ist ein Automat.

hallo community, ich brauch für meinen schwarzen etwas Kühlflüssigkeit, was kann (muss) ich da nehmen. Von Saab sicherlich 30% teurer und die gleiche Suppe wie an der Tankstelle..oder nicht. Danke für Feedback!

genau!

Hallo, in mir gärt langsam der Wunsch nach einem anderen Saab. Würde mich interessieren, ob es beim aktuellen 9-5 als Neuwagen saftige Nachläße gibt. Hat jemand Erfahrungen damit. Gruß

Ich würde sagen, nur die ZWINGEND.

aber nur bei b235R Saabisten. :-)

Auf ebay kommste mit Verand auf ca. 33 Euro für 4l.

Zentrierringe, gibts meiner Meinung nur bei Felgen die auf verschiedene Lockkreise passen. Also sicher nicht bei Hirsch. Ihc hatte mal nach dem Reifentausch ganz kurz vorne so ein schleifends, kratzenes Geräusch, bin dann wieder zum Reifenhändler gefahren, da hatte sich vorne an der Bremse ein Abdeckungsblech verkeilt, man hat aber auf der Hebebühne reproduzieren können...

Schwierig, dann können vor allem die Lager auch schon in Mitleidenschaft...muss aber nicht.

Ach, sind das wirklich die gleichen. Und beim Aero, kann man das über Stahlgruber etc. einkaufen?

Nö, Reifentechnisch ist hier eigentilch alles vertreten. Michelin, Pirelli Zero - ich habe seit kurzem die Eagle F-1 assym. drauf und bin sehr zufrieden.

Ist Saabtypisch, schon bei den 9000er gingen die Hebel bis in den Dachhimmel oder durchs Schiebedach. Musst du manuell nachjustieren, da kenn ich mich nicht aus...

Hier in Deutschland macht der Eagle F1 assym. gerade Furore, hat einige Tests als Sieger bestanden. Ich habe die Reifen auf dem Aero seit 3 Wochen und bin begeistert. Leise, in allen Eigenschaften ausgewogen (laut Tests) sieht super aus und tolle Kurvenlage. Mein Preis war pro Reifen 122 Euro inkl. wuchten und aufziehen. Bin kein Rennfahrer und auch keine ausgefuchster Reifentester, ich habe mich da nur auf Tests verlassen.

Vielleicht die Verstellung der Lüftungsklappen bei der Klimatronic, die Klima mal auf komplett Aus programmieren, damit beim Anlassen die Stellmotoren in Ruhestellung bleiben. Wenn´ s dann weg ist, war´s die Klimaanlage, wenn´s bleibt, dann komm´ich auch nicht weiter.

Der ganze Satz sah aus, als ob er die nächste Autobahnfahrt nicht mehr überleben würde. Es gibt Risse und Risse, ich meine damit Risse im Bereich unter einen mm aber das eben überalle, auf der Lauffläche und auf an den Flanken. Das Profil war aber noch einigermaßen OK.

also ich bin mit Sicherheit keine Reifenexperte und bewege meine Fahrzeug nicht in Grenzbereichen, 99% aller Fahrer sicherlich auch nicht. Ich richte mich grob nacht Testurteilen, lege Wert auf Ausgewogenheit. Fertig, entscheidend ist dann, wann welcher Reifen zu welchem Preis lieferbar ist. PS: ich hatte bis jetzt Michelin drauf, ab 9/01, 62tkm, der erste Satz, hätte vom Profil her noch ca. 10tkm gehalten, war aber fertig, weil zu hart mit Rissen.

Bei Nässe habe ich noch eine Testnote von 2,5 im Kopf, was ziemlich OK ist. Wobei ich sagen muss, wenns naß wird, fahre ich einfach langsamer - bin da ein gebranntes Kind. Wir haben ja eh nicht die Autos mit der ausgefeiltesten Elektronik in Punkto Fahrsicherheit. Führt meiner Ansicht nach zur Selbstüberschätzung.

Hallo Kulturer, ich denke schon, solange die Typenbezeichnung noch gleich ist ändert sich da nicht soviel. Vor allem sind bei diesen Test immer die üblichen Verdächtigen dabei. Pirelli PZero Nero Goddyear Eagle F1 (Assymectric) Michelin Sport... Ich habe mir diese Woche die neu auziehen lassen: Eagel F1 (der nachfolger mit mehr Laufruhe). Mein Point S Reifenhändler hat pro Stück 125 Euro aufgerufen inkl. Wuchten, Aufziehen und Altreifenentsorgung. Sieht klasse aus und soll sich sehr gut fahren, die gelungen Mischung zwischen Sportlichkeit, Grip, Laufruhe und Rollwiderstand.

Also meiner sind innen aus wie neu, sogar der :-) war erstaunt.

Naja, wars du schon mal im aktuellen 5er oder dem A6, lediglich die E-Klasse ist spürbar größer - aber eben auch das Auto für die Zeit nach dem 2. Herzinfarkt.

aus ner Baustelle auf der Autobahn ab 60km/h herauszubeschleunigen macht schon richtig Spaß!

Kontrollier einfach mal die Gummipuffer, die sind verschraubt, d.h. man kann die Position verändern und evtl. da was ausgleichen. Bei mir war die Motorhaube auch einmal nur auf einer Seite eingerastet, war dann auch sehr schief...

Der MY01 mit 230ps geht spürbar besser, meiner hat laut Messung standardmäßig 243 echte PS die, so finde ich, spürbar gut zupacken.

Hast recht, ich ziehs zurück.